Das zweimotorige Mercedes-AMG GT53 4-Türer-Coupé hat weniger Leistung, eine größere Reichweite und „authentische“ Inline-6-Geräusche

Das vollelektrische Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé ist wahrscheinlich eines der umstrittensten Autos, die dieses Jahr vorgestellt werden, aber das hat den deutschen Autohersteller nicht davon abgehalten, sein Angebot weiter zu vervollständigen. Den 1.153 PS starken Dreimotoren-AMG GT63 und seinen schwächeren GT55-Bruder haben wir bereits im Mai zum ersten Mal gesehen, und jetzt werfen wir einen ersten Blick auf den AMG GT53, der eine Diätversion des gleichen Rezepts serviert. So wie der GT55 und der GT63 die Geräusche des alten V8-AMG GT R nachahmen, macht der GT53 dasselbe mit dem Reihensechszylinder des alten AMG E53.

Nur weil die Nummer auf der Rückseite etwas kleiner ist als zuvor, heißt das nicht, dass es schlecht ist. Sein Paar Axialflussmotoren (einer vorne und einer hinten) leistet 536 PS und 590 lb-ft Drehmoment. Während das vielleicht nur etwa die Hälfte der Leistung des GT63 ist, kann sich der GT53 immer noch bewegen – Mercedes sagt, dass er in nur 3,8 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde sprinten wird, bevor er eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 143 Meilen pro Stunde erreicht.

Der GT53 kann je nach Fahrbedingungen tatsächlich zwischen Heck- und Allradantrieb wechseln, da seine beiden Motoren unabhängig voneinander gesteuert werden. Zu beachten ist auch, dass er zwar bis zu 536 PS leistet, im Comfort-Modus jedoch nur 362 PS leisten, wenn das Auto nur so durch die Gegend rollt. Das ist wirklich alles, was Sie brauchen, da bin ich mir sicher.

Was es an Geschwindigkeit verliert, macht der GT53 durch die Reichweite wett. Der Autohersteller gibt an, dass der GT53 eine WLTP-Reichweite von 503 Meilen hat und damit sowohl den GT55 als auch den GT63 um etwa 70 Meilen übertrifft. Bedenken Sie, dass es sich um den europäischen Zyklus handelt und der Testzyklus der EPA weitaus strenger ist. Dennoch sagt Mercedes, dass der GT53 eine Schnellladeleistung von bis zu 600 kW unterstützen kann, sodass dieses Biest in nur 11 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden kann, was absolut verrückt ist. Das bedeutet, dass 332 Meilen WLTP-Reichweite in nur 10 Minuten hinzugefügt werden können. Wir kommen den Tankzeiten auf Tankstellenniveau ziemlich nahe.

Innen und außen unterscheiden sich die Autos kaum voneinander. Die vordere Stoßstange des GT53 ist etwas weniger laut, was ein Plus oder ein Minus sein kann, je nachdem, wie aggressiv Sie sind.

Ähnlich wie der GT63 und der GT55 wird der GT53 über simulierte Motorgeräusche und Getriebevorgänge verfügen. Im Gegensatz zu den Autos, die bis zu einem gewissen Grad V8-Geräusche reproduzieren, soll der GT53 jedoch wie ein Sechszylinder klingen. Konkret soll es den Soundtrack des alten 3,0-Liter-Turbo- und Kompressormotors aus dem AMG E53 (und anderen Modellen) nachahmen, was irgendwie ordentlich ist. Ich nehme an, die Leute sehnen sich nach einem Inline-6. Laut Mercedes handele es sich trotz der Tatsache, dass das Geräusch sehr gefälscht sei, um einen „authentisch nachgebildeten Verbrennungsmotor-Sound“, der beim Fahrer und seinen Passagieren einen echten „Gänsehautfaktor“ auslösen werde. Wir werden sehen müssen.

Während sich unter der Haube des AMG GT53 offensichtlich kein Motor befindet, hat Mercedes sein Bestes getan, um die Geräusche des E53 Coupé zu nutzen, indem es seine Motorgeräusche mit 16 Mikrofonen innerhalb und außerhalb des Autos aufzeichnete. Anscheinend wurden über 100 Messungen in Bewegung und im Stand durchgeführt, und der GT53 nutzt die Aufnahmen, um Geräusche entsprechend den Eingaben des Fahrers zu erzeugen. Wenn irgendetwas wie ein E53 klingt, dann ist es das mit Sicherheit.

Der GT53 erhält auch die simulierten Gangwechsel, und sie werden über die gleichen am Lenkrad montierten Schaltwippen bedient. Es handelt sich um ein ähnliches System wie das, das wir zum ersten Mal beim Hyundai Ioniq 5 N gesehen haben, und während es das Auto aktiv verlangsamt, trägt es erheblich dazu bei, den Fahrspaß eines Elektrofahrzeugs zu steigern. Die Geräusche und Schaltvorgänge erfolgen nur im AMGFORCE Sport+ Fahrmodus, sodass Sie sie nicht erleben müssen, wenn Sie dies nicht möchten.

Mercedes sagt, dass das GT53 4-Türer-Coupé Anfang 2027 auf den Markt kommen soll, nachdem der GT63 und der GT55 gegen Ende dieses Jahres in den USA auf den Markt kommen, und dass der Preis deutlich niedriger sein dürfte. Dank der großen Reichweite, der schnellen Ladezeit und der AMG Ride Control-Federung mit Luftfedern und adaptiver Dämpfung habe ich das Gefühl, dass der GT53 der elektrische Mercedes sein könnte, den man kaufen sollte, wenn man der Typ Mensch ist, der auf Grand Touring mit Komfort und Stille steht.