Dies ist der nächste Schritt, den unsere Leser beim Testen ihrer Autos erlebt haben

Autofahren macht so viel Spaß, aber manchmal geraten die Dinge etwas außer Kontrolle. Oftmals ist der Grat zwischen „Wow, das ist so eine tolle Straße“ und „Oh-oh“ schmaler, als wir denken. Das ist der Zeitpunkt, an dem wir vom Autofahren in den Bereich der Foltertests übergehen. Bevor sie bei den Händlern ankommen, durchlaufen moderne Autos zahllose Stunden computergestützter Foltertests und zahllose Kilometer realer Haltbarkeitstests, um sicherzustellen, dass Sie nicht mit einer Zitrone enden. Das heißt aber nicht, dass wir uns nach dem Kauf nicht an solchen Dingen versuchen können. Ich ging davon aus, dass unser enthusiastisches Publikum einiges an Fahrzeugquälerei erlebt hat, und ich habe mich nicht geirrt. Hier sind einige meiner Lieblingsanekdoten aus den Erlebnissen des Jalopnik-Publikums, die den Foltertests ihrer Autos am nächsten kamen.

Ich sagte, dass ich dem Testen eines Autos am nächsten kam, als ich mehrmals meinen 2003er Honda CR-V durch Schlamm, Gelände und auf den Sand fuhr. Dieses arme Auto war für Überlandfahrten und Ausflüge in die Stadt gedacht, nicht für echte Geländeüberquerungen, und doch hat es alle Beschimpfungen, die ich austeilte, souverän überstanden. Was für ein Auto. Wie auch immer, das sind Ihre Antworten.

nicht meins, sondern mein Kumpel in der Highschool. Er (seine Eltern) hatten eine 86er-Vereinbarung, die von einer Reihe von drei Brüdern missbraucht worden war, die das Fahren auf unebenen Straßen in der Thunder Bay und im Winter lernten. Es war so kaputt, dass ihnen niemand mehr als den Schrottpreis + einen Dollar gab, als sie einen Ersatz kauften, obwohl es ziemlich gut lief. Also gab mein Kumpel seinem Vater 5 Dollar und sagte, wir würden damit auf den Hof gehen und „ein paar Erinnerungen sammeln“, bevor sie auf die Weide ging.

Wussten Sie, dass ein 86er Accord im Gelände in einer Schiefergrube ziemlich gut funktioniert? Oder dass eineinhalb Fuß oder Luft bei 50 Meilen pro Stunde die Federung nicht zerstören?

Nach etwa 4 Stunden der schlimmsten 4 Teenager, die man ihm zumuten konnte, landete dieser Honda fröhlich auf dem Schrottplatz, mit etwa 50 Pfund Erde, Kies und Dreck, einer fehlenden Heckstoßstange und ein paar Topfpflanzen voller Unkraut und Gras, die an jeder Stelle feststeckten.

Eingereicht von: JaredOfLondon

Wie man einen leicht modifizierten 4Runner der 3. Generation auf die Probe stellt. Das war, als ich noch in der Elfenbeinküste lebte und einen 4Runner fuhr, der mit besseren Reifen und Stoßdämpfern ausgestattet war, um sowohl dem Offroad-Einsatz als auch dem schrecklichen Zustand der Straßen standzuhalten. Die Karte zeigt die Route von Abidjan bis zum Herzen des Dogon-Volkes in Mali, Bandiagara. Die Klippen östlich davon gehören zum UNESCO-Weltkulturerbe, da einige von ihnen in diesen wunderschönen und eindrucksvollen Behausungen an den Klippen leben und die Türen und Fensterläden, die zum Schutz vor Sonne und Staub dienen, mit sehr komplizierten Mustern und Figuren verziert sind (bei mir zu Hause hängt eine Dogon-Tür). Der Weg dorthin ist eine Qual, und ich würde nicht in Betracht ziehen, sie mit etwas anderem als einem Lastwagen oder SUV zu bewältigen. Die Fahrt beginnt in den Überresten der tropischen Regenwälder rund um Abidjan. Nördlich der Hauptstadt Yamoussoukro verändert sich das Land und wird zu Savanne und Buschland. Nördlich davon beginnt die Sahelzone, die Willkommenszone der Sahara. Die Straßen sind meist in einem schrecklichen Zustand, Staub und Müll wehen überall herum und es wird dringend empfohlen, an jedem Halt den Luftfilter zu überprüfen. Das setzt sich in Mali fort. Der Hauptunterschied besteht darin, und ich erinnere mich gern an diese Straße, dass die Straßen (damals) wahrscheinlich seit 30 Jahren nicht mehr asphaltiert waren. Und weiter nördlich in Mali beginnt die Sahara. Es gab mehr als einmal einen Unterschied zwischen dem schlechten Kraftstoffverbrauch, den Straßenverhältnissen und der Hitze und ich fragte mich, ob das ein Fehler war, obwohl ich darauf vorbereitet war. Im Jahr 2026 sollten Sie sich jedoch von Mali fernhalten.

Eingereicht von: Xavier96

In den späten 80ern arbeitete ich in einem Sommercamp, das sich auf einem Privatgrundstück in einem Wildnisgebiet befand und dessen einziger Weg dorthin über eine 7 Meilen lange Jeep-Straße führte. Die letzte Meile beinhaltete ein langes, steiles, steiniges Stück, das selbst für Trucks mit Allradantrieb und Granny-Getriebe eine Herausforderung darstellte. Ich hatte einen 75er Corolla Wagon, der keines von beidem hatte, aber er kroch viele Male mit vier Personen und der gesamten Ausrüstung an Bord den Hang hinauf. Ich bin mit diesem Auto auch durch die gesamten USA gefahren, darunter durch 38 Bundesstaaten, Alaska, Kanada und Mexiko. Das beste 500-Dollar-Auto, das ich je besessen habe.

Eingereicht von: Norm DePlume

Manchmal fahre ich in Quebec.

Eingereicht von: HerculesRockefeller

Fahren Sie in einem Prius der 2. Generation, beladen mit zwei Kindern, einer Dachbox und Campingutensilien, den Millionen-Dollar-Highway in Colorado zwischen Silverton und Ouray.

Die PS-Berechnung dieser Straße ist bei diesem Prius brutal. Unter normalen Bedingungen leistet er zusammen 110 PS. Davon entfallen 35 % auf Elektroantrieb und der Akku ist nach der ersten halben Meile praktisch leer. Bis auf 75 PS. Außer Sie befinden sich in großer Höhe. Ouray liegt auf über 7000 Fuß und Silverton auf über 9000 Fuß. Red Mountain Psss ist knapp über 11.000 Fuß hoch. Vermutlich an bestimmten Stellen weniger als 50 PS, während ich eine steile Steigung hinaufkämpfte. Dieser kleine Motor schrie danach, eine Höchstgeschwindigkeit von 45 Meilen pro Stunde aufrechtzuerhalten. Auch die Dachbox half nicht, da sie die rutschige Aerodynamik des kleinen Autos zerstörte.

Das war eine tolle Reise!

Eingereicht von: Weirdisgood

Ich überfuhr ein totes Reh, das mitten auf der Straße lag. Habe es erst gesehen, als es zu spät zum Ausweichen war. Danach fuhr es nicht mehr so ​​gut. Zum Glück war es ein gemieteter Pontiac Sunfire, und als ich ihn abgab, brachte mich der Typ im selben Sunfire zum Flughafen. Während der Fahrt gab es ständig diese klappernden Geräusche beim Abbiegen, beim Beschleunigen oder beim Anhalten.

Schließlich sagt der Typ: „Hört sich an, als wäre der Rahmen beschädigt.“

Darauf antwortete ich: „Ja. Das hat es getan.“

Und das war das absolut Letzte, was ich davon gehört habe. Glücklicherweise wurden auf meiner Kreditkarte keine Abbuchungen angezeigt und es kam auch kein böser Brief mit der Bitte um Entschädigung an mein Haus.

Eingereicht von: Dallas Thomas

Als ich in Portland, Maine, war, hatte ich diese Straße mit einer 25-Grad-Steigung, die ich als meinen privaten Straßenprüfstand nutzte. Fünf Blocks geradeaus bergauf mit minimalen Kreuzungen auf der rechten Seite und gut sichtbarem Querverkehr.

Ich würde am Fuße des Hügels anhalten und dann Vollgas geben. Mit einer Stoppuhr konnte ich konsistente A-zu-B-Vergleiche aller Leistungsmodifikationen durchführen, die ich für meine Autos und die Fahrzeuge meiner Freunde erstellt habe, und messbare Ergebnisse in der realen Welt erzielen, indem ich ein Auto auf maximale Beschleunigung treibe. Es war nicht so sehr anstrengend, sondern anspruchsvoll, aber es war ein harter und leicht reproduzierbarer Test, bei dem selbst die schnellsten Autos ihre Leistungsgrenzen erreichten und das Risiko für unschuldige Zivilisten minimal war.

Eingereicht von: jrhmobile

Nicht mein Privatauto, aber ich fuhr früher mit einem Ford Transit als Transporter. Der Weg von Palm Springs zu einem Gefängnis nahe der Staatsgrenze von Arizona betrug 90 Meilen. Auf dem Rückweg kam es zu einem schweren Unfall, der den westlich führenden Abschnitt der I10 komplett blockierte. Meine Wahl fiel also darauf, entweder vier bis sieben Stunden lang still zu sitzen, bis die Autobahn wieder freigegeben wurde (ab einem bestimmten Punkt gab es NULL Nebenstraßen oder Nebenstraßen), oder mit dem Van abseits der Straße durch die Wüste zu fahren, bis wir wieder auf die Autobahn kamen. Ich habe mich entschieden, es zu senden. Allerdings waren es weit über 100° und die Wüste entlang der Straße war völlig unmarkiert. Keine Wegweiser, und man konnte KAUM Spuren sehen, auf denen andere Leute im Gelände unterwegs waren. Glücklicherweise handelte es sich um einen voll beladenen Van mit 12 Passagieren, so dass wir durch das zusätzliche Gewicht ordentlich Verkehr hatten. An manchen Stellen konnte ich den Van etwas driften lassen und blieb nie stecken. Wir sind sicher nach Hause gekommen, der Transporter unbeschädigt und wir haben Stunden unseres Lebens gerettet.

Eingereicht von: MrMcGeein3D