2025 Toyota Camry Hybrid-recensie

Hoewel de Toyota RAV4 Hybrid de krantenkoppen haalt, is er in Australië een ernstig tekort aan een andere geëlektrificeerde Toyota.

De middelgrote Camry Hybrid De sedan is sinds eind 2023 niet meer te koop vanwege de grote vraag en het krappe aanbod, maar is nu weer verkrijgbaar – en wel met een grondige revisie.

Hoewel delen van de nieuwe Camry die u hier ziet, zijn overgenomen van het model van de vorige generatie, is hij groter, krachtiger en efficiënter dan voorheen. Als u een Uber- of taxichauffeur bent – ​​ongeveer 70 procent van de Camry-kopers is dat – zal dat een verschil maken in uw winst.

Als u een particuliere koper bent, is het ongetwijfeld een voordeel, al durven we te wedden dat zij meer gecharmeerd zullen zijn van een nog luxer interieur en verbeterde rijdynamiek.

Wat u ook zoekt, deze nieuwe Camry is een zeer indrukwekkende auto die voortbouwt op de sterke punten van zijn voorganger.

Hoeveel kost de Toyota Camry?

De prijzen voor de nieuwe Camry-reeks beginnen bij iets minder dan $ 40.000 (exclusief kosten op de weg), terwijl de SL, die gericht is op particuliere kopers, boven de $ 50.000 (exclusief kosten op de weg) uitkomt.

Wilt u zien hoe de Toyota Camry zich verhoudt tot zijn concurrenten, gebruik dan onze vergelijkingstool.

Hoe is de Toyota Camry van binnen?

Elke nieuwe Camry is luxueuzer en volwassener dan zijn voorganger, en deze is daarop geen uitzondering.

De voorstoelen hebben een vleugje Lexus, met hun zachte onderkant en ondersteunende zijkanten, en het dashboardontwerp is prachtig.

In het geval van de op vloot gerichte Ascent en Ascent Sport brengen bestuurders regelmatig serieus lange periodes achter het stuur door. De nieuwe Camry zal hen geen hoofdpijn bezorgen met zijn ontwerp of ergonomie, hoewel dezelfde belofte niet per se aan hun passagiers kan worden gedaan.

Er zijn twee aanraakpunten die de Ascent en de Ascent Sport van elkaar onderscheiden: het stuurwiel en het touchscreen.

Hoewel het stuur in de Ascent qua urethaan niet storend is, is het met leer beklede stuur in de Sport fijner als u lange uren achter het stuur doorbrengt.

Het is een soortgelijk verhaal met het touchscreen; de unit in de basis Ascent is volledig uitgerust en reageert snel op invoer. Maar het ziet er een beetje triest uit in het nieuwe dashboard, vooral als de 12,3-inch opstelling in de Sport of SL er zo premium uitziet.

Ongeacht waar u voor kiest, de nieuwste touchscreentechnologie van Toyota is een grote stap voorwaarts ten opzichte van wat er eerder was. Draadloos Apple CarPlay maakt snel verbinding en ziet er geweldig uit als u de interface van Apple prettig vindt, en alle belangrijke voertuigmenu’s zijn eenvoudig te navigeren terwijl u onderweg bent.

Het digitale bestuurdersdisplay in de Ascent en Ascent Sport is een eenvoudige 7,0-inch unit, die niet overweldigd zal raken als iemand uit een oudere Camry stapt. U kunt door een reeks displays bladeren die uw media-informatie of details over het hybride systeem weergeven, maar het is niet eindeloos configureerbaar zoals een tripmeter van de Volkswagen Group.

Als je overstapt naar de SL, krijg je een geavanceerder, 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel. Dat biedt meer vrijheid in je opstelling, maar is nog steeds relatief basic in de context van wat je krijgt in een Skoda Octavia met een vergelijkbare prijs; het head-up display dat is gereserveerd voor de Camry, het topmodel, is echter welkom.

Hoewel de technologie hem niet heel erg onderscheidt van de Ascent-tweelingbroers die vooral op vloten zijn gericht, is de SL een stuk prettiger om in te rijden.

Van de leren stoelbekleding, het krachtigere geluidssysteem en het schuifdak (dat wel ten koste gaat van de hoofdruimte voor langere bestuurders) maakt hij een behoorlijk overtuigende indruk als een Lexus ES.

De opbergruimte is uitstekend over het hele bereik. Naast bekerhouders krijg je een telefoonformaat gleuf aan de onderkant van het dashboard (draadloos opladen in alle behalve de Ascent), ruime deurvakken, een diep centraal opbergvak en een groot handschoenenkastje.

Hoewel de nieuwe Camry langer is dan voorheen, zit al die lengte in de carrosserie in plaats van in de wielbasis. Dat betekent dat je nog steeds moet concurreren met een relatief kleine achterdeuropening om in te klimmen, maar als je eenmaal daar bent, is de Camry een goede plek om tijd door te brengen.

Er is voldoende beenruimte voor volwassenen achter volwassenen en de bank zelf is prettig gevoerd.

Voor de meeste volwassenen is er voldoende hoofdruimte, maar als u tot de mensen behoort die vaak op openbare plaatsen worden aangesproken, zal de hemelbekleding te dicht op uw hoofd zitten voor uw comfort.

Het enige nadeel van de moderne make-over van de Camry is dat de sexy daklijnen niet optimaal zijn voor de hoofdruimte.

Voorzieningen daarachter zijn onder andere ventilatieopeningen en USB-C-poorten. ISOFIX-functies op de buitenste achterstoelen en er zijn drie bovenste bevestigingspunten voor kinderzitjes. De achterbank is 60/40 neerklapbaar en de kofferbakopening is breed genoeg om kinderwagens gemakkelijk in te laden.

Wilt u zien hoe de Toyota Camry zich verhoudt tot zijn concurrenten, gebruik dan onze vergelijkingstool.

Wat zit er onder de motorkap?

Dit is de eerste Toyota in Australië die het nieuwe vijfde generatie hybride systeem van het merk krijgt. Het is krachtiger en biedt een betere beweerde efficiëntie dan zijn voorganger.

Wilt u zien hoe de Toyota Camry zich verhoudt tot zijn concurrenten, gebruik dan onze vergelijkingstool.

Hoe rijdt de Toyota Camry?

We zijn heel bekend met de werking van Toyota hybride systemen. Wij waren in ieder geval…

Hoewel de sfeer vertrouwd is, is de nieuwe Camry qua design elektrischer dan ooit.

Hij kan sneller en langer accelereren zonder dat de benzinemotor in de stad aanslaat, en kan de snelheid behouden of geleidelijk verhogen voor korte, vlakke stukken op de snelweg. Beide veranderingen zorgen ervoor dat de auto soepeler en verfijnder aanvoelt, en dragen bij aan de efficiëntie.

Als de benzinemotor aanslaat, is hij soepeler en stiller dan ooit. Het is soms lastig te zeggen of je elektrische, benzine- of hybride kracht krijgt, gezien hoe goed de geluidsonderdrukking in de cabine is.

In combinatie met de moeiteloos lichte besturing en het comfortabele rijgedrag bij lage snelheden, vooral in de Ascent en Sport op hun kleinere 17-inch wielen, maakt het soepel bewegende hybride systeem dit tot een uitstekende stadsauto.

Hoewel het geen kleine auto is, zijn de bedieningselementen vriendelijk. De raamlijn is ruim en er is genoeg actieve veiligheidstechnologie – samen met een achteruitrijcamera en parkeersensoren – aanwezig om gedeukte bumpers of wielen te voorkomen.

Zet je voet op de grond en de Camry is niet wat je snel zou noemen, maar hij voelt wel pittiger dan voorheen… en maakt minder lawaai vanbinnen als je haast hebt. De impact van de extra elektrische punch is merkbaar, maar er zijn ook veranderingen aan de benzinemotor die hebben geholpen.

Ongeacht de uitvoering is dit een zeer gelukkige snelwegcruiser. Het hybride systeem schakelt naadloos tussen energiebronnen en de op comfort gerichte vering zorgt voor een comfortabele rit.

Het enige echte minpuntje is het weglawaai op grove snelwegen, waarbij bij 100 km/u meer dan ideaal wit geluid de cabine binnenkomt.

Toyota’s actieve bestuurdersassistentie is ook slim gekalibreerd. De adaptieve cruisecontrol houdt vol vertrouwen afstand tot de auto voor je en de rijstrookassistent duwt je zachtjes terug tussen de witte lijnen.

Er is ook actieve rijstrookcentrering om de auto op snelwegstints praktischer te positioneren. Vooral het driver monitoring system verdient een pluim, dat het grootste deel van onze tijd achter het stuur stil bleef.

Er valt zelfs wat te beleven als de weg interessant wordt. Alle auto’s die gebouwd zijn op een versie van Toyota’s nieuwste wereldwijde architectuur voelen licht aan op hun voeten, en de Camry is daarop geen uitzondering.

Wilt u zien hoe de Toyota Camry zich verhoudt tot zijn concurrenten, gebruik dan onze vergelijkingstool.

Wat krijg je?

Er zijn uitvoeringen beschikbaar in de Toyota Camry-reeks van 2025, die alleen hybride is.

Hoogtepunten van de Camry Ascent:

• 17-inch lichtmetalen velgen
• LED-koplampen en achterlichten
• Elektrisch inklapbare buitenspiegels
• Zwarte stoffen interieurbekleding
• Handmatige verstelling van de voorstoel
• 60/40 neerklapbare achterbankleuning
• 7,0-inch digitaal instrumentenpaneel
• 8,0-inch touchscreen infotainmentsysteem
  • Draadloos Apple CarPlay en Android Auto
  • Satellietnavigatie
  • Bluetooth-connectiviteit
  • DAB+ digitale radio
• Klimaatregeling met twee zones
• Geluidssysteem met 6 luidsprekers
• 5 x USB-C-poorten

Ascent Sport voegt toe:

• Hoogwaardige LED-koplampen
• LED-mistlampen voor
• 8-voudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel
• Elektrisch verstelbare lendensteun bestuurdersstoel
• Met leer bekleed stuurwiel en versnellingspookknop
• Automatisch dimmende achteruitkijkspiegel
• Draadloze smartphone-oplader
• 12,3-inch touchscreen-scherm

SL voegt toe:

• 18-inch lichtmetalen velgen
• Verwarmde buitenspiegels met geheugen
• Voor- en achtercamera-sproeiers
• Privacyglas achter/zij
• Panoramisch glazen schuifdak
• Lederen stoelbekleding
• 8-voudig elektrisch verstelbare passagiersstoel
• Geheugen bestuurdersstoel
• Verwarmde en geventileerde voorstoelen
• Schakelflippers
• 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel
• Digitale achteruitkijkspiegel
• Automatische ruitenwissers met regensensor
• Elektrisch verstelbaar en verwarmd stuurwiel
• Head-updisplay
• JBL-geluidssysteem met 9 luidsprekers

Wilt u zien hoe de Toyota Camry zich verhoudt tot zijn concurrenten, gebruik dan onze vergelijkingstool.

Is de Toyota Camry veilig?

De nieuwe Toyota Camry is nog niet getest door ANCAP of Euro NCAP.

Standaardveiligheidsuitrusting omvat:

• Waarschuwing voor een aanrijding van voren
• Autonoom noodremmen
  • Detectie van voetgangers, fietsers, motorrijders en tegemoetkomend voertuig
  • Hulp bij het vermijden van botsingen bij kruispunten
  • Noodstuurhulp
  • Vermindering van de kans op een verkeerde medaille
• Adaptieve cruisecontrol
• Rijstrookassistentie met actieve rijstrookcentrering
• Automatische grootlicht
• Herkenning van snelheidsborden
• Noodstop voor voertuigen

Hoeveel kost het om een ​​Toyota Camry te gebruiken?

Toyota Australia ondersteunt zijn assortiment met een garantie van vijf jaar, onbeperkte kilometers. Dat wordt verlengd tot zeven jaar op de aandrijflijn als u op tijd onderhoud uitvoert binnen het Toyota-dealernetwerk.

CarExpert’s mening over de Toyota Camry

Toyota heeft iets goeds genomen en nog beter gemaakt.

Ja, de elektrische revolutie is al in volle gang, maar de nieuwste hybride technologie is aantrekkelijker dan ooit.

Ongeacht waar u denkt dat benzine, hybride en elektrische energie in 2024 passen, verdient Toyota respect voor zijn meedogenloze streven naar hybride efficiëntie. De nieuwe Camry is een voorbeeld van wat er gebeurt als je een winnende formule voortdurend verbetert.

Kopers van een wagenpark zullen ongetwijfeld dol zijn op de efficiëntere aandrijflijn en het comfortabelere interieur, terwijl de SL een aantrekkelijke optie is voor particuliere kopers die de SUV-trend willen doorbreken.

Als we het ego even opzij zetten, zijn er maar weinig vragen die de Camry niet kan beantwoorden.

Geïnteresseerd in het kopen van een Toyota Camry? Neem contact op met een van CarExpert’s vertrouwde dealers hier