De typische Australische gezinsauto evolueert voortdurend.
Niets geeft de veranderende eisen beter weer dan deze twee modellen, de Mahindra XUV700 uit 2025 en de Nissan X-Trail uit 2025 – een paar hoogrijdende middelgrote SUV’s met zeven zitplaatsen, een voertuigtype dat in wezen de stationwagen heeft vervangen als de standaardkeuze voor runabouts in de voorsteden.
Beide kosten iets meer dan $40.000 en bieden ruime, flexibele cabines die zijn voorzien van moderne technologie en zijn uitgerust met de nieuwste geautomatiseerde veiligheidssystemen. Maar wat is het beste? Laten we het uitzoeken…
Er zijn slechts een handvol middelgrote SUV’s die een optie op de derde zitrij bieden, waardoor dit paar tot een selecte groep behoort voor Australische gezinnen die ruimte nodig hebben voor zeven personen, vooral als ze een beperkter budget hebben.
De Mahindra is de meest toegankelijke van deze twee, met een vanafprijs van slechts $ 39.990,- voor het instapmodel AX7, terwijl het vlaggenschip AX7L dat we hier testen $ 3000 extra kost.
Nissan biedt een grotere verscheidenheid aan modellen binnen zijn X-Trail-reeks, met de keuze uit zowel voorwielaangedreven als vierwielaangedreven varianten, evenals de baanbrekende e-Power hybride aandrijflijn.
Maar zelfs de meest betaalbare – de instapmodel ST met vijf zitplaatsen en voorwielaandrijving – zal op de weg ongeveer hetzelfde kosten als de topklasse XUV700, met een vanafprijs van $ 38.025 plus de weg.
Als je op zoek bent naar de optie met zeven zitplaatsen, dan is deze exclusief verkrijgbaar met vierwielaandrijving in de twee middenklasse modellen, inclusief de ST-L die we hier vergelijken en de N-Trek, die respectievelijk $ 47.565 en $ 52.160 plus op de weg kost.
Bekijk onze vergelijkingstool om te zien hoe de Mahindra XUV700 het doet ten opzichte van zijn rivalen
De standaarduitrusting die beide voertuigen gemeen hebben, omvat:
- 18 inch lichtmetalen velgen
- LED-koplampen
- Keyless entry met startknop
- Afwerking van synthetisch leer
- Klimaatregeling met twee zones en ventilatieopeningen achteraan
- Elektrisch verstelbare bestuurdersstoel
- Verwarmde voorstoelen
- Digitaal touchscreen-infotainment
- DAB+ digitale radio
- Draadloos Apple CarPlay, Android Auto
- Draadloze telefoonoplader
- Satellietnavigatie
De Mahindra breidt zijn waar voor zijn geld-filosofie echter nog verder uit met nog een paar extra functies, zoals een panoramisch glazen schuifdak, een volledig digitaal instrumentenpaneel, geventileerde voorstoelen en een premium audiosysteem met 12 luidsprekers vergeleken met de zes luidsprekers van de X-Trail.
Bekijk onze vergelijkingstool om te zien hoe de Mahindra XUV700 het doet ten opzichte van zijn rivalen
De Mahindra is niet getest door ANCAP en heeft daarom geen onafhankelijke veiligheidsbeoordeling die past bij het vijfsterrenresultaat van de X-Trail uit 2021, toen deze huidige generatie voor het eerst in de Australische showrooms arriveerde.
Standaard veiligheidsvoorzieningen in beide voertuigen zijn onder meer:
- Autonoom noodremmen (AEB)
- Adaptieve cruisecontrol
- Waarschuwing voor een voorwaartse botsing
- Waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook
- Hulp bij het aanhouden van rijstrook
- Herkenning van verkeersborden
- Dodehoekbewaking
- Parkeersensoren voor en achter
Beide zijn ook voorzien van zeven airbags, waaronder dubbele voor-, zij- en gordijnairbags die alle drie de rijen bestrijken, waarbij de Nissan een extra airbag heeft tussen de voorpassagiers, terwijl de Mahindra een knie-airbag voor de bestuurder heeft.
Ze hebben ook elk een achteruitrijcamera, maar de Mahindra biedt een breder perspectief met een zicht van 360 graden.
Bekijk onze vergelijkingstool om te zien hoe de Mahindra XUV700 het doet ten opzichte van zijn rivalen
De XUV700 en X-Trail hebben een vrijwel identieke voetafdruk op de weg met ongeveer dezelfde afmetingen. De Mahindra is een fractie langer en groter met meer ruimte tussen de assen, maar niet veel.
Dat vertaalt zich in de cabine naar royale ruimte voor vijf personen met een behoorlijke bagageruimte voor dagelijkse gezinstaken in beide voertuigen. Maar ze hebben ook de extra flexibiliteit van een derde zitrij, die het meest geschikt is voor kleine kinderen of voor incidenteel gebruik.
De Mahindra combineert zijn moderne technologie, met twee 10,25-inch digitale displays voor het instrumentenpaneel en het infotainment-aanraakscherm, in een conservatiever dashboardontwerp met een donker kleurenpalet en pianozwarte accenten met chromen sierelementen.
De X-Trail daarentegen heeft meer conventionele technologie – een groter 12,3-inch tablet-achtig touchscreen en analoge meters met een 7,0-inch display tussen de toerenteller en de snelheidsmeter – verwerkt in een modern dashboardontwerp met een hoog geplaatste, zwevende middenconsole, stompe versnellingspook en tweekleurig kleurenschema.
Beide auto’s bieden voldoende hoofdruimte voor de inzittenden voorin en een reeks handige opbergoplossingen met dubbele bekerhouders en flessenhouders in de deurvakken.
Terwijl de X-Trail een handig verborgen bakje onder de console heeft dat de algehele esthetiek een beetje schoner houdt, wordt de bak met deksel tussen de voorstoelen in de XUV700 geventileerd, wat (letterlijk) een coole functie is. Het handschoenenkastje is ook enorm.
Voor degenen op de middelste rij: beide auto’s beschikken over ventilatieopeningen aan de achterkant en USB-stopcontacten, evenals voldoende ruimte voor drie personen op de achterbank met behoorlijke beenruimte.
Toegang tot de derde rij is in beide niet zo eenvoudig als in grotere, speciale zevenzitters, en de ruimte kan het beste aan kleine kinderen worden overgelaten. Beide hebben bekerhouders, maar de Mahindra maakt het draaglijker met extra ventilatieopeningen.
Bekijk onze vergelijkingstool om te zien hoe de Mahindra XUV700 het doet ten opzichte van zijn rivalen
Hier lopen deze twee auto’s het meest uiteen.
Allereerst is de XUV700 alleen leverbaar als voorbestuurder, terwijl de optie met zeven zitplaatsen in de X-Trail exclusief is voor AWD-varianten – als dat belangrijk voor je is.
De Mahindra produceert ook aanzienlijk hogere vermogens dankzij zijn 2,0-liter viercilinder benzinemotor met turbocompressor die 150 kW vermogen en 380 Nm koppel naar de voorwielen levert via een automatische zesversnellingsbak.
De Nissan heeft een motor met een groter vermogen en geen turbo: een 2,5-liter atmosferische viercilinder die 135 kW en 244 Nm naar alle vier de wielen levert via een continu variabele automatische transmissie (CVT).
Beide motoren zijn geoptimaliseerd om te draaien op de meest betaalbare loodvrije standaard van 91 octaan, maar de Mahindra verbruikt iets meer met een gecombineerd gemiddelde van 8,3 l/100 km vergeleken met Nissans claim van 7,8 l/100 km.
Als je een kleine aanhangwagen of caravan trekt, heeft de X-Trail wat extra hoofdruimte in termen van het maximale geremde trekvermogen (2000kg versus 1500kg) en beschikt hij ook over specifieke veiligheidsvoorzieningen zoals Trailer Sway Control.
Bekijk onze vergelijkingstool om te zien hoe de Mahindra XUV700 het doet ten opzichte van zijn rivalen
Zowel Mahindra als Nissan bieden met deze auto’s uitstekende eigendomsvoordelen op de lange termijn.
Op het eerste gezicht komt de XUV700 als beste uit de bus met een fabrieksgarantie van zeven jaar, inclusief hulp bij pech onderweg (het eerste jaar is gratis en wordt verlengd telkens wanneer u een erkende servicedealer bezoekt voor gepland onderhoud) met langere onderhoudsintervallen in termen van kilometerstand.
Maar het beperkt de dekking tot 150.000 km en het serviceprogramma met een afgetopte prijs is duurder en wordt alleen voor de eerste vier jaar aangeboden.
Nissans standaardgarantie van vijf jaar/onbeperkte km is vergelijkbaar met die van de meeste andere reguliere merken, en heeft betaalbare serviceprijzen.
Maar het Japanse merk gaat nog verder door een extra jaar garantiedekking – en hulp bij pech onderweg – toe te voegen voor elk gepland onderhoud binnen zijn dealernetwerk, wat een ongeëvenaarde dekking van 10 jaar en 300.000 km oplevert.
Bekijk onze vergelijkingstool om te zien hoe de Mahindra XUV700 het doet ten opzichte van zijn rivalen
Het is een spannende race tussen deze twee, aangezien zowel de Mahindra XUV700 als de Nissan X-Trail presteren waar het telt. Beide hebben ruime en flexibele cabines en de nieuwste veiligheidstechnologie en digitale gemakken, en beide zijn betaalbaar in gebruik.
De Nissan heeft een klein voordeel als je avontuurlijker bent, met een beter lichtgewicht offroad-potentieel en een hoger trekvermogen dankzij de AWD-configuratie.
Maar voor groeiende Australische gezinnen met een kleiner budget biedt de Mahindra meer functies voor minder geld.
Geïnteresseerd in het kopen van een Mahindra XUV700? Laat CarExpert hier de beste deal voor u vinden
Wilt u een Nissan X-Trail kopen? Laat CarExpert hier de beste deal voor u vinden
