Wenn wir Ihnen sagen, dass Tesla in Schwierigkeiten geraten ist, weil es Leute über sein „Full Self-Driving“-Fahrerassistenzsystem der Stufe 2 in die Irre geführt hat, dann hat das normalerweise damit zu tun, dass Tesla die Leistungsfähigkeit dieses Systems überbewertet hat. Dies ist jedoch in Südkorea nicht der Fall, wo der in Texas ansässige Autohersteller dies angeblich erheblich überbewertet hat Rechtmäßigkeit der FSD-Nutzung und berechnete den Kunden dennoch Gebühren dafür. Jetzt suchen Zehntausende koreanische Tesla-Besitzer nach Antworten.
Tesla vermarktet FSD offenbar in Südkorea, obwohl das Unternehmen weiß, dass die meisten seiner Autos das Programm im Land nicht legal nutzen können, heißt es in der Beschwerde einer Interessengruppe. Das bedeutet, dass es am Auto nicht aktiviert werden kann. Laut Reuters wird die Beschwerde demnächst bei der Korean Fair Trade Commission, einer Verbraucherschutzbehörde, eingereicht. Tesla wird sich dafür verantworten müssen, warum es FSD jahrelang an potenzielle Käufer vermarktet und sogar die für die Aktivierung erforderliche Pauschalzahlung in Höhe von 6.726 US-Dollar kassiert hat, obwohl es rechtlich nicht genutzt werden konnte.
Laut einer vorläufigen Aussage von Tesla Korea Country Manager Seo Young-deuk im letzten Monat können derzeit nur 20 % der in Südkorea registrierten Teslas legal FSD nutzen, da sie in den USA gebaut werden. Diese speziellen Autos entsprechen den US-amerikanischen Fahrzeugsicherheitsstandards, die Südkorea als Teil eines Freihandelsabkommens anerkennt. Tatsache ist, dass die meisten Teslas, die in Südkorea unterwegs sind, in China hergestellt werden, wo es keine solche Vereinbarung gibt. Erst vor kurzem hat Tesla damit begonnen, die FSD-Zertifizierung für in China hergestellte Fahrzeuge zu erhalten, obwohl das Unternehmen seinen Kunden seit über drei Jahren Gebühren für die Software berechnet.
Bilking-Kunden
Derzeit ist nicht ganz klar, wie viele Kunden in Südkorea FSD-Abonnements für nicht berechtigte Fahrzeuge gekauft haben, aber der Autohersteller hat seit 2023 über 170.000 in China hergestellte Fahrzeuge im Land verkauft, berichtet Reuters. Das Unternehmen vermarktete weiterhin FSD, da in Südkorea in den letzten Jahren die Verkäufe nicht zugelassener in China hergestellter Fahrzeuge stark anstiegen und im vergangenen Jahr 99 % der im Land verkauften neuen Teslas FSD nicht legal verwenden durften.
In der Beschwerde wird behauptet, dass Tesla letztes Jahr FSD als „bald verfügbar“ beworben und ein in Südkorea gedrehtes Demonstrationsvideo veröffentlicht habe, ohne klar offenzulegen, dass die Technologie laut Reuters nur in einem winzigen Bruchteil der verkauften Fahrzeuge eingesetzt werden könne. Die Verbraucherschutzgruppe warf Tesla Korea betrügerisches Marketing vor und forderte die KFTC auf, eine vorläufige Unterlassungsanordnung für die Vermarktung von FSD für nicht zugelassene Fahrzeuge zu erlassen, Bußgelder zu verhängen und den Fall an staatliche Ermittler weiterzuleiten.
Es kann jedoch ein harter Kampf werden. Erst letzten Monat wies ein Gericht in Seoul eine Klage von Tesla-Besitzern ab, die Rückerstattungen für die FSD-Option forderten, berichtet Reuters. Das Gericht wies die Behauptung zurück, dass Tesla das Fahrerassistenzsystem nicht geliefert habe. Stattdessen wurde die Problematik auf behördliche und rechtliche Beschränkungen verlagert, die die Fähigkeit des Unternehmens, künftige Funktionen einzuführen, eingeschränkt hatten.
Mann, das fühlt sich für mich wie ein schwaches Ahh-Argument an.
