Im Jahr 2029 wird der Jeep Cherokee der sechsten Generation nur drei Modelljahre alt sein, und er wird auch tot sein – ersetzt durch einen völlig neuen Crossover, der auf der neuen STLA One-Plattform von Stellantis fährt. Es wird das erste Fahrzeug für den US-Markt sein, das mit dieser Architektur fährt, und die Produktion soll laut Automotive News noch vor Ende des Jahrzehnts im derzeit stillgelegten Werk des Autoherstellers in Belvidere, Illinois, beginnen. Darüber hinaus soll Stellantis weitere 200 Millionen US-Dollar in seine Belvidere-Investition investieren, sodass sich die Gesamtsumme auf über 800 Millionen US-Dollar beläuft.
Wenn Sie wie ich (und alle anderen im Jalopnik-Slack-Kanal) sind, waren Sie wahrscheinlich von den Nachrichten überrascht. Nicht Jeep Nur den Cherokee nach ein paar Jahren Pause für 2026 neu starten? Ist dieser Hybrid-Crossover, der auf der STLA-Large-Plattform des Unternehmens läuft, nicht im Grunde brandneu? Das ist es sicher, aber das spielt keine große Rolle mehr. Es scheint, dass der KM Cherokee nur eine Fußnote in der langen Geschichte des Typenschilds sein wird – er wird zu seiner mit Abstand kürzesten Generation.
Das könnte jedoch das Beste sein. Der Cherokee 2026 war, sagen wir mal, nicht so toll. Aus Verkaufssicht hat Jeep im ersten Halbjahr 2026 10.570 Cherokee bewegt. Das ist ziemlich teuflisch, wenn man auf ein Jahr wie 2018 zurückblickt und sieht, dass Jeep in einem einzigen Jahr fast 240.000 Cherokee bewegen konnte – und das war auch der Fall hässlich. Um diesen Punkt noch deutlicher zu verdeutlichen: Derzeit stehen auf AutoTrader über 11.200 brandneue Cherokee zum Verkauf. Bedenken Sie, dass Toyota nicht in der Lage ist, mit der Nachfrage nach dem RAV4 – dem Maßstab der Cherokee-Klasse – Schritt zu halten. Oh, und um das Ganze noch schlimmer zu machen: Es war dieses Jahr Gegenstand von fünf verschiedenen Rückrufen, was nicht gerade ideal ist.
Die Produktion verlagert sich in die USA
Es wird erwartet, dass die Belvidere Assembly sowohl den Cherokee der nächsten Generation als auch den Compass bauen wird. Es gibt jedoch keine Informationen darüber, wann der Compass hinzukommen wird, berichtet AutoNews. Beide Fahrzeuge wurden zuvor im Werk produziert, aber das Unternehmen verlagerte die Compass-Produktion im Jahr 2016 nach Toluca, Mexiko, und stellte den Cherokee der fünften Generation im Jahr 2023 ein – Belvidere lief im Leerlauf.
Die Vorbereitungen für die Wiedereröffnung des Werks haben bereits begonnen, sagt Stellantis gegenüber AutoNews, und es wurden bereits mehr als 60 Millionen US-Dollar für Projekte im Zusammenhang mit Stanz-, Karosserie-, Lackier- und allgemeinen Montagefunktionen ausgegeben. Die Pilotproduktion des Cherokee soll in der ersten Hälfte des Jahres 2028 beginnen und die Fortsetzung der Produktion ist für die zweite Hälfte des Jahres 2029 geplant.
Das sagte CEO Antonio Filosa in einer Erklärung:
„Die Einführung des Cherokee der nächsten Generation auf STLA One ermöglicht es uns, ein wettbewerbsfähigeres Produkt zu liefern und gleichzeitig die Stärke unserer Produktionsbetriebe in den USA zu nutzen. Die Auswahl der richtigen Produktarchitektur, des richtigen Timings und des richtigen Ausführungspfads unterstützt unsere Wachstumsstrategie und schafft das beste langfristige Ergebnis und die beste Stabilität für unsere Mitarbeiter, Kunden und Stakeholder.“
Da diese Neuigkeiten gerade erst herauskommen, gibt es noch keine Informationen darüber, wie der Cherokee der siebten Generation aussehen wird, welche Art von Antriebsstrang er haben wird oder ob er irgendeine Art von Komponenten haben wird, die vom aktuellen Crossover übernommen werden. Eines ist jedoch sicher: Ein Auto kaputt zu machen und es nach so kurzer Zeit zu ersetzen, ist ein wahnsinniges Wagnis, besonders auf dem heutigen Markt. Es ist definitiv nichts, was man sehr oft und aus gutem Grund sieht. Angesichts der bisherigen Leistung des Cherokee ist dies jedoch nicht ohne Grund.
