Diese Automarken schaffen es nicht, die nächste Rezession zu überstehen

Fühlen sich die Dinge für Sie bedrohlich an? Als wären wir alle im Bauch einer schrecklichen Maschine gefangen und die Maschine verblutet? An manchen Tagen – vielleicht mittlerweile an den meisten – fühlt es sich so an, als ob jedes bisschen Normalität, das uns noch geblieben ist, nur darauf brennt, von einem Felsvorsprung zu fallen und uns alle in einigen balkanisierten Post-USA-Staaten mittellos zurückzulassen. Wenn die Weltwirtschaft zusammenbricht, und sie wird zusammenbrechen, müssen wir uns fragen: Welche Automarken schaffen es nicht, aus dieser Krise herauszukommen?

Die Weltwirtschaftskrise tötete die Long Hoods von Duesenberg. Die Große Rezession hat viele sagenumwobene, langlebige Namensschilder getötet. Letzte Woche habe ich Sie alle gefragt, welcher Autohersteller die nächste Rezession nicht unbeschadet überstehen wird. Sie haben eine Fülle von Antworten rund um den Globus gegeben, und heute sehen wir uns Ihre Auswahl an. Einige von ihnen waren sogar so unkonventionell, dass es sich nicht um Marken handelte, die von GM oder Stellantis gepflegt wurden.

RAM könnte/sollte verschwinden – nicht aus finanziellem Druck, sondern weil es sich gar nicht erst von Dodge hätte trennen dürfen, und die Wiedervereinigung würde der Marke Dodge helfen.

Auch bei Chrysler wäre eine Kürzung sinnvoll. Zu Dodge gehörten früher auch Minivans und Trucks – ich denke, die Kunden würden das in Zukunft ohne weiteres akzeptieren.

Eingereicht von: blueswor_zwloZ

VinFast. Selbst unter idealen Umständen ist es für ein neues Land äußerst schwierig, in den US-Markt einzudringen, und das Unternehmen hatte nicht den besten ersten Eindruck, da der VF8 ursprünglich weit verbreitet war. Sie haben bereits Schwierigkeiten, hier Fuß zu fassen, und eine Rezession wird es ihnen nur noch schwerer machen, über Wasser zu bleiben.

Eingereicht von: Giantsgiants

Buick.

Buick überlebte den letzten nur, weil er sich in China gut verkaufte. Gilt das auch heute noch, wo chinesische Marken viel besser geworden sind? Wenn man in der nächsten Rezession noch eine wahrscheinlich antiamerikanische Marke für chinesische Käufer hinzunimmt, muss sich Buick plötzlich darüber im Klaren sein, wie gut es sich in den USA verkauft.

Eingereicht von: hoser68

Ich habe es während des letzten Abschwungs gesagt: Ich weiß nicht, was GMC zu bieten hat, das nicht in Chevy integriert werden kann. Wenn wir Pontiac verlieren würden, der tatsächlich ein paar unterschiedliche Produkte hatte, was hält GMC dann als echte Marke?

Eingereicht von: potbellyjoe

Ich werde jetzt nach links abbiegen und sagen: Saturn hätte bleiben und die GM-Experimental-/EV-Marke bleiben sollen. Davon abgesehen, Chrysler oder Maserati.

Eingereicht von: drb1986

Meine Stimme für die große Automarke (also ohne das Offensichtliche wie VinFast) ist Infiniti. Sie sind bereits zwei Generationen überfällig für neue Produkte und können Autos nur verkaufen (leasingen), wenn sie sie verschenken, obwohl sie bereits viel billiger sind als ihre europäische Konkurrenz.

Wenn Infiniti sein Geschäft aufgibt und die Händler nur noch gebrauchte Infinitis verkaufen, würde es Jahre dauern, bis die Öffentlichkeit es merkt, weil die Autos auf dem Parkplatz nicht anders aussehen würden.

Eingereicht von: Wantsamanuelalpharomero

Alfa und Fiat werden von unseren Küsten verschwunden sein. Es würde mich nicht überraschen, wenn auch Chrysler geschlossen würde.

Eingereicht von: BuddyS

Chrysler, Infiniti, Buick, Jaguar, Mitsubishi und Fiat/Alfa stehen alle auf dem Hackklotz. Ich kann mir auch vorstellen, dass Mini den US-Markt verlässt.

Eingereicht von: BraxtonFullerton

Mini. Ihre Verkäufe stagnieren und sind, abgesehen von einem Aufwärtstrend Anfang letzten Jahres, Ende 2025 wieder stark zurückgegangen. Mini steckt in der Falle. Sie brauchen aufgefrischte und neue Fahrzeuge, stecken aber in den erzwungenen Designs fest, um einen Mini zu behalten. Alles, was zu groß ist, sieht seltsam aus, und alles, was zu klein ist, verkauft sich kaum. Schade, denn die Modelle Cooper/Cooper S/Cooper JCW sind insgesamt Fahrspaßautos und haben die richtige Größe für einen Einzelkäufer oder ein Paar, das keinen großen Rücksitz benötigt. Ihre Innenräume sind kreativ und sie sind immer noch echte Fahrerautos. Aber das ist nicht das, was die Amerikaner wollen. Und das könnte ihnen bald zum Verhängnis werden.

Eingereicht von: Xavier96

Tesla.

Im Grunde handelt jedes andere Automobilunternehmen mit einer relativ rationalen Bewertung auf dem Markt, mit einem KGV von etwa 8x bis 15x. Meiner Meinung nach werden die großen Marktcrashs von Unternehmen mit völlig irrationalen Kurs-Gewinn-Verhältnissen ausgehen, und mit einem Kurs-Gewinn-Verhältnis von über 300 ist Tesla das Aushängeschild einer völlig irrationalen Marktbewertung. Dies gilt für ein Unternehmen, das objektiv gesehen zahlreiche Anzeichen eines Scheiterns gezeigt hat; sinkende Verkaufszahlen, Stellenkürzungen, bei denen überhaupt nicht an Ersatz gearbeitet wird, Verluste vieler wichtiger Mitarbeiter, zahlreiche Skandale und rechtliche Probleme häufen sich und ein CEO ist so unbeliebt, dass Teslas Anwälte sich darüber beschweren, dass es für sie schwierig sei, Geschworene zu finden, die ihn in den zahlreichen Prozessen gegen Tesla nicht nur hassen. Es ist wirklich nicht schwer, sich einen außer Kontrolle geratenen Ausverkauf der Tesla-Aktie vorzustellen.

Eingereicht von: Connor Paull