Der Volvo EX60 2027 ist eine ruhige Reise in eine KI-gestützte Zukunft

Volvo hofft, dass sein kommendes Elektro-SUV EX60 für den schwedischen Autohersteller bahnbrechend sein wird. Obwohl er die aktuelle Volvo-Reihe in puncto Reichweite und Ladegeschwindigkeit übertrifft, lassen sich die Qualitäten, die den 2027 EX60 von der Masse der Elektro-SUVs abheben, nicht einfach in einem Datenblatt quantifizieren. Die selbst bei dreistelligen Geschwindigkeiten geräuschlose Maschine definiert den Begriff „leiser Luxus“ neu. Allerdings könnte die eingebaute Technologie, einschließlich eines KI-Assistenten von Google Gemini, für einen Fahrer, der eine taktilere Fahrt sucht, überwältigend sein.

Vollständige Offenlegung: Volvo hat mich nach Göteborg, Schweden, zu einer Fahrt im EX60 eingeladen. Der Hersteller bezahlte meinen Flug und meine Unterkunft für den dreitägigen Aufenthalt.

Der EX60 basiert auf der neuen SPA3-Plattform von Volvo, die in den drei Ausstattungsvarianten des SUV eine beeindruckende Batterieleistung liefert. Die High-End-Ausstattung des P12 verfügt über eine 117-kWh-Batterie mit einer geschätzten Reichweite von bis zu 400 Meilen, während die 95-kWh-Batterie des Mittelklasse-P10 eine Reichweite von 320 Meilen hat und die 83-kWh-Batterie des Low-End-P6 eine Reichweite von 310 Meilen hat. An der Ladefront verfügt der EX60 über einen nativen NACS-Anschluss und kann die unteren beiden Ausstattungsvarianten in nur 18 Minuten von 10 % auf 80 % aufladen. Fügen Sie dem P12-Modell einfach eine zusätzliche Minute hinzu.

Die Batterieleistung lässt sich auf den Bürgersteig übertragen. In der P12-Ausführung leistet der zweimotorige Allradantrieb des SUV 670 PS und beschleunigt in 3,8 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde. Die 503 PS starke P10-Ausstattung hat eine etwas langsamere Zeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde (4,4 Sekunden). Anders verhält es sich mit dem P6, denn in der unteren Ausstattungsvariante gibt es einen Hinterradantrieb mit einem einzigen 369-PS-Motor an der Hinterachse. Bevor Sie Ihrer Hochgeschwindigkeitsphantasie freien Lauf lassen: Alle Ausstattungsvarianten sind elektronisch auf 180 km/h begrenzt.

Volvo ist noch nicht ganz bereit, uns den EX60 fahren zu lassen, aber der Autohersteller hat uns mit dem neuen Elektro-SUV auf seinem Hällered-Testgelände mitgenommen. Das Testzentrum ist mit lasergenauen Nachbildungen realer Straßen gepflastert, von abgenutzten englischen Landstraßen bis hin zu asphaltierten Autobahnen im Raum Los Angeles. Mit einem am Boden montierten Batteriepaket schnitt der Elektro-SUV bei schnellen Kurvenfahrten genauso gut ab wie jedes Fahrzeug mit niedrigem Schwerpunkt.

Der EX60 flog gekonnt über die rauen, unebenen Oberflächen, die ihm in den Weg gelegt wurden. Das aktive Fahrwerk sorgte für ein angenehmes Fahrgefühl, der Fahrer kann es jedoch individuell an seine Vorlieben anpassen. Volvo hat die Federungsoptionen auf drei Einstellungen reduziert: normal, weich und fest. Sie sind genau das, wonach sie klingen. Fester ist zeigerfreundlicher und reaktionsschneller, aber Sie werden jede Unebenheit spüren. Soft ist ein luxuriöseres Fahrgefühl, aber im Vergleich zu den anderen Optionen schwimmfähiger.

Apropos luxuriös: Das Finale der Mitfahrgelegenheit war ein Riesenspaß auf dem Hochgeschwindigkeitsoval von Hällered. Trotz der hohen Geschwindigkeiten war es im Inneren des EX60 völlig still. Der Volvo ist mit einem aktiven Geräuschunterdrückungssystem ausgestattet, das fünf am Fahrzeug montierte Mikrofone verwendet, die niederfrequente Geräusche aufzeichnen, und Lautsprecher, die diese im Innenraum nahtlos unterdrücken. Während man erwarten würde, dass die heftigen Luftstöße das ANC-System überfordern würden, fühlte es sich an, als würde ich in einer Kapelle herumrasen.

Der umstrittenste Aspekt des EX60 wird wahrscheinlich das Design des Türgriffs sein. Die Griffe an den Flügelspitzen ragen aus der Gürtellinie des SUV hervor. In der Praxis sind diese Griffe genauso intuitiv zu bedienen wie ein herkömmlicher Griff. Du greifst einfach danach. Der Griff ist nicht mechanisch, aber die elektronische Steuerung verfügt über ein haptisches Feedback und vibriert kurz wie ein Gaming-Controller, wenn sich die Türverriegelung löst. Dann ziehen Sie die Tür einfach mit der gleichen Bewegung am Griff auf.

Volvo behauptete, dass die Entscheidung, Flügelgriffe zu verwenden und die Türverkleidungen glatt zu halten, die Reichweite um etwa 2,4 Kilometer vergrößerte. Abgesehen von der Effizienz sind die Griffe des EX60 eine weitaus elegantere Lösung als die von anderen Autoherstellern verwendeten, wie etwa die Druckknöpfe des Ford Mustang Mach-E oder die bündigen Griffe von Tesla.

Da Volvo Volvo ist, war Sicherheit ein Thema. Johan Rasmusson erklärte, dass der Autohersteller schwedische Feuerwehr- und Rettungskräfte zu den Griffen an den Flügelspitzen konsultiert habe. Nach einem schweren Aufprall ist der Türmechanismus nicht mehr wichtig, da Rettungskräfte normalerweise die lebenswichtigen Kiefer einsetzen. Die Griffe könnten auch als Hebelpunkte dienen, um die Türen bei Bedarf abzureißen. Bei Fluchtversuchen funktionieren die Türen unabhängig voneinander und die Innengriffe sind mechanisch.

Am Innenraum des EX60 gibt es viel zu lieben, vom mittig angebrachten Handschuhfach bis hin zum minimalistischen Design, aber Ihre Meinung wird stark davon beeinflusst, wie Sie über Bildschirme in Autos denken. Der Elektro-SUV verfügt über ein 15-Zoll-Center-Display, das sowohl für Fahrer als auch Beifahrer nach außen gewölbt ist. Während die Warnblinkanlage weiterhin über einen physischen Knopf gesteuert wird, ist alles andere über das Display zugänglich. Für die Technik ist das noch nicht alles.

Volvo hat das Freisprecherlebnis des EX60 rund um Gemini, den KI-Assistenten von Google, aufgebaut. Der schwedische Autohersteller ist ein führender Entwicklungspartner von Android Auto und ermöglicht es seinen Fahrzeugen, vor seinen Marktkonkurrenten Funktionsaktualisierungen zu erhalten. Mit Gemini können Fahrer verzögerungsfreie Gespräche führen. Die KI kann auf Fahrzeugdaten zugreifen, einschließlich der Kameras des EX60. Autofahrer können sich nach Geschäften in der Nähe erkundigen oder fragen, ob sie dort parken können.

Ich verwende keine KI-Assistenten, würde aber auf jeden Fall das Bowers & Wilkins-Audiosystem mit 28 Lautsprechern des EX60 nutzen. Auf dem SUV ist Apple Music vorinstalliert und bietet ein beeindruckendes Dolby Atmos-Erlebnis. Ganz zu schweigen davon, dass es auch den geländetauglichen EX60 Cross Country mit Unterfahrschutz aus Edelstahl gibt. Nur die Zeit wird zeigen, ob der EX60 der Game-Changer ist, auf den Volvo hofft. Die Produktion des P6 und des P10 EX60 beginnt nächsten Monat, während der High-End-P12 später in diesem Jahr in Produktion gehen wird. Die vollständigen Preise wurden noch nicht veröffentlicht.