Es ist die Welt des Crossovers und wir leben einfach darin. Zumindest ist das bei den meisten Autoherstellern der Fall, aber bei Volvo war das noch nie so. Der schwedische Autohersteller verkauft derzeit einen beträchtlichen Anteil an Crossovers (sechs, darunter den brandneuen EX60), kann aber auch auf eine lange und geschichtsträchtige Geschichte im Kombibau zurückblicken. Es ist einer von nur fünf Autoherstellern, die derzeit einen Kombi in den Vereinigten Staaten verkaufen, und da der V60 Cross Country nicht gerade ein Frühlingshuhn ist, ist es nicht unvorstellbar, dass Kombis eines Tages ganz aus dem Angebot verschwinden könnten. Verdammt, die Limousinen beugten sich vor Volvos fast ausschließlich Crossover-Modellen, warum also nicht als nächstes Kombis?
Nun, keine Angst, lieber Leser, denn Volvo-Chef Håkan Samuelsson glaubt, dass es hier in den USA absolut eine Zukunft für Kombis gibt, und sagt, der Markt sei möglicherweise „etwas zu weit in einen einzigen SUV-Markt hineingegangen“. Ich weiß, dass praktisch niemand, der dies liest, eines davon neu kaufen wird, aber da ich selbst ein Wagenliebhaber bin, ist es trotzdem sehr schön zu hören.
„Ich glaube nicht, dass wir in zehn Jahren nur noch SUVs von Volvo haben werden“, sagte Samuelsson einer Gruppe von Journalisten während einer Gesprächsrunde.
Später im Interview sagte der zweifache CEO tatsächlich, dass Volvo auch in fünf Jahren nicht nur SUVs haben werde. Da ich nicht viel Hoffnung auf das große Comeback der Limousine habe und es keine Anzeichen dafür gibt, dass in den USA ein Volvo-Minivan in Sicht ist, scheint ein Kombi die logische Schlussfolgerung zu sein.
Warum RETVRN auf Waggons?
Für aufgeklärte Menschen wie Sie und mich gibt es viele Gründe, warum Kombis besser sind als Crossover. Als Autoenthusiasten sind wir natürlich mehr an der Tatsache interessiert, dass sie insgesamt besser zu fahren sind. Sie tragen auch etwas von der Mystik der verbotenen Frucht in sich. (Seien Sie ehrlich, wenn sie in Europa keine Kombis verkaufen würden, wären Sie nicht so an ihnen interessiert.) Das ist jedoch nicht der Grund, warum sie die Aufmerksamkeit von Volvo auf sich ziehen.
„Ich denke, aus verschiedenen Gründen brauchen wir niedrigere Autos. Der Luftwiderstand ist einer davon, weil wir über die Reichweite gesprochen haben, und wenn man eine niedrigere Frontfläche hat, ist es natürlich einfacher – alles wird einfacher“, erklärte Samuelsson der Gruppe versammelter Journalisten, die vorgaben, Aerodynamik zu verstehen.
Er wies auch auf einen weiteren Faktor hin, der die Menschen von Crossovern weg und zurück zu Kombis führen könnte, aber das ist etwas, das weitaus eher kultureller als praktischer Natur ist. Es ist jedoch ein Muster, das wir in der Geschichte des Automobils gesehen haben: Niemand möchte wirklich das Auto fahren, das seine Eltern gefahren sind.
„Ein weiterer Grund, den ich hin und wieder aufgreife, wenn man Leute sagen hört: ‚Aber dieses Auto … meine Mutter hatte es früher‘, wenn sie einen SUV gesehen haben“, sagte Samuelsson scherzhaft. „Ich meine, es gibt auch einen Generationswechsel zurück zu niedrigeren Autos.“
Im Gespräch mit den Medien wählte der CEO seine Worte sorgfältig und gab zu, dass er nicht zu viel verraten wollte. Meiner Meinung nach gibt es hier jedoch klare Anzeichen dafür, dass Volvo eine Art Wiederbelebung des Kombis plant. Wir wissen, dass die neue SPA3-Plattform von Volvo skalierbar ist, sodass es leicht wäre, sie in etwas umzugestalten, das eher einem Wagen ähnelt. Es könnte auch dem V60 CC endlich das Update geben, das er so dringend brauchte. Dieses Auto sieht vielleicht wunderbar aus, aber es ist durchaus in die Jahre gekommen – die aktuelle Generation begann Anfang 2018 mit der Produktion.
