Es scheint eine vernünftige Vorgehensweise zu sein, bei einem Unternehmen nach einem Produkt zu suchen, das möglicherweise gegen das Gesetz verstößt. Allerdings ist es eine ganz andere Sache, die persönlichen Daten von mindestens 100.000 Nutzern dieses Produkts zu verlangen. Das passiert den Nutzern von EZ Lynk, einem OBD-II-Scanner und einer App, die das Justizministerium beschuldigt, es Nutzern und Tunern zu ermöglichen, Emissionskontrollen zu umgehen und damit gegen den Clean Air Act zu verstoßen, berichtet Forbes.
EZ Lynk bietet die Auto Agent 3 OBD-II-Schnittstelle und mehrere Apps für verschiedene Zwecke, wie z. B. gewerbliche Lkw-Transporte, Flottenmanagement und Scan-Tool-Funktionen für Verbraucher und Profis. Im Jahr 2021 verklagte das Justizministerium EZ Lynk wegen Verstoßes gegen das Clean Air Act, indem es Benutzern angeblich erlaubte, Emissionskontrollen zu umgehen. Diese Art von Verstoß ist keine Seltenheit, da Cobb Tuning im Rahmen eines Vergleichs wegen ähnlicher Anschuldigungen eine Geldstrafe von 2,9 Millionen US-Dollar zahlte. Der Fall gegen EZ Lynk geht jedoch etwas tiefer. Von Forbes:
Laut einem gemeinsamen Schreiben von EZ Lynk und dem DOJ an das Gericht, das Anfang dieses Monats eingereicht wurde, hat das DOJ Apple und Google im März und April vorgeladen, um Einzelheiten zu allen Personen zu erfahren, die die Auto Agent-App von EZ Lynk heruntergeladen haben, um Kunden zu finden, die in dem Fall aussagen könnten. Auch bei Amazon und Walmart wurden Vorladungen zugestellt, in denen nach Namen und Adressen von Personen gefragt wurde, die die EZ Lynk-Hardware gekauft hatten, die Benutzer an einen Anschluss in ihrem Fahrzeug anschließen, heißt es in dem Brief.
In dem Brief schrieben die Anwälte von EZ Lynk, dass Apple und Google planen, gegen die Vorladungen vorzugehen. Walmart lehnte eine Stellungnahme ab. Keines der anderen vorgeladenen Unternehmen reagierte auf eine Kommentaranfrage.
„Diese Anfragen nach potenziell hunderttausenden personenbezogenen Daten gehen weit über die Erfordernisse dieses Falles hinaus und geben Anlass zu ernsthaften Datenschutzbedenken“, schrieben die Anwälte von EZ Lynk in dem Brief. „Um diese Behauptung zu untersuchen, ist es nicht erforderlich, jede Person zu identifizieren, die das Produkt verwendet hat.“
Eine Doppelmoral
Im selben Brief besteht das DOJ darauf, dass seine Anfrage nach Benutzerdaten fair und gerechtfertigt sei, da es Personen, die EZ Lynk verwendet haben, zu der Art und Weise befragen möchte, wie sie es verwendet haben. Das DOJ sagte außerdem, dass Benutzer, da sie EZ Lynk ihre Informationen gegeben und den Geschäftsbedingungen der App zugestimmt haben, „kein erkennbares Datenschutzinteresse an diesen Informationen mehr haben“.
Selbst wenn wir diese oberflächliche Erklärung akzeptieren, um die Erfassung der Identitäten und Adressen dieser Benutzer zu rechtfertigen, rechtfertigt sie dennoch nicht die Einbeziehung ihrer Kaufhistorien, die über die eigenen Apps hinaus nichts mit EZ Lynk zu tun haben. Es handelt sich um einen massiven Eingriff in die Privatsphäre, der möglicherweise in den Bereich der „unangemessenen Durchsuchung und Beschlagnahme“ des vierten Verfassungszusatzes abdriftet, unabhängig davon, ob dies die beteiligten Unternehmen oder die einzelnen Benutzer selbst betrifft.
Wenn das DOJ wirklich nur daran interessiert wäre, EZ Lynk-Benutzer zu befragen, die möglicherweise die Emissionskontrollen manipuliert haben, könnte es leicht einige über öffentliche Social-Media-Beiträge finden, wie The Drive betont. Die überwiegende Mehrheit der Benutzer hat wahrscheinlich keine Gesetze gebrochen und verwendet die OBD-II-Scanner bestimmungsgemäß. Unabhängig davon, ob EZ Lynk gegen das Gesetz verstoßen hat oder nicht, gibt es keine Rechtfertigung für eine Verletzung der Privatsphäre in diesem Ausmaß.
Erwähnenswert ist auch, dass das DOJ sein Verfahren gegen EZ Lynk wegen mutmaßlicher Verstöße gegen den Clean Air Act fortsetzt, nachdem es die Bundesanwälte angewiesen hat, alle anhängigen Verfahren, die Abschalteinrichtungen zum Gegenstand haben, einzustellen. Die Trump-Administration hat den Clean Air Act im Wesentlichen abgeschafft und sogar einen Diesel-Tuner begnadigt, der wegen Verstoßes gegen den Clean Air Act verurteilt wurde. Sicherlich kann es dabei nicht darum gehen, Zugang zu privaten Benutzerinformationen zu erhalten, anstatt Emissionsstandards durchzusetzen, von denen Trump selbst gesagt hat, dass sie „nicht den geringsten Unterschied für die Umwelt bedeuten“.
