Laut einem unbestätigten Bericht von Reuters wurden Wirtschaftsberater der Trump-Regierung darüber informiert, dass ausländische Autohersteller möglicherweise nicht in der Lage sein werden, preiswerte Autos für den US-Markt zu bauen und zu verkaufen, wenn ein erneuertes USMCA die Zölle für in Kanada und Mexiko gebaute Fahrzeuge und Teile nicht „erheblich senkt“. Sogar Autos, deren Endmontage innerhalb der Grenzen der Vereinigten Staaten erfolgt, könnten mit der Pleite rechnen, wenn die Preise für den Import der Teile in den kommenden Monaten nicht sinken.
Trump pries das kooperative internationale Handelsabkommen zwischen den USA, Mexiko und Kanada als „das größte Handelsabkommen aller Zeiten“, als er es 2020 als Präsident aushandelte und unterzeichnete. Nach seiner Wiederwahl im Jahr 2024 bestand eine seiner ersten Amtshandlungen als Präsident jedoch darin, einen 25-prozentigen „nationalen Sicherheitszoll“ gegen die Verbündeten zu erheben, mit denen wir Tausende von Kilometern Grenze teilen. Der USMCA-Deal steht zur Prüfung an, mit einer Verlängerungsfrist bis zum 1. Juli, und die Autoindustrie fleht Trump an, sein Engagement für den Freihandel in Nordamerika zu erneuern.
Man kann mit Sicherheit sagen, dass das preiswerte Auto in den USA bereits tot ist, da es in den USA derzeit nur vier Autos für unter 25.000 US-Dollar gibt und drei davon möglicherweise bis zum Jahresende vom Markt genommen werden. Nissan vernichtet den Versa, ebenso wie den Kia Soul, und Hyundai baut einen Venue der zweiten Generation, hat sich aber noch nicht entschieden, ob er in den USA verkauft wird.
Allein im letzten Jahrzehnt haben wir gesehen, wie Dutzende preisgünstiger Modelle aufgrund steigender Kosten ihren Untergang erlebten, und es sieht nicht so aus, als würden wir in absehbarer Zeit etwas nachlassen. Wir können nur hoffen, dass die Kosten nicht weiter außer Kontrolle geraten. Die Erneuerung des USMCA und die Abschaffung der Einfuhrzölle auf mexikanische und kanadische Waren wären das absolute Minimum, um auch nur ein paar billige Autos am Leben zu erhalten.
Eine Verlängerung des USMCA ist zwingend erforderlich
Während der Rezession 2008 bestand zumindest die Möglichkeit, einen günstigen Nissan für unter 10.000 US-Dollar zu kaufen, um zuverlässig zur Arbeit zu kommen. Heutzutage bekommt man für 10.000 US-Dollar kaum noch einen mittelmäßigen Crossover mit 100.000 Meilen Laufleistung. Ohne günstige Neuwagen mit frischen Komponenten und langen Garantien werden die arbeitenden Armen in Amerika am härtesten getroffen. Diese Arbeiter sind gezwungen, überteuerte Gebrauchtwagen zu kaufen, und sehen sich mit unbekannten Fahrzeugzuständen und möglicherweise schlecht gewarteten Fahrzeugen konfrontiert, die Kosten verursachen, die weit über die anfängliche monatliche Zahlung und die Versicherungsbeiträge hinausgehen. Wenn für den Weg zur Arbeit kein zuverlässiges und preiswertes Auto zur Verfügung steht, kann eine kleine Panne den Lebensunterhalt einer Person kosten.
Nichts davon berührt natürlich auch nur annähernd die Tatsache, dass Kanada und Mexiko die beiden größten und zivilisiertesten Handelspartner sind, die die US-Wirtschaft je gesehen hat. Etwa 45 % aller in den USA verkauften Autos werden aus anderen Ländern importiert, und etwa die Hälfte der Komponenten der hier gebauten Autos stammen aus Kanada oder Mexiko. Die Zölle und die Handelspolitik des Präsidenten haben zwar unsere Verbündeten verärgert, aber auch extreme Kosten und eine beispiellose Stagflation in den Vordergrund gerückt. Berufstätige Amerikaner sind zunehmend desillusioniert angesichts der allgemein hohen Preise und der zunehmend schwierigeren Bedingungen bei der Arbeitssuche. Die Verbraucherstimmung ist nahe einem Allzeittief, und es ist nicht schwer zu verstehen, warum.
Kanada entlastet einige der hohen Kosten für importierte Autos, indem es chinesischen Marken erlaubt, in begrenztem Umfang mit dem Verkauf innerhalb der kanadischen Grenzen zu beginnen. Es ist schwer zu sagen, ob diese kleine Änderung die sich verschärfende Wirtschaftskrise, mit der wir derzeit konfrontiert sind, lösen wird, aber es ist einen Versuch wert, mehr Menschen für weniger als 20.000 US-Dollar auf die Straße zu bringen.
