Durch diese besondere Ecke der Großen Seen zu fahren ist nicht interessant. Noch schlimmer ist es, wenn ständige Stürme die ganze Welt vor Ihren Fenstern in graue Schichten verwandeln, so nah an einem Tank für Sinnesentzug, wie ich es meinem geschwätzigen Gehirn erleben lassen möchte. Zum Glück wurde ich vom „Dungeon Crawler Carl“-Fieber gepackt, also hatte ich stundenlang Hörbücher zum Durcharbeiten und eine sehr komfortable Kabine, in der ich das machen konnte. Die Innenräume von Ford sind ziemlich eintönig, aber verdammt noch mal, sie sind funktional. Dieser war mit schönen zweifarbigen Kontrastnähten in Blau und Limette auf den dunkelgrauen Stoffsitzen ausgestattet. Der Touchscreen reagierte und Dinge wie die Klimaanlage sind übersichtlich. Ich musste nicht nach Knöpfen auf einem Bildschirm suchen oder mit dem Finger auf das verdammte Ding einstechen wie ein Staatsanwalt, der es mit einem feindseligen Zeugen zu tun hat.
Trotz einer steiferen Federung blieben die Fahrgeräusche des Lobo auch bei Regen auf einem Minimum. Auch die Fahrqualität war überraschend gut. Bei Sturmböen habe ich darauf gewartet, mit ihm zu kämpfen, aber der Lkw blieb fest in seiner Spur. In den Maverick lässt sich leicht einsteigen, stundenlang darin sitzen und leicht wieder aussteigen. Außerdem stellt Ford eine verdammt gute Sitzheizung her. Ich möchte einen Sitz, der die Rückenschmerzen mittleren Alters aus mir herauskocht, und Ford liefert ihn. Auch die Mittelkonsole ist sehr praktisch und verfügt über mehrere kleine Fächer zum Verstauen von Schlüsseln, Snacks, Wasserflaschen und anderen Dingen.
Ich war jedoch bestürzt, als ich herausfand, dass dieser sehr teure Truck kein kabelloses Ladepad hatte. Für ein 44.175-Dollar-Fahrzeug sollte dieses ziemlich einfache Stück Technik meiner Meinung nach Standard sein. Es schien auch ein Timing-Problem mit den Scheibenwischern zu geben, und sie blieben hin und wieder am Rand der Windschutzscheibe hängen. Irgendwie ein enttäuschender Fehler bei einem Auto, das erst rund 24.000 Meilen auf dem Tacho hat. Ich mochte auch die seltsamen, superdicken Türgriffe mit ihren sechs blanken Sechskantschrauben nicht, aber die Türen des Maverick sind seltsam schwer, weshalb sich diese dicken Griffe lohnten.
Die 16 Gallonen Mineralöl und die 300 Pfund Bentonit blieben dank der Persenningsabdeckung und der Bettbefestigungen auch bei strömendem Regen bequem und sicher im Bett. Gott sei Dank, denn ich weiß nicht, wie ich den guten Leuten bei Ford erklären soll, dass 300 Pfund Bentonit auf der Ladefläche eines Presswagens geschmolzen sind.
