Ich denke, dass eines der coolsten Autos der 2000er Jahre der Bentley Continental Supersports der ersten Generation ist. Der britische Autohersteller nahm sein großes GT-Coupé und machte es so wild wie möglich, indem er einige überraschende Leichtbaumaßnahmen und unglaubliche technische Änderungen aus der Piëch-Ära einbaute. Es gab auch eine Supersport-Version des Continental der zweiten Generation, und beide Modelle wurden als Cabriolets angeboten, ein albernes und unpassendes, aber absolut großartiges Angebot.
Bentley entfernte die Rücksitze für die Supersports-Coupés, aber die Cabriolets behielten den kleinen Rücksitz – besonders lustig beim Auto der ersten Generation, das mit den Carbonfaser-Schalensitzen des Bugatti Veyron vorne erhältlich war. Die Entscheidung für das Cabrio verringerte die Gewichtsersparnis des Supersports (und wirkte aufgrund der Art des Klappdachs insgesamt etwas weniger sportlich), und es bedurfte einer bestimmten Art von Käufer, um ihn attraktiv zu finden.
Jetzt wissen wir, dass Bentley diese lächerliche und erstaunliche Tradition mit dem neuen Supersports fortsetzen wird, und es wird die bisher wildeste sein. Das Supersports-Coupé der vierten Generation ist Bentleys leichtestes Auto seit 85 Jahren, der erste Conti mit Hinterradantrieb seit den 90er-Jahren und mit Abstand das sportlichste Modell aller Zeiten. Wenn Sie ein großes, luxuriöses Cabriolet suchen, das auch dynamisch und aufregend zu fahren ist, ist das neue Bentley Supersports Cabriolet Ihre einzige echte Option.
Es sieht aus wie ein Supersportwagen mit Cabriodach
Hier gibt es nicht wirklich viel zu sagen. Es sieht aus wie eine Cabrio-Version des Supersports. Es verfügt über das gleiche Wild-Carbon-Bodykit und den markanten Heckspoiler, die tatsächlich Vorteile in Bezug auf Aerodynamik und Leistung bieten. Wir können die vier Auspuffendrohre sehen, die einen tollen Lärm machen, und ein langweiliges Y-Speichen-Raddesign. Leider hat der neue Supersports keine Bugatti-Sitze, aber die Vordersitze mit Karbonrücken sind ganz nett und bei diesem Prototyp vorhanden; Obwohl der Bereich komplett abgedeckt ist, gibt es dort definitiv auch ein Paar Rücksitze.
Das Supersports-Coupé ist mehr als 300 Pfund leichter als der alte Continental GT mit V8-Antrieb und etwa 1.100 Pfund leichter als ein aktueller Plug-in-Hybrid-Conti GT, und diese Zahlen werden beim Cabrio wahrscheinlich ziemlich nahe beieinander liegen. Das bedeutet, dass der Supersports mit Klappdach etwa 4.700 Pfund wiegen sollte, also etwa 1.400 Pfund schwerer als der Porsche 911 GT3 S/C, der ihm in etwa gleichwertig ist. Bentley stellt nur 500 Exemplare des Supersports-Coupés her und alle waren innerhalb von ein paar Monaten nach der Vorstellung des Wagens ausverkauft. Ich wette also, dass das Cabrio dieser Zahl entsprechen wird.
