Präsident Trump mag die Absicht haben, dass sein neuerlich eskalierter Handelskrieg zwischen den USA und Kanada unserem Land und der Automobilindustrie tatsächlich helfen wird, aber die Zahlen sprechen eine andere Sprache. Sein jüngster Plan droht die Wettbewerbsfähigkeit einer tief integrierten nordamerikanischen Automobilindustrie weiter zu untergraben. Dies könnte Arbeitsplätze und die Gewinne der Automobilhersteller in beiden Ländern gefährden.
Als Trump drohte, die US-Zölle auf kanadische Autoexporte ab dem 1. Januar auf 50 % zu erhöhen, versprach Kanada, sich zu wehren, um seine lokalen Montagewerke und Teilelieferanten zu schützen. Diese ganze Katastrophe (oder zumindest die jüngste Phase davon) begann Ende letzter Woche, nachdem Washington und Ottawa offenbar bereit waren, ein Handelsabkommen zu unterzeichnen, das einen anderthalbjährigen Handelskrieg beenden würde. Doch in den letzten Stunden brach alles zusammen, als das Thema mittelschwere und schwere Lkw- und Autoteile zur Sprache kam.
Die letzten 18 Monate dieses hart umkämpften Handelskrieges haben bei den Autoherstellern und Käufern bereits ihre Spuren hinterlassen, und diese neue Eskalation wäre höchstwahrscheinlich für beide noch verheerender. Aus Automotive News:
Der nordamerikanische Automobilsektor wehrte sich im Jahr 2025 gegen die US-Teilezölle und wird dies mit Sicherheit erneut tun, sagte Flavio Volpe, CEO der Automotive Parts Manufacturers’ Association.
„Ein angedrohter US-Zoll auf kanadische Autoteile wird von der US-Automobilmontage bezahlt“, schrieb er in den sozialen Medien. „Ohne diese spezifischen Teile würde die Automobilmontage in den gesamten USA zum Erliegen kommen.“
Die Autogewerkschaft Unifor, die Stundenarbeiter in Werken von Detroit Three in Kanada vertritt, sagte, Trumps „neueste Einschüchterungstaktik“ verkenne, dass die Instabilität im Automobilsektor den Arbeitern auf beiden Seiten der Grenze schaden werde.
Unifor-Präsidentin Lana Payne sagte, Kanada habe keine andere Wahl, als von dem „schlechten“ Deal der Trump-Regierung Abstand zu nehmen
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Wie Payne sagte Ontarios Premier Doug Ford, Carney habe das Richtige getan, als er von einem schlechten Deal Abstand genommen habe, der den Autoarbeitern in Ontario und denen südlich der Grenze geschadet hätte.
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„Jetzt ist die Wahl: Kaufen wir weiterhin amerikanische Fahrzeuge?“
Autohersteller, insbesondere die Großen Drei, drängen auf eine Lösung zwischen den beiden nordamerikanischen Ländern, insbesondere da der Status des Handelsabkommens zwischen den USA, Mexiko und Kanada im besten Fall prekär und im schlimmsten Fall tot bleibt.
Die Pacific Manufacturing Association of Canada (PMAC), die Honda und Toyota vertritt, drängte darauf, die Bemühungen wieder aufzunehmen, um den freien Handel mit der nordamerikanischen Automobilindustrie wiederherzustellen.
Brendan Sweeney, CEO der Gruppe, sagte gegenüber Automotive News Canada, dass die Aussicht auf zusätzliche Zölle am 1. Januar „in weiter Ferne“ sei und PMAC sich darauf konzentriere, in diesem Herbst Fortschritte bei den Zöllen zu erzielen.
Autoherstellergruppen in den Vereinigten Staaten übermittelten die gleiche Botschaft.
„Wir fordern die Verhandlungsführer der USA und Kanadas dringend auf, eine Einigung zu erzielen, die die Wettbewerbsfähigkeit der nordamerikanischen Automobilindustrie stärkt und eine erfolgreiche USMCA-Überprüfung herbeiführt“, sagte Matt Blunt, Präsident des American Automotive Policy Council, der die Detroit Three vertritt.
Die beiden Regierungen sollten weiter daran arbeiten, einen vorläufigen Deal abzuschließen, sagte Jennifer Safavian, CEO von Autos Drive America, das ausländische Autohersteller vertritt.
„Die eskalierenden Spannungen zwischen den USA und Kanada werden der Autoindustrie beider Länder weiterhin schaden und wir sind enttäuscht, dass die beiden Nationen keine Einigung erzielen konnten.“
Es ist schwer, genau zu sagen, wohin ein Zoll von 50 % die Branche führen würde. Aber im ersten Jahr, in dem die aktuellen Zölle in Kraft waren, brach die kanadische Fahrzeugproduktion um 15 % ein, und wenn Ford, GM, Honda, Toyota und Stellantis alle Werke in Ontario haben, sind das viele Autos und viele Arbeitsplätze.
