Ist dieser Ford Thunderbird von 1956 für 23.500 US-Dollar ein klassischer Schnäppchenpreis?

Wenn Sie in die Oldtimer-Szene einsteigen möchten, aber ein Auto suchen, das wahrscheinlich nie mehr oder weniger wert sein wird, als Sie dafür bezahlt haben, sind die zweisitzigen T-Birds von Ford eine gute Wahl. Das heutige „Nice Price or No Dice ’56“ wird sowohl mit Oberteilen als auch mit seltenem Power-Zubehör geliefert. Mal sehen, ob dieses stark ausgestattete Auto den Ansprüchen gerecht wird.

Es ist nicht mehr zeitgemäß, ob der Dichter Robert Frost jemals dafür plädierte, „anzuhalten, um an den Rosen zu riechen“, als Metapher für die Aufrechterhaltung der psychischen Gesundheit. Allerdings deutete er in seinem Erzählgedicht „Stopping by Woods on a Snowy Evening“ eine solche restaurative Maßnahme an. In diesem Gedicht hält ein einsamer Reiter neben einem dunklen Waldstück an, was als bloßer Akt verinnerlichter Kontemplation angedeutet wird. Es endet mit den Zeilen: „Ich muss Versprechen einhalten und noch Meilen zurücklegen, bevor ich schlafe.“

Dieser Schluss scheint eine treffende Beschreibung des Honda Accord LX von 1992 zu sein, den wir uns am Donnerstag angesehen haben. Sauber und mit dem Ruf der Marke für Verarbeitungsqualität ausgestattet, war der einzige Nachteil des Accord seine hohe Kilometerleistung (mehr als 200.000 km). Nach Ansicht der meisten von Ihnen hat der Angebotspreis von 4.999 US-Dollar dem ausreichend entgegengewirkt. Obwohl viele in den Kommentaren argumentierten, dass ein niedrigerer Preis ein Volltreffer wäre, erzielte der Accord dennoch einen soliden 56-Prozent-Sieg bei „Guter Preis“.

Als es neu war, wäre der Honda von gestern eine vernünftige Wahl gewesen, um sich mit einem Mindestmaß an Komfort fortzubewegen. Als der heutige Ford Thunderbird von 1956 in die Ausstellungsräume kam, war Vernunft jedoch nicht einer der Faktoren, die seine Attraktivität ausmachten.

Der zweisitzige Thunderbird, der legendär als Fords Antwort auf die Corvette von Chevy gilt, war eigentlich eher als sportlicher Cruiser denn als Straßenrennwagen im europäischen Stil positioniert. Das ist überraschend, da die Inspiration für das Modell angeblich von einem speziell ausgestatteten Ferrari 212 Barchetta aus dem Jahr 1952 stammt, den Enzo Ferrari Henry Ford II schenkte, als die beiden Führungskräfte der Automobilfirma noch miteinander sprachen.

Obwohl der T-Bird auf bestehenden Komponenten aus dem Ford- und Mercury-Teilelager basierte, stellte er eine radikale Abkehr vom Rest der damaligen Ford-Produktpalette dar und bot ein niedrigeres, schlankeres Design und ein optionales abnehmbares Fiberglas-Hardtop. Anders als die Corvette von Chevy, die zunächst nur mit Sechszylindermotor zu kaufen war, rüstete Ford den T-Bird von Anfang an ausschließlich mit V8-Motoren aus. Darüber hinaus nutzte Ford die brandneuen Y-Block-Motoren, die 1955 auf den Markt kamen, und bot serienmäßig einen Motor mit 292 CID Hubraum an. Für das Modelljahr 1956 wurde ein optionaler 312 CID-Motor hinzugefügt.

Dieser T-Bird verfügt über den 312, der im Neuzustand ab Werk eine Bruttoleistung von 225 PS hatte. Dazu kommt ein Dreigang-Ford-O-Matic-Getriebe mit sportlicher Bodenschaltung. Tatsächlich ist dieses Auto mit allen möglichen wünschenswerten Optionen ausgestattet. Dazu gehören elektrisch betätigte Fenster- und Sitzsteuerungen, Servolenkung und Bremsen sowie, basierend auf dem großen Kasten unter dem Armaturenbrett, eine Klimaanlage. Da Letzteres in der Anzeige nicht erwähnt wird, ist es möglicherweise nicht funktionsfähig.

Weitere Pluspunkte sind, dass das Auto über beide Verdecke verfügt und, da es sich um einen Baujahr 56 handelt, die ikonischen Bullaugen im Hardtop. Der Kilometerstand wird mit 55.853 angegeben, was bemerkenswert niedrig ist, wenn man bedenkt, wie lange dieser T-Bird schon als Klassiker galt und daher in den Nebendienst verbannt wurde.

Laut dem Verkäufer, der das Auto auf den Fotos vor einem unglücklichen Werkstatt-Parkplatzhintergrund gegenüberstellt, „ist dieser Baby Bird ein toller Fahrer, der gut gewartet wurde; er hat keinen Rost, einen sauberen CA-Titel und ist bereit zum Cruisen.“

Ästhetisch scheint es in einem sehr guten Zustand zu sein, wenn auch nicht das aufregendste Farbschema. Das Colonial White mit schwarzer Decklackierung würde komischerweise weder in der Farbe noch auf einem Schwarzweißfilm anders aussehen.

Zu den charakteristischen Merkmalen des Modells von 1956 gehören die bereits erwähnten Bullaugen im Hardtop, die sich öffnenden Frischluftöffnungen für die Kabine in den vorderen Kotflügeln und das Continental-Kit hinten, eine nur für ein Jahr gültige Lösung, um mehr Platz im Kofferraum zu schaffen. Das hatte den unglücklichen Nebeneffekt, dass das Fahrverhalten durch den Pendeleffekt negativ beeinflusst wurde.

Laut einem alten Freund von mir, der an diesen Autos gearbeitet hat, leiden sie auch unter einem so flexiblen Rahmen, dass sie sich nach dem Anheben auf einer Zwei-Säulen-Hebebühne so stark verbiegen, dass die Türen nicht geöffnet werden können. Das ist einfach der Preis, den man manchmal für Stil zahlen muss. Und bei diesen zweisitzigen T-Birds dreht sich alles um Stil. Dieser Stil erwies sich im Neuzustand als Erfolg, da der Ford im ersten Jahr die Corvette von Chevy deutlich übertraf. Als der T-Bird 1958 eine größere Karosserie und eine Rückbank erhielt, vervierfachten sich die Verkäufe mehr als. Diesen großen Vögeln fehlt jedoch die Kompaktheit und Klasse dieser Autos.

Tatsächlich ist es überraschend, dass die Thunderbirds von 1955 bis 1957 bei einem Auto mit solch einer Anziehungskraft und einem so langen Status als Klassiker keine höheren Preise auf dem Markt erzielen. Überraschender ist vielleicht, dass die Autos in den letzten zwei Jahrzehnten scheinbar in der gleichen Preisspanne von 25.000 bis 35.000 US-Dollar feststeckten? Die Autos scheinen, ähnlich wie der MGB, vom Sammlerautomarkt zwar anerkannt, aber nicht geliebt zu werden.

Das bedeutet nicht, dass wir diesem Beispiel folgen müssen. Stattdessen sollten wir diesen T-Bird als Gelegenheit für einen Sammler betrachten und daher jetzt über den geforderten Preis von 23.500 US-Dollar nachdenken. Das ist ein gut ausgestatteter Oldtimer in ordentlichem, wenn nicht Showcar-Qualitätszustand zum Preis eines ein paar Jahre alten Corolla. Wer sagt, dass es keine Schnäppchen mehr gibt?

Nun, das müssen wir sehen. Was halten Sie von diesem T-Bird und seinem Preis von 23.500 US-Dollar? Ist das tatsächlich ein Deal, um in die Oldtimer-Szene einzusteigen? Oder würden Sie diesen Ford selbst zu diesem Preis zum Vogel umdrehen?

Sie entscheiden!

Santa Barbara, Kalifornien, Craigslist, oder gehen Sie hierher, wenn die Anzeige verschwindet.

Hut ab vor Don R. für den Kontakt!

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