Wenn Sie sich mit der Vorstellung abgefunden haben, dass Sie eigentlich nie genug Geld haben werden, um ganz in den Ruhestand zu gehen, aber zufällig genug Geld für sehr lustige Autos haben, gibt es bei Hemmings derzeit einen Renault Clio V6 Sport von 2001 für 92.000 US-Dollar im Angebot. Wenn sich das für einen 25 Jahre alten französischen Kompaktwagen nach viel anfühlt, bedenken Sie, dass es sich hierbei nicht um irgendeine gewöhnliche Econobox handelt. Es ist der V6, der Mittelmotor-Hot-Hatch von Renault, den er scheinbar aus einer Mutprobe heraus gebaut hat.
Es gab noch andere Hochleistungs-Clios, die danach verkauft wurden, aber es handelte sich allesamt um ziemlich konventionelle Fließheckmodelle mit Frontmotor, die nie an die Verrücktheit mit Heckantrieb oder, ehrlich gesagt, an die Legende dieses Modells herankamen. Lassen Sie sich nicht von der Form eines Pendlerwagens und seinen 230 PS täuschen; Es ist bekannt, dass Clio-V6-Modelle schwer zu fahren sind, insbesondere in der Phase-1-Ausführung vor der Auffrischung, wie das Auto, das Sie hier sehen.
Laut Auflistung wurde dieses spezielle Auto aus Japan importiert (Sie wissen also, dass es wahrscheinlich gut gepflegt wurde), hat nur 30.883 Meilen auf dem Tacho und soll sich in ausgezeichnetem Zustand befinden. Es wurde vor Kurzem einer „kompletten Wartung und einem großen Service“ unterzogen und ist ein schlüsselfertiges Auto, das mit großer französischer Eigenart sowohl auf Nebenstraßen als auch in der Faszination von Passanten ins Schwitzen kommt. Angesichts der 25-jährigen Einfuhrregelung Amerikas und der Tatsache, dass es sich um ein Jahr 2001 handelt, ist dies so neu, wie importierbare Renaults nur sein können, und es ist bereits da – das Auto wird in San Mateo, Kalifornien, mit einem Washingtoner Titel verkauft.
Zinseszins
Und da es sich hier um ein Nischenauto mit extrem europäischer Leistung von vor zwei Jahrzehnten handelt, müssen Sie die ganze Zeit mit voller Kraft durchhalten, denn an den fast 3,0-Liter-V6-Saugmotor ist ein Sechsgang-Schaltgetriebe angeschlossen. (Viele Verkaufsstellen nennen diesen Motor einen 3,0-Liter-Motor, andere gehen jedoch auf der Seite der Genauigkeit und sagen 2,9-Liter, da er 2.946 cm³ hat.)
Liebhaber französischer Fließhecklimousinen werden sich daran erinnern, dass der Clio V6 nicht der erste Mittelmotor-Hot-Hatch von Renault ist. Dieser Titel gehört dem alten R5 Turbo aus den 80er Jahren, dessen geistiger Nachfolger der Clio V6 ist. Übrigens sieht es so aus, als ob „Renault etwa alle 20 Jahre ein wildes Mittelmotor-Schrägheckmodell baut“ allmählich zum Muster wird. Kürzlich brachte das Unternehmen den neuen Renault 5 Turbo 3E auf den Markt, ein 536 PS starkes Elektrofahrzeug mit zwei radintegrierten Elektromotoren am Heck, Retro-Design und einer limitierten Auflage von nur 1.980 Exemplaren, das ab 2027 ausgeliefert werden soll.
Das bedeutet, dass es mindestens 2052 sein wird, wenn die ersten hier auftauchen, sodass die Leute viel zu viel Geld dafür ausgeben können. Bei diesem Tempo gehen wir wirklich nie in Rente, oder?
