In den letzten fünf Jahren gab es in Kanada ein Problem mit Autodiebstahl. Angetrieben durch die organisierte Kriminalität, die sich leicht zu stehlende Fahrzeuge schnappte, um sie im Ausland zu verkaufen, stiegen die Diebstähle und die damit verbundenen Versicherungsansprüche nach der Pandemie sprunghaft an und erreichten im Jahr 2023 ihren Höhepunkt. Die New York Times bezeichnete Toronto einst als „Süßwarenladen“ für Autodiebe. Dem kanadischen Justizminister wurde der Toyota Highlander innerhalb von drei Jahren dreimal gestohlen. Ein Polizist aus Toronto empfahl den Leuten einmal öffentlich, ihre Schlüsselanhänger an der Haustür aufzubewahren, um den Dieben die Arbeit zu erleichtern. Zu den Personen, die Sie vielleicht kennen und bei denen während Ihres Aufenthaltes in der Stadt Montreal Fahrzeuge aufgebrochen wurden, gehören der Auto-YouTuber Throttle House, Jack von Savagegeese und meine eigene Schwiegermutter. Aber vielleicht wendet sich das Blatt, weil der Autodiebstahl in Kanada im ersten Halbjahr 2026 im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres um 10,1 % zurückgegangen ist und sich dem „Vorkrisenniveau“ nähert.
Laut dem Auto Theft Trend Report der Équité Association wurden in Kanada von Januar bis Juni 2026 20.759 gestohlene Autos registriert. Im Jahr 2025 waren es 23.093. Die Zahl der Diebstähle ist seit ihrem Höhepunkt im Jahr 2023 jedes Jahr rückläufig und ist fast wieder auf die Zahlen von 2021 gesunken. Alberta und Westkanada verzeichneten größere proportionale Rückgänge von 15,1 % bzw. 14,3 %, während Ontario und Quebec geringere Rückgänge von 8,4 % bzw. 6,4 % verzeichneten.
Die Stimmung ist immer noch schlecht
ÉA führt den statistischen Rückgang der Diebstähle auf „die erfolgreiche Zusammenarbeit der Versicherungsbranche mit den Strafverfolgungsbehörden und allen Regierungsebenen“ zurück, fordert jedoch sowohl die Automobilhersteller als auch die Sicherheitsbehörden von Transport Canada auf, die Diebstahlschutztechnologie zu modernisieren. Zu den beliebtesten Modellen bei kanadischen Dieben gehören der Lexus RX (der in Ontario eine Wilddiebstahlrate von fast 5 % hat), der Toyota RAV4 und Highlander, die drei großen amerikanischen Pickups mit einer halben Tonne Gewicht, und der Honda CR-V. Insbesondere Montreal ist eine Brutstätte für Autodiebstahl, da der Hafen von Montreal ein praktischer Umschlagplatz für den Export gestohlener Fahrzeuge nach Afrika und in den Nahen Osten ist.
Während die rückläufigen Diebstähle etwas ermutigend sind, wird es wahrscheinlich etwas länger dauern, bis sich die Stimmung erholt. Laut einer im Juli von ÉA in Auftrag gegebenen Umfrage von Angus Reid waren über ein Drittel der Kanadier „persönlich von Autodiebstahl betroffen“, und nur 18 % sind der Meinung, dass Neuwagen „ausreichend vor modernem, technologiebasiertem Diebstahl geschützt“ sind. Und ganz einfach als Kanadier vor Ort hier in Toronto: Die öffentliche Meinung muss noch mit den Statistiken mithalten, da ich persönlich mehrfach gefragt habe: „Welches Auto soll ich kaufen?“ Gespräche mit Leuten, in denen „Aber wird das doch gestohlen werden?“ war immer noch ein echtes Problem.
