Im Rahmen einer viel umfassenderen Initiative zur Modernisierung der veralteten amerikanischen Flugverkehrssysteme hat die FAA in der letzten Woche mehrere neue KI-Tools angekündigt, die die anhaltenden Probleme mit der Flugsicherheit und der Überlastung angehen sollen. Dies geschieht nur zwei Monate, nachdem Verkehrsminister Sean Duffy seinen Haushaltsantrag an den Kongress geändert hat, um den Schwerpunkt auf KI zu legen. Obwohl es hier mehrere unterschiedliche Modelle gibt, die von verschiedenen Unternehmen hergestellt werden, besteht der Hauptgrund darin, dass sie Daten synthetisieren, die die FAA in unterschiedlichen Datenbanken speichert. Dies sollte Analysen ermöglichen, die derzeit einfach nicht schnell oder effizient durchgeführt werden können, was zu weniger Kollisionen am Flughafen und verspäteten Flügen führt.
Ein KI-Modell heißt Foundry und wird vom Verteidigungsunternehmen Palantir hergestellt. Durch die Betrachtung von Daten, die derzeit „über die Bundesregierung und andere Quellen verstreut sind“, wird laut Politico nach erkennbaren Mustern in Fragen der Flughafensicherheit gesucht. Mit anderen Worten: Es werden bestimmte Maßnahmen oder Standorte ermittelt, die mehr Probleme als normal verursachen, und die FAA kann diese dann in neue Richtlinien, Investitionen oder Verbesserungen umwandeln. Die Schlussfolgerungen der KI werden von echten lebenden Menschen überprüft, daher sollten wir, wenn alles gut geht, keine Halluzinationen umsetzen. Das erste Jahr der Entwicklung wird auf 4 Millionen US-Dollar geschätzt.
Um es klarzustellen: Foundry wird nach wiederholbaren Verhaltensweisen oder Hotspots suchen, die das statistische Risiko erhöhen; Es ist absolut kein Minority Report, der einzelne Fälle vorhersagt. Die Kollision zwischen Air-Canada-Express-Flug 8646 und einem Feuerwehrauto im März beispielsweise konnte Foundry nicht vorhersehen. Letztendlich müssen die Menschen in den Flugsicherungstürmen und in den Fahrzeugen im richtigen Moment die richtigen Entscheidungen treffen. Keine KI kann Ihnen dabei helfen.
Intelligenteres Fliegen mit SMART
Unabhängig davon gewann das Bostoner Verteidigungsunternehmen Air Space Intelligence (ASI) eine Ausschreibung zur Entwicklung von KI-Modellen zur Entlastung von Verkehrsstaus durch die Vorhersage von Engpässen und Verzögerungen. Die FAA gab bekannt, dass „die Flow Management Data and Services (FMDS) das neue technologische Rückgrat des Air Traffic Control System Command Center der FAA sein werden.“ ASI wird innerhalb von FMDS außerdem ein weiteres System namens Strategic Management of Airspace, Routes and Trajectories (SMART) erstellen.
Im Grunde genommen starten derzeit Flugzeuge, ohne ausreichend Rücksicht darauf zu nehmen, wie viele andere Flugzeuge wollen gleichzeitig auch am Zielflughafen landen. So kommt es zu Warteschleifen und Landungsverzögerungen. Hinzu kommt, dass wiederum viele verfügbare Daten wie Wetter, Flughafenbau und Landebahnsperrungen in unterschiedlichen Systemen gespeichert sind, sodass es schwierig ist, alle diese Informationen in Echtzeit zu koordinieren. Laut Bloomberg versprechen die KI-Modelle von ASI, dies endlich zu einem Preis von 875 Millionen US-Dollar zu erreichen.
Was könnte da schief gehen?
„Es kommt nicht oft vor, dass die Industrie der FAA sagt: ‚Sie fahren zu schnell‘, aber wir bekommen das von unseren Betreiberpartnern, während wir mit ihnen zusammenarbeiten, um dies im September implementieren zu können“, sagte Steve Fulton, Senior Certification Advisor der FAA, gegenüber Aviation Week. Ja, die Einführung von ASIs SMART ist in wenigen Monaten geplant. Etwas so Wichtiges wie den Flugverkehr der KI zu übergeben, auch unter menschlicher Aufsicht, ist ein ziemlich großer Schritt. Der private Sektor mag im Allgemeinen hungrig nach KI sein, aber selbst er ist der Meinung, dass die Regierung etwas nachlassen muss.
Es handelt sich zumindest um eine schrittweise Einführung, bei der zunächst nur der Verkehr oberhalb von 24.000 Fuß zum Einsatz kommt. Aber das sind immer noch viele Flugzeuge! Die Frage wäre, ob diese KI-Systeme vor ihrer Einführung weitere Tests – möglicherweise sogar viel mehr – benötigen. Natürlich wird der Regierung seit langem vorgeworfen, dass sie sich zu langsam an innovative Technologien anpasst. Man könnte argumentieren, dass das Flugverkehrssystem des Landes dadurch überhaupt erst in seinen aktuellen Krisenzustand geraten ist. Liegt die Antwort darin, sofort modernste Technologie einzuführen? Wir werden es gleich herausfinden.
