Unabhängig davon, wie Sie über das äußere Design, das Innendesign, die Infotainment-Software oder sogar die Fahrdynamik der neuesten BMW-Neue-Klasse-Modelle denken, lässt sich nicht leugnen, dass die neuen Elektroautos in puncto Reichweite, Effizienz und Aufladung äußerst beeindruckend sind. Die gefragten Fahrzeuge der Neuen Klasse haben in realen Reichweitentests stets übertroffen, und letztes Jahr fuhr BMW einen iX3 von Debrecen, Ungarn, nach München, Deutschland, und legte dabei 626 Meilen mit einer einzigen Ladung zurück.
Um zu demonstrieren, wie straßentauglich seine Fahrzeuge der Neuen Klasse sind, nahm BMW mit dem neuen i3 an der Paneuropeana teil, einer Langstrecken-Rallye-Route für Elektrofahrzeuge, die von Rafael de Mestre entworfen wurde, der viermal mit Elektroautos die Welt umrundet hat. Das Auto legte auf der Fahrt 5.886,7 Kilometer zurück, oder aufgerundet 3.658 Meilen – über 1.000 Meilen mehr, als man bei einer Durchquerung der Vereinigten Staaten zurücklegen würde. Die Fahrt dauerte 3 Tage, 2 Stunden und 41 Minuten und das Aufladen dauerte nur 2 Stunden und 46 Minuten. Ist Ihnen das schon schnell genug?
Eine Reise quer durch Europa von Nord nach Süd
Die Reise begann am Nordkap in Norwegen, dem nördlichsten Punkt Kontinentaleuropas, den man mit dem Auto erreichen kann (etwa 2100 Kilometer vom Nordpol entfernt), und endete nach der Durchquerung von acht Ländern in Tarifa, dem südlichsten Punkt Europas in der andalusischen Region Spaniens. Unterwegs trafen sie auf schlechtes Wetter und holprige Straßen, sodass es kein Kinderspiel war. Bei der Fahrt steht nicht die reine Geschwindigkeit im Vordergrund, daher sind die Kontrollpunkte und Etappen laut BMW wie „normale Verkehrsteilnehmer auf Landstraßen, Autobahnen und durch Ortschaften“ organisiert.
Die Ladestopps waren jedoch nicht im Voraus festgelegt, und laut BMW war dies eine große Herausforderung: „Die Route zwischen den Kontrollpunkten gezielt zu optimieren, um die Ladeinfrastruktur optimal zu nutzen und gleichzeitig externe Faktoren wie Wetter, Staus usw. zu berücksichtigen.“ Die ausgewählten Ladestationen waren öffentliche Ladestationen, was die potenziellen Probleme noch verstärkte. In dem Video über die Reise hat das Team das Auto an einem Punkt auf 0 % heruntergefahren und hatte keine verbleibende Reichweite von 0 Kilometern, und in einem anderen Moment kamen sie an einer Hochleistungsladestation an und stellten fest, dass keine Ladegeräte funktionierten.
Im i3 saß immer nur ein Ingenieur, dem Auto folgten ein identischer i3 und ein iX3 zur Unterstützung. Bei dem betreffenden i3 handelte es sich um ein 50 xDrive-Modell mit einem 108,7-kWh-Akku, einem Doppelmotor-Antriebsstrang mit 463 PS und einer EPA-bewerteten Reichweite von bis zu 468 Meilen in den USA (567 Meilen im europäischen WLTP-Zyklus).
Der i3 stellte einen neuen Rekord auf
Bei der Paneuropeana geht es darum, herauszufinden, wer am wenigsten Zeit mit dem Laden entlang der Strecke verbringen kann, und BMW hat den Rekord um mehr als sieben Stunden gebrochen. Der i3 kann mit bis zu 400 kW laden, und auf der Reise stellte BMW eine durchschnittliche Ladeleistung von 275 kW fest, was nicht schlecht ist. Laut BMW lag die Durchschnittsgeschwindigkeit des i3 bei knapp 50 Meilen pro Stunde, und sein Energieverbrauch war verdammt beeindruckend: 12,5 kWh pro 100 km, was in den USA fast 5 Meilen pro kWh entspricht. Das ist eine bessere Effizienz als die WLTP-Bewertung des i3.
BMW hat nicht gesagt, wie oft der i3 zum Aufladen anhielt oder wie lange die durchschnittliche Pause dauerte, aber spielt das wirklich eine Rolle? Ein i3 nach US-Spezifikation kann in nur 10 Minuten Ladezeit eine Reichweite von 180 Meilen erreichen und in 21 Minuten von 10 % auf 80 % aufladen. Bei konstanter Autobahngeschwindigkeit sollte der i3 in der Lage sein, fast 400 Meilen weit zu fahren, bevor er erneut aufgeladen werden muss. Das muss gut genug sein, um die Reichweitenangst zu zerstreuen, die Ihnen immer noch im Kopf herumschwirrt.
