Einer der vielen Vorteile von Elektrofahrzeugen gegenüber ihren benzinbetriebenen Gegenstücken ist die Tatsache, dass das Auftanken in der Regel um einiges günstiger ist, aber ein Mann in Michigan hatte ein Erlebnis, das völlig gegen diese Norm verstieß. Stanley Kpenkann wollte seinen gemieteten Chevy Bolt an einer öffentlichen Ladestation aufladen, was normalerweise ein recht günstiges Erlebnis ist, aber nachdem er den Stecker gezogen hatte, musste er Gebühren in Höhe von über 400 US-Dollar zahlen.
Kpenkann teilte WXYZ Detroit mit, dass sein Akku die letzten „20 Minuten“ verbraucht habe, also öffnete er die EVgo-App, um die nächstgelegene Ladestation in seiner Nähe zu finden. Es befand sich zufällig bei Elder Hyundai in Macomb, Michigan. Ladegeräte, die sich bei Händlern befinden, sind keine Seltenheit – es ist oft ein Vorteil, den die Händler neuen Elektrokunden bieten, dass sie ihre Autos dort aufladen können. Ich habe bereits ohne Probleme bei Händlern aufgeladen. Leider kann Kpenkann nicht dasselbe sagen, da ihn die 44-minütige Sitzung satte 418 US-Dollar gekostet hat – was ihn „verblüfft“ zurücklässt.
Zunächst ging er davon aus, dass es sich um einen Fehler handelte. Aber EVgo bestätigte, dass die Gebühren tatsächlich gültig waren, und die Ladegeräte des Händlers zeigten den Preis auf dem Bildschirm an: atemberaubende 5 US-Dollar pro kWh und 5 US-Dollar pro Minute, berichtete WXYZ. Kpenkann sagt, er habe diese Preise nie gesehen, und selbst wenn sie angezeigt worden wären, wäre es ziemlich wahrscheinlich, dass er sie nicht bemerkt hätte. Ich meine, niemand rechnet damit, dass ein öffentliches Ladegerät so viel kostet – vor allem, wenn man nur ein Elektrofahrzeug mietet und kein Eigentümer ist. „Man geht nicht zu einer Tankstelle, wo der durchschnittliche Benzinpreis 4 Dollar beträgt, und erwartet, dass man 25 Dollar pro Gallone verlangt“, sagte Kpenkaan dem ABC-Sender.
Verteidigung des Händlers
Ein Reporter von WXYZ sprach mit einem Vertreter von Elder Hyundai und dieser sagte, Kpenkann habe ein Ladegerät verwendet, das seinen eigenen Kunden und Fahrzeugen vorbehalten sei. Das ist eigentlich keine Sache – vor allem, wenn Sie ein öffentliches EVgo-Ladegerät haben, das in der App angezeigt wird. Anscheinend hat der Händler die Preise hoch angesetzt, um eine Außennutzung abzuschrecken, was bestenfalls uncool ist.
Ein Sprecher von EVgo sagte, dass der Händler bei der Festlegung der Preise so ziemlich alles tun könne, was er wolle, wie WXYZ erfuhr:
(A)-Sprecher sagte, das Unternehmen habe eine Roaming-Vereinbarung mit ChargePoint, dessen Name auf den Ladegeräten erscheint.
„Roaming ist beim Hyundai-Händler in Macomb aktiviert, und Fahrer können an diesem Standort über ihr EVgo-Konto laden; alle Preise werden jedoch vom Händler als Stationsbesitzer festgelegt“, sagte der Sprecher.
Wie Sie vielleicht schon erraten haben, war Kpenkaan von dieser Argumentation nicht begeistert und meinte, sie mache „keinen Sinn“, denn wenn der Händler „nicht möchte, dass irgendjemand es aus privaten Gründen nutzt, dann machen Sie es privat und nicht öffentlich.“ Ich muss sagen, in dieser Hinsicht stimme ich ihm zu.
Zum Glück hat diese Geschichte ein Happy End. Mit Hilfe von WXYZ konnte Kpenkaan von EVgo eine „Goodwill“-Rückerstattung in Höhe von 405 US-Dollar erhalten. Die verbleibenden 13,27 $ spiegeln wider, was die Ladesitzung mit seinem Abonnement gekostet hätte. Das heißt, wenn er nicht den lokalen Nachrichtensender eingeschaltet und gegen die Ladegeräte gekämpft hätte, hätte er das 31-fache des regulären Tarifs gezahlt.
