Nissan Thailand heeft een bijgewerkte versie onthuld Navara een pick-up met een aanzienlijk vernieuwd interieur met nieuwe technologie – maar verwacht niet dat je hem binnenkort in Australië zult zien.
Geplaatste foto’s tonen de Thaise Navara PRO-4X met alle veranderingen.
Hoewel de vernieuwde Nissan Navara voor de Thaise markt er aan de buitenkant niet veel anders uitziet, krijgt hij een nieuw dashboard met een soft-touch inzetstuk, afhankelijk van de variant, en een nieuw 9,0-inch touchscreen-infotainmentsysteem, vergelijkbaar met dat in andere modellen zoals de Qashqai, X-Trail en Mitsubishi Outlander.
Er zijn nu honderden nieuwe autodeals beschikbaar via CarExpert. Haal de experts aan uw zijde en scoor een geweldige deal. Blader nu.
Hoogtepunten naast de ontwerpwijzigingen en het nieuwe, grotere display zijn onder meer de toevoeging van draadloze Apple CarPlay- en Android Auto-smartphonemirroring, evenals een herzien klimaatregelpaneel dat fysieke schakelaars combineert met een digitaal paneel om de temperatuur en ventilatorsnelheid weer te geven.
Terwijl lokale Navara-modellen uit Thailand komen, vertelde een woordvoerder van Nissan Australië: “De update is specifiek voor de Thaise markt. Er zijn momenteel geen plannen voor dit voertuig in Australië”.
Volgens berichten lijken de wijzigingen de Navara-pick-up op één lijn te brengen met de verwante Nissan Terra 4WD, die zich voor de Navara verhoudt tot wat de Ford Everest en de Isuzu MU-X zijn voor respectievelijk de Ranger en de D-Max.
De Terra is bijna een spirituele opvolger van de oorspronkelijke generaties Pathfinder, maar is in Australië nooit verkocht.
Andere veranderingen voor de Thaise markt zijn onder meer de montage van Euro 5-emissiesystemen voor de 2,3-liter twin-turbo dieselmotor. Het lijkt erop dat Thailand nog verder achterloopt dan Australië.
Dit houdt hoofdzakelijk in dat er een roetfilter (DPF) wordt toegevoegd, die helpt de schadelijke deeltjes en vervuilende stoffen die door dieselmotoren worden uitgestoten, te verminderen.
Lagere uitvoeringen van de Navara in Thailand beschikken over een enkele turboversie van de 2,3-liter dieselmotor, vergelijkbaar met de Australische uitvoering.
Terwijl de verkoop van pick-ups met dubbele cabine in Australië nog steeds explosief stijgt, is de Nissan Navara op een veel kleinere schaal actief dan concurrenten als de Ranger, HiLux en D-Max. Dit ondanks het feit dat er de afgelopen maanden een behoorlijke groei is doorgemaakt.
Tot en met 31 juli 2024 zijn er in Australië 665 4×2 en 5714 4×4 Navara-units nieuw geregistreerd, een stijging van respectievelijk 118,0 procent en 48,5 procent voor de periode januari tot en met juli in 2023.
De Navara is echter een bijzaak vergeleken met de Ford Ranger, waarvan er in dezelfde periode respectievelijk 3216 4×2 en 35.230 4×4 exemplaren zijn verkocht. Daarmee overtreft hij de Navara met meer dan zes keer zoveel.
Toch is Nissan nog niet klaar met de verouderde Navara. Onlangs bracht het bedrijf de Black Edition uit, een gelimiteerde serie voor Australië. Naar verwachting worden er in de komende maanden nog meer aankondigingen gedaan.
Hoewel de Navara al tien jaar oud is, is het nog onduidelijk wanneer de volgende generatie op de markt komt, laat staan in Australië.
Vertegenwoordigers van Nissan houden hun lippen stijf op elkaar over de volgende versie van de populaire pick-up, en het merk zit duidelijk niet op dezelfde productplanning als alliantiepartner Mitsubishi, dat onlangs de nieuwste versie van zijn Triton pick-up uitbracht.
Drie jaar geleden zei de toen net benoemde CEO van Nissan, Makoto Uchida, dat er weliswaar sprake zal zijn van samenwerking tussen de merken en dat er ook een aantal gemeenschappelijke onderdelen zullen zijn, maar dat er een duidelijk onderscheid zal zijn tussen de twee voertuigen.
“Het merk, de ‘Nissan-heid’, zal worden bepaald door het bovenlichaam. Maar als je terugkijkt, in de relaties met Renault, omdat we de uitdagende volumetaak hadden, probeerde elke partner kannibalisatie zoveel mogelijk te minimaliseren,” zei hij.
“Als gevolg hiervan zochten we naar significante differentiatie tussen de twee en het resultaat was minder efficiëntie in investering. Maar dat betekent niet dat we (nu) identieke bovenlichamen gaan adopteren… dat is niet onze bedoeling.
“… differentiatie zal worden bereikt (maar) we kunnen bestaande middelen gebruiken, bijvoorbeeld zoeken we naar de adoptie van gemeenschappelijke deuren. Er zijn andere succesvolle modellen waarbij ze gemeenschappelijke deuren adopteren, maar ze zien er anders uit.”
