Die Mercedes C-Klasse 2027 folgt der Formel und hält die Landung durch

Da Computer immer billiger werden, elektronische Funktionen immer wichtiger werden und neue Autohersteller in den US-Markt eintreten, ist es schwieriger zu verstehen, wo sich die einzelnen Luxusmarken positionieren. BMWs waren traditionell die sportlichen Modelle, aber mit einer einstellbaren Federung können Sie einem sportlichen BMW ein Gefühl von Luxus verleihen. Ist Genesis eine Value-Marke oder eine Designmarke? Wer kauft einen Audi und warum? Mercedes lässt sich jedoch immer noch ziemlich einfach in eine Schublade stecken. Es ist die Technologie- und Luxusmarke, egal ob Sie einen sechsstelligen GLS oder eine günstigere Alternative wie die überarbeitete Mercedes-Benz C-Klasse kaufen.

Wenn Sie keine Bildschirme mögen und sich wünschen, dass Mercedes wieder Autos bauen würde wie in den späten 1980er-Jahren, dann tut es mir leid. Die neue C-Klasse ist wahrscheinlich nichts für Sie. Mercedes blickt nach vorne, nicht zurück, und das bedeutet, so viel Technik wie möglich in seine Autos zu packen. Das trifft vielleicht nicht Ihren persönlichen Geschmack, verleiht Mercedes aber eine klare Identität. Auch wenn Sie die neue C-Klasse noch nicht gefahren sind, wissen Sie in gewisser Weise bereits, was Sie erwartet. Sie erhalten ein komfortables, geräumiges Luxusauto mit großen Bildschirmen, mehr Funktionen, als Sie benötigen oder sich überhaupt erinnern können, und all der Raffinesse, die Mercedes aufbringen kann. Es verbirgt seine Geheimnisse einfach nicht.

Mercedes nennt seine Autos jedes Mal, wenn es sie aktualisiert, gerne „neu“, aber in Wirklichkeit handelt es sich um eine Aktualisierung. Das war auch zu erwarten, da diese W206-Generation, die erstmals für das Modelljahr 2022 in den Handel kam, noch kein Mid-Cycle-Refresh erhalten hatte. Manchmal bedeutet ein Update erhebliche Designänderungen sowohl innen als auch außen, doch hier geht Mercedes zurückhaltender vor. Man bekommt einen größeren Kühlergrill und die Sternscheinwerfer und Rücklichter, die wir zum ersten Mal beim CLA gesehen haben, aber so ziemlich alles andere am Außendesign kommt einem bekannt vor. Die neue C-Klasse macht von Anfang an klar, dass es im Inneren weder allzu viele Geheimnisse noch wilde Veränderungen geben wird.

Vollständige Offenlegung: Mercedes-Benz wollte unbedingt, dass ich die neue C-Klasse fahre, kaufte mir die nötigen Flug- und Bahntickets, buchte zwei verschiedene Hotelzimmer für mich, versorgte mich mit Essen und Flüssigkeit, sorgte für den Transport zu verschiedenen Orten und bot mir regelmäßig Snacks an. Als ich dann zurückkam, stürzte ich vor Erschöpfung ab, wurde krank und habe mir endlich Gedanken über die neue C-Klasse gemacht. Und ja, Sie haben richtig gelesen, ich durfte mit einem europäischen Zug fahren!

Auch das Auto hält sein Wort. Wenn Sie die C-Klasse vor dem Facelift gefahren sind, werden Sie sich im weitgehend unveränderten Innenraum der neuen C-Klasse wie zu Hause fühlen. Das bedeutet allerdings, dass es für die Hasser großer Bildschirme an der Zeit ist, den Blick von den Bildschirmen abzuwenden, auf denen sie dies lesen, denn ja, Mercedes hat das 12,3-Zoll-Fahrerdisplay und den 11,9-Zoll-Infotainment-Touchscreen vom Vorgängermodell beibehalten. Die große Änderung besteht darin, dass es jetzt über das neueste MB.OS-Infotainmentsystem von Mercedes verfügt, das über eine integrierte KI verfügt. Tatsächlich verfügt die neue C-Klasse über mehrere integrierte KIs, sodass Sie ChatGPT, Gemini oder (aus irgendeinem Grund) Bing verwenden können.

Die KI-Integration trägt nicht wirklich zum Erlebnis bei, aber wenn Sie Sprachbefehle verwenden, verarbeitet die KI die Sprache natürlicher und ist dadurch hilfreicher. Natürlich verwenden Sie immer noch KI, und das bringt eine ganze Reihe anderer ethischer Probleme mit sich, aber funktional ist es ja besser als zuvor. Jeder, der die Sprachsteuerung aufgegeben hat, deren Verwendung eher frustrierend als hilfreich war, sollte sie vielleicht einmal ausprobieren, denn wir sind endlich an einem Punkt angelangt, an dem es nicht immer einfacher ist, die Bildschirmsteuerung selbst zu finden.

Die größere Geschichte besteht darin, dass die Ingenieure die Rechenleistung der C-Klasse so weit gesteigert haben, dass sie als Supercomputer gilt. Das ermöglicht es Mercedes, eine fortschrittlichere Version seines Augmented-Reality-Head-up-Displays anzubieten, und es musste die Rechenleistung verbessern, bevor es sein fortschrittliches Fahrerassistenzsystem MB.Drive Assist Pro „Level 2++“ hinzufügen konnte, das mit Teslas sogenanntem Full Self-Driving konkurrieren sollte, das nur von einem Unternehmen hergestellt wird, dem Sicherheit am Herzen liegt. Wenn Sie jedoch mit der Vorgängerversion vertraut sind, dürfte sich das Infotainmentsystem der C-Klasse unglaublich vertraut anfühlen, sodass Sie sich keine Sorgen machen müssen, dass Sie sich in Menüs verlieren oder nach dem Aufgeben gezwungen sind, die Sprachsteuerung zu verwenden.

Während das äußere Design dabei hilft, die C-Klasse auf einer Linie mit anderen Mercedes-Modellen zu halten, und die Software-Updates dabei helfen, den Innenraum auf dem neuesten Stand zu halten, könnte man jemandem, der es nicht wusste, auch verzeihen, dass er nicht bemerkt hat, dass Mercedes sogar seine Kompaktlimousine aktualisiert hat. Dennoch kann ich mir nicht vorstellen, dass sich diese Person über die Passform und Verarbeitung des Innenraums beschweren würde, wie komfortabel er ist oder wie wenig Lärm bei geschlossenen Türen und geöffneten Fenstern eindringt, was umso mehr geschätzt wird, wenn man sich für das optionale Burmester 3D-Surround-Sound-System mit Dolby Atmos entscheidet.

Da wir in Europa waren, ließ Mercedes uns europäische Modelle fahren, was bedeutete, dass ich Zugang zum Kombi, einem Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang und mehr hatte. In den USA gibt es jedoch vorerst nur den C350 mit einem turbogeladenen 2,0-Liter-Reihenvierzylinder, der die gleichen 255 PS und 295 Pfund-Fuß Drehmoment wie der C300 vor dem Facelift leistet. Mercedes verspricht mithilfe seines bekannten 9-Gang-Automatikgetriebes eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 5,8 Sekunden. Das ist nicht besonders schnell, aber Mercedes-AMG wird bald leistungsstärkere Versionen haben – tatsächlich hat die Marke bereits bestätigt, dass der alte Vierzylinder-C63 durch ein Sechszylindermodell ersetzt wird.

Und lassen Sie uns hier nicht zu abgestumpft werden. Fast 300 Pfund-Fuß Drehmoment sind mehr als genug, um ihn im Alltagsbetrieb zu genießen, und Sie erhalten jetzt ein 48-Volt-Mild-Hybrid-System mit integriertem Starter-Generator, das 23 PS und 151 lb-ft für besseres Ansprechverhalten und einen sanfteren Betrieb erzeugt, sowie einen neuen elektrischen Zusatzkompressor, der eine nahezu sofortige Leistungssteigerung von 27 PS für bis zu 20 Sekunden verspricht, wann immer Sie es wünschen. Außerdem ist er 0,2 Sekunden schneller auf 60 Meilen pro Stunde als der Vorgänger C300, also funktioniert er auch.

Als auf Luxus ausgerichtete Luxuslimousine ist der C350 nicht das Auto, das Sie sich wünschen, wenn Sie in Blue Ridge, Georgia, leben und die meiste Zeit auf kurvigen Bergstraßen verbringen. Es ist außergewöhnlich leise und solide, komfortabel genug, dass ich es gerne nach Paris gefahren wäre, wenn wir damit durchgekommen wären. Auch wenn es Sie vielleicht nicht dazu ermutigt, schneller durch die Kurven zu fahren, ist der C350 durchaus kompetent, wenn die Straße weniger gerade wird. Wenn Sie versehentlich auf die Topanga Canyon Road abgebogen sind, ist alles in Ordnung. Tatsächlich würden Sie wahrscheinlich Spaß daran haben, aber Sie würden sich zumindest wünschen, Sie hätten leistungsstarke Bremsen und ein leistungsstarkes Fahrwerk. Nachdem ich ein paar Limousinen auf Straßen gefahren bin, auf denen ich meine Entscheidung bereut habe, ist es zumindest schön, dass der C350 ein gewisses Handling mitbringt.

Der C350 regt Sie vielleicht nicht dazu an, aggressiver zu fahren, aber er könnte dazu führen, dass Sie mehr Roadtrips unternehmen, denn bei einer schönen, ruhigen Fahrt fühlt man sich wirklich am wohlsten. Sie möchten sanfte Kehren, sanfte Hügel und vielleicht sogar etwas Wald, keine steilen Klippen und Serpentinen. In der Stadt bemerkt man Unebenheiten und Schlaglöcher eher als beispielsweise in einer S-Klasse oder einem GLS, aber sobald man die richtige Straße gefunden hat, bietet der C350 mit seiner Mischung aus milder Sportlichkeit und zusätzlichem Komfort ein Fahrerlebnis, bei dem „Ich könnte einfach weiterfahren“ ganz klar auf der Hand liegt.

Was jedoch an dem C350, den ich fuhr, eindeutig nicht luxuriös war, war das Geräusch des Motors. Irgendwann musste ich meinen Beifahrer fragen, ob wir uns für einen Diesel entschieden hätten, aber nein. Es hatte einen Benzinmotor. Es klingt einfach viel landwirtschaftlicher, als man es von einem Vierzylinder einer Marke erwarten würde, die das Luxuserlebnis in den Vordergrund stellt. Andererseits gebe ich auch zu, dass die überwiegende Mehrheit der Menschen, denen der Klang eines Motors wichtig ist, einfach auf einen mit AMG-Emblem warten wird.

Das Fahren mit den anderen Versionen, die wir hier nicht bekommen, hat mich hingegen weitaus enttäuschter zurückgelassen als der Mangel an spannenden Updates, über die ich schreiben konnte. Die Pläne können sich ändern, wenn wir sehen, wie sich die politische Landschaft im kommenden Jahr verändert. Es ist jedoch unglaublich enttäuschend, dass Mercedes derzeit nicht plant, die Plug-in-Hybrid-C-Klasse nach Amerika zu bringen. Nicht weil mir der Planet am Herzen liegt, sondern weil es einfach ein besseres Luxusauto ist. Der C400e verfügt über eine Gesamtleistung von 395 PS und 479 lb-ft, wobei das Drehmoment des größeren Elektromotors für eine sanftere und nahezu sofortige Beschleunigung sorgt. Seine 19,53-kWh-Batterie sorgt auch im europäischen WLTP-Zyklus für eine Reichweite von 62 Meilen.

Ich kann mich nicht allzu sehr darüber ärgern, dass Mercedes keine Pläne hat, die Kombi-Version in ein Land zu bringen, das Langdach-Abneigungen hat, wie die USA, da Autofirmen Fahrzeuge verkaufen müssen, wenn sie im Geschäft bleiben wollen, aber ich bin auf jeden Fall enttäuscht, dass wir nicht die PHEV-Version bekommen werden, die besser fährt und billiger im Betrieb ist. Andererseits bin ich einer dieser autohassenden linken Autojournalisten, die das Gefühl des sofortigen Drehmoments mögen. Wie wir alle wissen, warten echte Autoliebhaber lieber mit dem Beschleunigen. (Wenn Sie Elektroantrieb wünschen, können Sie sich jederzeit für die C-Klasse EV entscheiden, die ein völlig eigenständiges Auto ist.)

Sofern Sie die neue C-Klasse nicht direkt hintereinander mit dem alten Auto fahren, werden Ihnen abgesehen von den Lichtern vielleicht nicht viele Änderungen auffallen, aber das bedeutet nicht, dass sie nicht vorhanden sind. Sie sind wie der elektrische Turbolader meist nur im Hintergrund präsent. In vielerlei Hinsicht ähnelt das der allgemeinen Einstellung des Autos. Es will einfach verschwinden. Denken Sie beim Fahren nicht zu viel an das Auto. Kommen Sie einfach bequem von einem Ort zum anderen. Müssen Sie ein paar Freunde mitnehmen? Sie werden es auch bequem haben. Machen Sie einen Roadtrip? Solange Ihr Gepäck passt, nehmen Sie den C350.

Ich kann zwar nicht sagen, dass Sie unbedingt das unglaubliche Fahrverhalten der C-Klasse oder etwas Ähnliches unbedingt selbst erleben müssen, aber ich kann Ihnen sagen, dass es schwer sein wird, die aktualisierte Mercedes-Benz C-Klasse 2027 zu schlagen, wenn Sie einfach nur die komfortabelste und technisch fortschrittlichste kompakte Luxuslimousine wollen, die Sie kaufen können. Was es Sie kosten wird, bleibt jedoch abzuwarten. Der aktuelle C300 beginnt bei genau 51.000 US-Dollar mit Bestimmungsort, und der C350 von 27 ist so ähnlich, dass Sie nicht erwarten können, dass der Preis zu viel höher steigt. Wann wir die neue C-Klasse in den USA kaufen können, wird voraussichtlich vor dem dritten Quartal nächsten Jahres mit der Auslieferung beginnen.