Es war eine gute Woche für den Volkswagen-Konzern auf einer bestimmten deutschen Rennstrecke, denn der Golf GTI Edition 50 hat den Nürburgring-Rundenrekord für Serienfahrzeuge mit Frontantrieb zurückerobert. Falls Sie es verpasst haben: Der von Manthey gebaute Porsche Taycan Turbo GT holte sich auch den Rekord für Serien-Elektrofahrzeuge zurück.
Der Golf der Jubiläumsedition umrundete die Nordschleife in 7:44,523 und schlug damit den FL5 Honda Civic Type R, der 2023 den FWD-Rekord von 7:44,881 aufstellte, und verbesserte seine Zeit von 7:47,31 aus dem letzten Jahr. Um es klarzustellen: Dieser Edition 50 ist ein ganz anderes Tier als ein normaler GTI. Er leistet 321 PS (der stärkste Werks-GTI aller Zeiten) statt der 241 PS, die man hier in den USA in der regulären Version bekommt. Kein Wunder, dass er den 315 PS starken Type R entthronen konnte.
Es wurde vom deutschen Rennfahrer und VW-Testpiloten Benjamin Leuchter gefahren, und weil ich weiß, dass das für Nürburgring-Nerds wichtig ist, fuhr der Honda auf Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen, während der VW auf Bridgestone Potenza Race-Reifen fuhr.
Optimierter GTI
Die Edition 50 wurde anlässlich des 50-jährigen Bestehens des GTI entwickelt und bietet mehr als nur eine Leistungssteigerung. Geschmiedete 19-Zoll-Warmenau-Räder reduzieren 6,6 Pfund ungefederte Masse pro Kurve, während ein Sportauspuff mit Golf R-Titan-Endrohren ebenfalls zur Gewichtseinsparung beiträgt. Insgesamt wiegt dieses Auto 55 Pfund weniger als ein normaler GTI.
Außerdem ist er härter gefedert, liegt 0,2 Zoll tiefer als ein GTI Clubsport und verfügt serienmäßig über einstellbare Dämpfer. Die Federbeinlager, Querlenkerlager und Stoßdämpferlager wurden alle steifer gemacht. Der statische Sturz des Vorderrads wurde auf -2 Grad erhöht, um die Aufstandsfläche zu maximieren.
Angesichts der Tatsache, dass es jetzt der König mit Frontantrieb im Ring ist, scheinen sich all die Gewichtseinsparungen, die Fahrwerksversteifung und die Optimierung ausgezahlt zu haben. Bis natürlich Honda (oder Hyundai, Toyota, Ford oder irgendein chinesischer Autohersteller, von dem wir noch nichts gehört haben) mit einem noch leistungsstärkeren FWD-Sportkompaktmodell auf den Markt kommt, um die Krone zurückzuerobern.
