Schönen Mittwoch! Es ist der 1. Juli 2026 und dies ist The Morning Shift – Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus aller Welt an einem Ort. Hier finden Sie die wichtigsten Geschichten, die die Art und Weise prägen, wie Amerikaner fahren und sich fortbewegen.
In der Ausgabe von heute Morgen befassen wir uns mit den Zielen von BYD, die Verkaufskrone bei Elektrofahrzeugen zu erobern, und mit den Marken, die auf unserem modernen Automobilmarkt erfolgreich sind. Wir werfen auch einen Blick auf die Lage westlicher Autohersteller in China und auf die Waffenhersteller, die Chips aus Autos nehmen.
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1. Gang: Tesla hat BYD Anfang des Jahres die Verkaufskrone bei Elektrofahrzeugen abgenommen, aber BYD ist bereit, sie zurückzuerobern
Bereits im Jahr 2024 schlug BYD Tesla zum ersten Mal bei den reinen Elektrofahrzeugverkäufen. Das chinesische Unternehmen liegt weitgehend vor dem amerikanischen, abgesehen von einem Umsatzrückgang im ersten Quartal 2026 – ein Rückgang, der groß genug ist, dass Tesla die Krone zurückerobern kann. Nun sieht es jedoch so aus, als würde es zurück zu BYD gehen. Von Bloomberg:
BYD Co. steht kurz davor, den Titel des weltweit führenden Verkäufers vollelektrischer Autos von Tesla Inc. zurückzuerobern, da der chinesische Autohersteller immer mehr Fahrzeuge ins Ausland liefert.
Den am Mittwoch veröffentlichten Zahlen zufolge lieferte der Hersteller des Dolphin in den drei Monaten bis Juni 557.090 batterieelektrische Modelle aus. Das ist zwar weniger als im Vorjahreszeitraum, wird aber wahrscheinlich ausreichen, um Tesla zu schlagen. Laut Analystenschätzungen von Bloomberg wird der US-Hersteller nächste Woche voraussichtlich einen Quartalsabsatz von rund 396.500 Fahrzeugen melden.
BYD überholte Tesla erstmals im vierten Quartal 2024 und behielt seinen deutlichen Vorsprung bis 2025, da Elon Musks politische Aktivitäten und enge Beziehungen zu US-Präsident Donald Trump die Verbraucher, insbesondere in Europa, desillusionierten.
Ein Autohersteller stellt gute Autos her, der andere verprellt seine Zielgruppe, indem er sich mit rechtsextremen nationalistischen Parteien auf der ganzen Welt anfreundet. Ich kann mir nicht vorstellen, warum Tesla Umsatzeinbußen hinnehmen muss.
2. Gang: Der schlechte US-Automarkt ist für Hyundai, Kia und Honda nicht so schlimm
2026 war im Großen und Ganzen ein schlechtes Jahr für den Autoabsatz, aber es gibt eine Ausnahme von der Regel: Hybridfahrzeuge, die sich mit steigenden Kraftstoffpreisen zu einem wahren Renner entwickelt haben. Hyundai und Kia sind auf dieser Welle zum Verkaufserfolg geritten, während Honda auf altmodische Weise zum Erfolg gelangt ist. Aus Automotive News:
Hyundai und Kia verzeichneten im Juni aufgrund starker Hybrid- und Crossover-Volumen weitere Verkaufszuwächse in den USA, während die Volumina von Honda Motor Co. aufgrund der robusten Nachfrage nach CR-V und Accord um 17 Prozent stiegen.
Die Verkäufe stiegen im vergangenen Monat bei Hyundai um 11 Prozent auf 77.555 und bei Kia um 10 Prozent auf 70.507, teilten die Unternehmen am 1. Juli mit.
Die Unternehmen berichteten, dass das Hybridvolumen, das bei Hyundai um 74 Prozent und bei Kia um 187 Prozent stieg, im vergangenen Monat für die Zuwächse verantwortlich war.
Zwei der Kern-Crossover von Hyundai, Tucson und Palisade, verzeichneten zweistellige Zuwächse von 20 Prozent oder mehr, während die gesamten Crossover-Auslieferungen von Kia um 4 Prozent stiegen.
Auch die Einzelhandelsumsätze von Kia seien im vergangenen Monat zweistellig gestiegen, nämlich um 17 Prozent.
…
Bei American Honda stieg das Volumen im Juni in der Honda-Abteilung um 17 Prozent – bei Accord um 49 Prozent, bei CR-V um 30 Prozent und bei Civic um 15 Prozent – und bei Acura um 13 Prozent.
Laut Honda stiegen die Verkäufe elektrifizierter Modelle, bei denen es sich fast ausschließlich um Hybridmodelle handelte, um 11 Prozent auf 36.580.
Die koreanischen Drillinge haben in letzter Zeit wirklich großartige Sachen gemacht, daher ist es schön zu sehen, dass sich das in den Verkäufen widerspiegelt. Vielleicht haben amerikanische Autokäufer Geschmack. Wenn wir sie nur dazu bringen könnten, keine langweiligen Graustufenautos mehr zu kaufen.
3. Gang: Chinesische Käufer geben westliche Marken auf
Vor zehn Jahren versuchten westliche Autohersteller, auf dem lukrativen chinesischen Markt Fuß zu fassen. Mittlerweile bauen chinesische Autohersteller jedoch bessere Autos für weniger Geld – und die westlichen Autohersteller verlieren beim Inlandsabsatz. Aus dem Wall Street Journal:
Die Mitte der 2010er Jahre war für westliche Automobilhersteller ein goldenes Zeitalter in China, dem größten Automobilmarkt der Welt. Marken wie Buick und Volkswagen florierten, da eine neu erstarkte Käuferschicht nicht schnell genug in ausländische Autos einsteigen konnte.
Aber jetzt verschwindet dieser Fußabdruck.
Nach Angaben des Branchenberatungsunternehmens AlixPartners verzeichnete Volkswagen, der größte westliche Autohersteller in China, einen Rückgang des Marktanteils seiner Marken von 14,7 % im Jahr 2015 auf 9,7 % im Jahr 2025. Der deutsche Autobauer rechnet nun mit dem Abbau von Zehntausenden Arbeitsplätzen weltweit, unter anderem aufgrund von Bodenverlusten in China. Volkswagen steigerte den Gewinn aus seinem chinesischen Geschäft von 5 Milliarden US-Dollar auf voraussichtlich 228 Millionen US-Dollar auf 684 Millionen US-Dollar in diesem Jahr.
Heutzutage sehen sich westliche Automobilhersteller einer starken Konkurrenz durch die lokalen Unternehmen ausgesetzt, denen sie einst beibrachten, wie man Autos herstellt. Laut AlixPartners sank der Gesamtmarktanteil amerikanischer Marken im vergangenen Jahr von 12 % im Jahr 2014 auf 5 %.
Chinesische Autos, die mehr Funktionen, bessere Technologie und wettbewerbsfähigere Preise bieten, machen zwei Drittel der Neuwagenverkäufe im Land aus und haben ausländische Hersteller fast vollständig aus dem Elektro- und Plug-in-Hybrid-Markt verdrängt. Sogar Tesla, das den Elektroboom in China auslöste, verzeichnete dort einen Rückgang seines Marktanteils.
Wir sind dem durchschnittlichen chinesischen Bürger ähnlicher, als die meisten Menschen wahrscheinlich zugeben möchten. Wir alle genießen einen Pickup-Truck, der Donuts macht, ein cooles Feuerwerk und ein billiges, lokal hergestelltes Auto, das mehr Funktionen als die Konkurrenz bietet.
4. Gang: Waffenhersteller nutzen Automobilchips, um Raketen zu bauen
Die Vereinigten Staaten haben einen Großteil unseres Raketenbestands aufgebraucht, und die Regierung bietet jedem Unternehmen, das beim Wiederauffüllen helfen kann, viel Geld. Das bedeutet einen fruchtbaren Boden für Start-ups, die in das Waffengeschäft einsteigen wollen, und eine Fülle neuer Unternehmen, die nun Teile aus den Lieferketten der Automobilindustrie beziehen. Von Reuters:
WASHINGTON, 1. Juli (Reuters) – Verteidigungstechnologie-Startups verwenden beim Fracking verwendete Automobilchips und Rohre für andere Zwecke – und kopieren gleichzeitig Produktionsmethoden von Arzneimittelherstellern –, um Waffen schneller und zu geringeren Kosten an das Pentagon zu liefern.
Die steigende Nachfrage nach Raketenmotoren für den Antrieb von Raketen und anderen Waffen hat zu neuen Überlegungen zu Lieferketten geführt. Auf der Suche nach hohen Renditen treten Start-ups im Silicon-Valley-Stil nun gegen Verteidigungsunternehmen an, die die Branche seit langem dominieren und durch das Bedürfnis nach „Produktionsgeschwindigkeit, hohem Volumen und niedrigeren Kosten“ in den Wettbewerb gedrängt werden, so zehn von Reuters befragte Führungskräfte, Experten und US-Beamte der Branche.
Die USA haben seit der russischen Invasion in der Ukraine im Jahr 2022 durch den US-Angriff auf den Iran über fünfzigtausend Raketen, Flugkörper und andere von Raketenmotoren angetriebene Projektile abgefeuert, wie aus Daten des Pentagons hervorgeht. Washington stellt 53 Milliarden US-Dollar bereit und vereinfacht die Beschaffungsregeln, um die Produktion kritischer Raketen und Raketen zu steigern.
Wenn ich persönlich sehen würde, wofür unsere Raketen eingesetzt werden, würde ich mich nicht darum scheren, bei der Massenvernichtung dieses Ausmaßes zu helfen. Aber das liegt nur an mir und meinem Gewissen. Ich verstehe, dass nicht jeder so sehr mit der Moral belastet ist.
Rückseite: ikonisch?
Der History Channel nennt den Thunderbird „den legendären Sportwagen der Ford Motor Company“. Ich habe das Gefühl, dass es vielleicht noch ein oder zwei ikonischere Sportwagen von Ford gibt. Ich könnte mich irren.
Das Auftanken
Der heutige Durchschnittspreis für Normalpreise ist mit dem von gestern identisch, und Mittelklasse- und Premiumpreise sind tatsächlich leicht gestiegen. Ist das das Ende? Fällt der Himmel? Wird der Himmel Zorn auf uns regnen lassen?
Im Radio: Femtanyl – „GIRL HELL 1999“
Der Oberste Gerichtshof hat Trans-Kindern gestern verboten, Sport zu treiben, und bestätigte damit Gesetze, die Genitaluntersuchungen bei Kindern ermöglichen. Die Dinge stehen euch allen schlecht. Hören Sie dazu laute transsexuelle Musik.
