Nachdem Bugatti mehr als 1.140 Autos mit seinem W16-Motor gebaut hat, verschiedene Testfahrzeuge und Prototypen nicht eingerechnet, ist er fast bereit, die Produktion des legendären Sechzehnzylindermotors abzuschließen. Abgesehen von kommenden Einzelstücken, die noch nicht fertiggestellt sind, ist dieser W16 Mistral der letzte Serien-Bugatti, der Piëchs Moonshot-Motor verwendet, und der letzte der 99 Exemplare umfassenden Produktionsserie des Roadsters, der in Molsheim fertiggestellt wurde.
Der letzte gebaute Chiron hatte eine erstaunliche handbemalte Lackierung, die kaum zu übertreffen ist. Auch wenn dieser finale Mistral nicht ganz so extravagant ist, ist er doch eine wunderschöne Ausstattung mit einer cremigen Farbgebung und vielen schönen Details. Dieser Mistral sieht nicht nur gut aus, sondern hat vielleicht auch den witzigsten und besten Lacknamen aller Zeiten: Eine der Außenfarben heißt einfach „Sparkle“. Ich liebe das. Außerdem gibt es eine Falkenkopfskulptur im Schalthebel, ein Stück Kristallglas in der Mittelkonsole und gestickte Skizzen auf den Türverkleidungen. Ja, es gibt eine Falkenskulptur.
Mehr Hypercars brauchen Chromverzierungen
Ich bin immer noch darauf fixiert, dass Sparkle ein Farbname ist, aber dieses schöne Gold ergibt tatsächlich eine dezente zweifarbige Lackierung, während die andere Farbe ein Perlweiß ist, passenderweise Pearl genannt, das für den Großteil des Äußeren verwendet wird. Der Glanz findet sich hauptsächlich im unteren Teil des Mistral, wird aber auch als Akzent an den Seitenspiegeln, der Motorhaube und dem Motorraum verwendet. Der Satz „der Letzte seiner Art“ ist in Sparkle unter dem Kotflügel geschrieben – stellen Sie sich vor, der Mitarbeiter malt das von Hand und Sie schreiben versehentlich „it’s“ statt „its“ – und dieser Schriftzug ist auch auf Aluminiumtafeln an den Seiten der Mittelkonsole zu finden.
Die Räder dieses Mistral sind glücklicherweise in hochglanzpoliertem Chrom gehalten, eine Option, die man bei vielen neuen Bugattis leider nicht sieht, und auch die Embleme sind aus Chrom. Es verfügt außerdem über die vielleicht seltenste Option moderner Bugattis: Motorabdeckungen aus poliertem Aluminium. Fast jeder Bugatti seit dem Veyron verfügt über einen freiliegenden Motorraum, und die meisten Kunden behalten entweder die Standardlackierung bei oder lassen die Abdeckungen in einer Farbe lackieren. Jascha Straub, ein langjähriger Bugatti-Designer und Leiter der Individualisierungsabteilung von Sur Mesure, hat mir erzählt, dass sich ein niedriger einstelliger Prozentsatz der Käufer für die polierte Variante entschieden hat, weil diese mit der Zeit sichtbarer schmutzig und patiniert wird. Genau deshalb würde ich es wollen.
Denn natürlich gibt es französische Luxusglashersteller
Der Innenraum ist komplett mit Magnolia-Leder bezogen, abgesehen von der grauen Kohlefaser, die an den Türverkleidungen und dem Armaturenbrett verwendet wird. Die Signatur von Ettore Bugatti ist in die Kopfstützen eingenäht und findet sich auf den Aluminium-Einstiegsleisten wieder. Die Signatur wird auch anstelle des üblichen Bugatti-Schriftzugs auf den Motorabdeckungen verwendet. In jede Türverkleidung sind in Schwarz Skizzen der Frontpartien eines Veyron Super Sport, eines Chiron Super Sport und eines Mistral eingenäht.
Okay, jetzt zu den wirklich wilden Sachen. Bugatti verbindet eine lange Zusammenarbeit mit dem 138 Jahre alten französischen Glashersteller Lalique, die über 100 Jahre zurückreicht, als die Gründer der beiden Unternehmen enge Freunde und Geschäftspartner waren. Lalique begann 1950 mit der Herstellung von Schmuck und Kunst aus Kristall, dem Material, das für diesen Mistral verwendet wurde. Eine in die Mittelkonsole eingelassene Plakette wurde aus gefrorenem Kristallglas gegossen und zeigt etwas, das wie eine alte amerikanische Kühlerfigur aussieht (eine ähnliche Skulptur wurde Mistral-Käufern geschenkt, als sie ihre Autos ausstatteten), mit der Aufschrift „Spirit of the Wind“ darunter. Das ist eine Anspielung auf den Namensgeber des Mistral, die heftigen Winde im Süden Frankreichs.
Ich würde dort einen Dinosaurier unterbringen
Als Bugatti das Mistral-Showcar zum ersten Mal vorstellte, war eine kleine, in Bernstein gehüllte Skulptur eines tänzelnden Elefanten im Schalthebel untergebracht, der ebenfalls aus Holz bestand. Bei den Serien-Mistrals wurde Glas anstelle von Bernstein verwendet, und einige langweilige Kunden bekamen einfach einen schlichten Lederschalthebel ohne jegliche Skulptur. Einige kreative Kunden haben sich jedoch eigene Ideen für den Einbau ihrer Schalthebel ausgedacht. Einer bekam dort eine Miniatur-Freiheitsstatue, ein anderer eine 3D-gedruckte Metallrose und ein Schweizer Sammler ließ eine echte 100 Jahre alte Bugatti-Schraube in den Schalthebel seines mintgrünen Mistral stecken.
Dieser letzte Mistral hat einen Falkenkopf in seinem Holzwandler, was laut Bugatti „eine Anspielung auf ein Tier von besonderer Bedeutung in seiner Heimatregion im Nahen Osten“ ist. Ich denke, wenn ich einen Mistral bestellen würde, würde ich ein Dinosaurierfossil hineinlegen. Vielleicht ein Haifischzahn. Eine alte römische Münze? Wie wäre es mit einem Stück Mondgestein? Es gibt so viele gute mögliche Optionen.
Der Abschluss der Mistral-Produktion erfolgte nur wenige Tage nach der offiziellen Eröffnung von La Manufacture, der neuen Fabrik von Bugatti, in der das V16-Tourbillon hergestellt wird. Während wir nicht genau wissen, wann der erste davon an seinen Besitzer ausgeliefert wird, sind in letzter Zeit scheinbar gut verarbeitete Prototypen in Frankreich und Kroatien im Einsatz. Mit dieser neuen Anlage wird Bugatti in der Lage sein, noch wildere individuelle Kunstwerke herzustellen, und ich kann es kaum erwarten, sie zu sehen.
