Die Verkleinerung von Volkswagen beginnt mit dem Verkauf einer Fabrik an israelische Waffenhersteller

Schönen Dienstag! Es ist der 8. September 2026 und dies ist The Morning Shift – Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus aller Welt an einem Ort. Hier finden Sie die wichtigsten Geschichten, die die Art und Weise prägen, wie Amerikaner fahren und sich fortbewegen.

In der Ausgabe von heute Morgen befassen wir uns mit dem Werksverkauf von Volkswagen an israelische Waffenhersteller und der neuesten europäischen FSD-Zulassung von Tesla. Wir werden uns auch mit den Verkaufszielen von BYD für 2027 und den Personalkürzungen bei Jaguar Land Rover befassen.

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Volkswagen hat sein Bestes getan, um nicht mehr zu den größten Automobilherstellern der Welt zu gehören – statt um jeden Preis zu wachsen, versucht das Unternehmen nun, sich zu verkleinern, um höhere Gewinne zu erzielen. Zu diesen Verkleinerungsplänen gehört die Schließung von Fabriken, und jetzt scheint es einen Käufer zu geben: den israelischen Waffenhersteller Rafael Advanced Defense Systems über einen Deal mit der Private-Equity-Firma Aurelius Capital. Aus dem Wall Street Journal:

Volkswagen gab bekannt, dass es sein Werk in der deutschen Stadt Osnabrück an die israelische Hauptstadt Aurelius Capital und das Land Niedersachsen verkauft, die den Standort für die Herstellung von Verteidigungsgütern umnutzen wollen.

…

Im Rahmen der Vereinbarung mit Volkswagen werde die Investmentgesellschaft Aurelius gemeinsam mit dem Land Niedersachsen das Werk als Mehrheitseigentümer übernehmen und es in eine Sicherheits- und Verteidigungsanlage umwandeln, teilte Volkswagen am Montag mit. Finanzielle Details wurden nicht bekannt gegeben.

Die neuen Eigentümer des Standorts planen ein Ankerprojekt mit dem israelischen Unternehmen Rafael Advanced Defence Systems, bei dem möglicherweise Luftverteidigungssysteme und -komponenten für Deutschland und Europa hergestellt werden, sagte Volkswagen.

Dieser Verkauf könnte ausgerechnet durch die Vereinten Nationen erschwert werden. Nicaragua wandte sich wegen der Waffenverkäufe Deutschlands an Israel an die UN und beschuldigte das Land, Völkermord ermöglicht zu haben. Eine deutsche Regierung – das Land Niedersachsen –, die eine Waffenfabrik mit einem Land kooperiert, von dem die Vereinten Nationen wiederholt festgestellt haben, dass es einen Völkermord inszeniert, wäre angesichts dieser Anschuldigungen wahrscheinlich kein fantastischer Anblick.

Tesla versucht bereits seit einiger Zeit, eine breite behördliche Genehmigung für FSD in Europa zu erhalten, und verfolgte bisher nicht den schrittweisen Ansatz von Land zu Land. In der EU kommt es zu einer breiten Abstimmung, aber einige Länder versuchen, unter Verschluss zu bleiben, um ihre Zustimmung zu der Technologie zu signalisieren. Das jüngste davon ist Slowenien, das FSD gerade für den Einsatz auf seinen Straßen zugelassen hat. Von Reuters:

STOCKHOLM, 8. September (Reuters) – Slowenien hat den Einsatz des FSD-Fahrerassistenzsystems von Tesla auf seinen Straßen zugelassen, sagte der US-Autohersteller und sei damit das sechste europäische Land, das dies vor einer möglichen EU-weiten Abstimmung tue.

* „FSD Supervised ist jetzt in Slowenien zugelassen. Der Rollout wird bald beginnen“, schrieb Tesla am Montag in einem Beitrag, der von CEO Elon Musk erneut gepostet wurde.

* Der slowenische Energie- und Infrastrukturminister Jernej Vrtovec veröffentlichte die Ankündigung ebenfalls mit den Worten „Slowenien entwickeln“.

Slowenien, ich schwöre bei Gott, wenn Janja Garnbret von einem Tesla mit FSD angefahren wird, werde ich ausflippen. Man kann die wohl größte Frau des modernen Felskletterns nicht so einem Risiko aussetzen. Jetzt muss ich auf ein EU-weites FSD-Verbot hoffen, nur um sie zu schützen. Auch weil es äußerst lustig wäre, zu sehen, wie Elon auf Twitter darüber ausrastet.

BYD möchte die größten Automobilhersteller auf der Weltbühne herausfordern, und das Unternehmen hat erkannt, dass es dafür viel mehr Autos verkaufen muss. Der chinesische Markt wird immer gesättigter, daher setzt BYD für diese Zahlen zunehmend auf Exportverkäufe – Zahlen, die im nächsten Jahr voraussichtlich 2,5 Millionen im Ausland verkaufte Autos erreichen werden. Von Bloomberg:

BYD Co. hat sich das ehrgeizige Ziel gesetzt, im Jahr 2027 mehr als 2,5 Millionen Fahrzeuge im Ausland zu verkaufen, und beschleunigt damit seinen Vorstoß über China hinaus, wo ein heftiger Preiskampf die Rentabilität untergraben hat.

Laut einer Mitteilung von Deutsche Bank Research, die auf einer Investorenbesprechung am Montag basiert, erhöhte der Autohersteller außerdem seine Prognose für den Auslandsabsatz im Jahr 2026 von seinem vorherigen Ziel von 1,5 Millionen auf 1,9 bis 2 Millionen Fahrzeuge. Vertreter von BYD antworteten nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren zu den Zielen.

Der Anstieg der Exporte – von nur 45.000 im Jahr 2022 – unterstreicht, wie Chinas größter Elektroautohersteller seine dominante Stellung im Inland in eine globale Präsenz umwandelt.

In vier Jahren von 45.000 Verkäufen im Ausland auf 2,5 Millionen zu steigen, ist verrückt. Es ist kein Wunder, dass jeder andere Autohersteller versucht, die „China-Geschwindigkeit“ nachzuahmen, und zwar so weit, dass chinesische Autohersteller diese Art von Technik inzwischen als Dienstleistung anbieten. All diese anderen Autohersteller versuchen jetzt jedoch, ihre eigene Belegschaft und Produktion so weit wie möglich zu reduzieren, also wünsche ich ihnen viel Glück dabei.

Apropos Personalabbau bei den Automobilherstellern, um Kosten zu senken: Jaguar Land Rover tut genau das – er streicht weltweit fast jeden zehnten Mitarbeiter, um die Gewinnschwelle des Unternehmens zu senken. Dieser Punkt ist die Anzahl der Verkäufe, bei der das Unternehmen ein Jahr lang profitabel wird, und JLR strebt 300.000 Autos als Benchmark an. Von Reuters:

LONDON, 7. September (Reuters) – Der britische Jaguar Land Rover gab am Montag bekannt, dass er in den nächsten zwei Jahren durch freiwillige Entlassungen fast 10 % seiner Belegschaft abbauen werde, da die Automobilindustrie einem erhöhten Druck unter anderem durch chinesische Konkurrenz und Zölle ausgesetzt sei.

Der Luxusautohersteller, der zum indischen Konzern Tata Motors gehört und über 17 Standorte in England verfügt, kündigte an, rund 4.000 Arbeitsplätze abzubauen, 1,7 Milliarden Pfund (2,30 Milliarden US-Dollar) einzusparen und die Gewinnschwelle auf 300.000 Fahrzeuge zu senken.

JLR beschäftigt weltweit etwa 43.000 Menschen, davon 34.000 in Großbritannien, sagte jedoch nicht, wo die Stellen abgebaut werden würden.

Gehälter sind in der Regel der größte Kostenfaktor für ein Unternehmen, und die Kürzung dieser Gehälter ist für MBA-Administratoren, die sich mit Tabellenkalkulationen auskennen, eine einfache Möglichkeit, sich selbst auf die Schulter zu klopfen, wenn es um die vierteljährliche Rentabilität geht. Unglücklicherweise für die langfristige Gesundheit eines Unternehmens werden jedoch im Allgemeinen all diese Menschen bezahlt etwas tun – etwas, das das Unternehmen nicht mehr tun wird, sobald das Gehalt aus der Bilanz gestrichen wird. Wird JLR sein Ingenieurpersonal abbauen und bei künftigen Fahrzeugen keine Innovationen mehr einführen? Wird es die Qualitätssicherung einschränken und noch kaputtere Autos ausliefern als zuvor?

Sie können nicht uns alle verklagen! Ich meine, äh, alle. Auf jeden Fall nie ich.

Ich habe mir einen wirklich guten Zeitpunkt ausgesucht, um eine Reihe von Presseautos zu besorgen, oder? Zumindest sind es keine Diesel. Es ist auch gut, dass Diesel nicht der Hauptkraftstoff für den Warentransport in den Vereinigten Staaten ist, da alle Unternehmen, die Waren transportieren, die zusätzlichen Kraftstoffkosten ziemlich schnell an die Verbraucher weitergeben würden.

Es gibt auf diesem Album sehr wenige Titeltitel, die ich angesichts des Sprachfilters tatsächlich richtig in einem Blog eingeben kann, aber ich bin mir ziemlich sicher, dass weder Throat noch Goat es auslösen werden. Finden wir es heraus!