Amerika braucht mehr Arten von Führerscheinen, nicht nur eine bessere Fahrerausbildung

Als Autojournalist verfüge ich über mehr Rennstreckenerfahrung als mindestens 99 % der US-Fahrer, allein schon aufgrund der Tatsache, dass ich überhaupt auf der Rennstrecke war. Tatsächlich gehe ich normalerweise mindestens ein paar Mal im Jahr dorthin. Ihr durchschnittlicher Enthusiast macht das wahrscheinlich nicht, und Ihr durchschnittlicher Fahrer in den USA tut das definitiv nicht. Kürzlich lud mich Michelin zur AMG Experience in Road Atlanta ein – Entschuldigung, Michelin Raceway Road Atlanta – und obwohl einige Leute dort definitiv wussten, was sie taten, war ich, sagen wir mal, noch überzeugter davon, dass Amerika unterschiedliche Stufen von Führerscheinen braucht.

Nicht jeder, der einen AMG kauft, hat unbedingt vor, ihn wie einen Rennwagen zu prügeln, aber dennoch war es bemerkenswert zu sehen, wie einige Leute Mühe hatten, das zu tun, was der Instruktor ihnen sagte, geschweige denn eine schnelle Rundenzeit zu fahren. Bei einer Veranstaltung, an der sie teilnahmen, weil sie sich kürzlich einen neuen AMG gekauft hatten. Dass wohlhabende ältere Männer Autos kaufen, deren Fähigkeiten ihre Fahrkünste übertreffen, ist nichts Neues, und diese Erfahrung hätte einige von ihnen für das echte Fahren begeistern können. Außerdem ist es nicht so, dass jüngere Enthusiasten es nicht lieben, leistungsstarke Autos zu kaufen, mit denen sie auch nicht zurechtkommen. Ich wünschte ehrlich, sie täten es nicht, schon allein deshalb, damit nicht jedes Cars & Coffee zu 65 % aus Witzen über den Ford Mustang besteht.

In mancher Hinsicht ist es cool, dass man so ziemlich jedes gewünschte Auto kaufen kann, solange man einen Führerschein oder eine Genehmigung und das Geld dafür hat, aber uns allen fallen zumindest ein paar Nachteile dieses Systems ein. Studenten können sich Dodge Charger mit V8 leisten. High-School-Studenten im zweiten Jahr, deren Budget kaum für Autos reicht, die fast jedes Mal laufen, fahren und starten, können sich stattdessen einfach stark abgewertete Liter-Fahrräder kaufen. Und nichts hält Ihren tollpatschigsten und zerstreutesten Kumpel davon ab, einen Chevrolet Silverado 2500HD zu kaufen. Aber die Dinge könnten anders sein, wenn die USA verlangen würden, dass Menschen unterschiedliche Führerscheine erwerben, um unterschiedliche Fahrzeuge zu fahren.

Während die meisten Leute wahrscheinlich davon ausgehen, dass sie mit einem einfachen US-Führerschein alles fahren dürfen, was sie wollen, stimmt das definitiv nicht. Ohne Gewerbeführerschein darf man keinen Sattelschlepper fahren, wer ein Motorrad möchte, muss sich einen Motorradführerschein besorgen. Technisch gesehen benötigen Sie auch keinen Führerschein, um auf Privatgrundstücken zu fahren, wir sprechen hier jedoch von öffentlichen Straßen. Weißt du, die Straßen, auf denen du meine Nichten und Neffen verletzen könntest, wenn du wie ein Idiot abstürzt.

Amerika ist ein großes Land, daher werden einige Leute wahrscheinlich argumentieren, dass jeder in der Lage sein sollte, ein großes Motorrad oder ein Motorrad zu fahren, wenn er möchte, ohne dass die Regierung eingreift Lizenzierung. Sie denken wahrscheinlich auch, dass jede Straße eine Mautstraße sein sollte, weil sie alle von privaten Unternehmen betrieben werden, und sie Wirklich Ich möchte nicht, dass Sie den Browserverlauf überprüfen. Abgesehen von den gruseligen Internet-Verrückten sind wir uns wahrscheinlich alle einig, dass es Sinn macht, dass Motorradfahren eine andere Fähigkeit ist als Fahren, und dass das Fahren eines riesigen Lastwagens, der eine schwere Last schleppt, nicht ganz dasselbe ist, wie das Fahren eines Honda Civic nach Popeyes. Unterschiedliche Fahrzeugtypen erfordern unterschiedliche Fähigkeiten, und das Testen dieser Fähigkeiten erfordert unterschiedliche Lizenzen.

Ganz gleich, wie lange Sie schon Auto fahren, Sie wissen nicht besser, wie man Motorrad fährt, als jemand mit weniger Fahrerfahrung. Und während ein anderer Fahrer wahrscheinlich problemlos einen Silverado 3500 zum Laufen bringen könnte, wissen sie, wie man mit einem 30.000-Pfund-Anhänger wendet? Können sie sich sicher erholen, wenn sich der Anhänger etwas zu stark neigt? Würden Sie einem High-School-Schüler das eine oder andere zutrauen, selbst wenn er jahrelang zugesehen hat, wie seine Eltern beides tun? Natürlich nicht. Wir testen unterschiedliche Fähigkeiten und vergeben unterschiedliche Lizenzen, weil es Sie, mich und unsere Lieben sicherer macht. Und obwohl wir nicht alles erklären können, ist es zumindest sinnvoll, einige Leitplanken aufzustellen.

Ich spucke hier nur aus, also hängen Sie sich nicht zu sehr auf die Einzelheiten ein, aber wie wäre es mit einem zweiten Motorradführerschein für alles über 500 ccm? Ein Führerschein unterhalb der CDL für alle, die mehr als, sagen wir, ein paar tausend Pfund ziehen möchten? Ach ja, und wenn es den Nürburgring in weniger als 8:30 Minuten bewältigt, sollten Sie sich wahrscheinlich auch dafür eine Sonderlizenz besorgen. Mir gefällt auch die Idee eines Mittelgeschwindigkeitsführerscheins, mit dem man Mittelgeschwindigkeitsfahrzeuge fahren kann, erschwingliche Autos, die kräftiger sind als der Fiat Topolino und beispielsweise 45 Meilen pro Stunde erreichen können (im Vergleich zu einigen früheren Vorschlägen bin ich großzügig).

Die Tests müssten so schwer sein, dass das Bestehen den Nachweis echter Fähigkeiten erfordern würde, und Experten sollten meine Ideen wahrscheinlich verfeinern, aber sie haben zumindest Potenzial. Und das ist erst der Anfang. Wir könnten noch mehr Führerscheine hinzufügen, und diese müssen nicht unbedingt Fahrkenntnisse voraussetzen. Wenn Sie einen Oldtimer fahren möchten, müssen Sie sich vielleicht eine Reihe von Videos anschauen, die Ihnen zeigen, wie schlechtes Sparen und schlechte Arbeit Ihnen schaden können (gefolgt natürlich von einer Stunde Unfallvideos, die zeigen, wie Oldtimer von modernen Fahrzeugen zerstört werden). Normies würden wahrscheinlich abgeschreckt werden, aber echte Enthusiasten würden gerne ein paar Stunden damit verbringen, zuzusehen, wie die Fehler von Idioten zurückkommen, um sie zu beißen, und ein paar coole Crash-Videos zu sehen.

Andererseits könnte man auch argumentieren, dass es sich um einen Oldtimer-Führerschein handelt sollen erfordern einen Fahrtechnikkurs, da sie nicht das gleiche Fahrverhalten haben wie moderne Autos. Stellen Sie sich vor, Sie steigen aus einem modernen Miata mit Servolenkung, hydraulischen Scheibenbremsen, ABS, Traktionskontrolle, Stabilitätskontrolle usw. und steigen in einen Ford Mustang von 1965, der weder Servolenkung noch Servobremsen hat. Es wäre wahrscheinlich eine gute Idee, zu lernen, was Sie tun, bevor Sie nach einem überraschenden Gewitter aus dem Ruder laufen. Aber auch hier bin ich nur der Ideengeber.

Unabhängig davon, auf wie viele Lizenzen wir uns letztendlich einigen, ist es klar, dass die USA davon profitieren würden, wenn es mehr davon gäbe. Wir sehen Menschen, die ständig Autos fahren, von denen sie keine Ahnung haben, wie sie damit umgehen sollen. Wir sehen die Abstürze in den Nachrichten. Über einige der Abstürze lesen Sie hier. Sie haben es satt, dass ich auf den Beitrag verlinke, in dem es darum geht, wie das Autofahren in allen anderen entwickelten Ländern außer den USA sicherer wird. Keine Idee ist perfekt, aber es würde zumindest unsere Straßen sicherer machen, wenn in jedem Büro ein paar zusätzliche DMV-Mitarbeiter anfallen würden. Das klingt für mich sicher nicht nach einem schlechten Kompromiss.