Plug-in-Batterie-Elektrofahrzeuge und Hybridfahrzeuge sind als Alltagsautos für die breite Masse erst seit etwa 16 Jahren, seit der Markteinführung des Nissan Leaf und des Chevrolet Volt, realisierbar. Seit diesen frühen Modellen hat sich die Technologie rasant weiterentwickelt, und ein BEV bietet heute wohl ein besseres Fahrerlebnis als seine Benzin- oder Dieselkonkurrenten, wobei viele Plug-in-Hybride möglicherweise das beste Fahrerlebnis in einem bestimmten Segment bieten. Da der Preis für eine Gallone Benzin im Jahr 2026 explodiert, sparen die Leute, die bereits mit dem Elektro-Hype-Zug fahren, beim Pendeln fast so viel Geld wie jemand, der in einem echten Zug fährt.
Der Verkauf von Elektrofahrzeugen war auf dem US-Markt mehrere Jahre lang auf dem Vormarsch, bis Präsident Donald Trump staatliche Anreize und Rabatte abschaffte. Von Jahr zu Jahr wird es in den Vereinigten Staaten einfacher, jeden Tag ein Elektrofahrzeug zu fahren, und dennoch sind die Akzeptanzraten gesunken, selbst angesichts extrem teurer Kraftstoffe und einer massiven Inflation der Lebenshaltungskosten. Weniger als 10 % der US-Verbraucher kaufen Elektroautos, verglichen mit rund 60 % der chinesischen Verbraucher, und in Europa waren es in den ersten drei Quartalen dieses Jahres 23,2 %. Und trotz der relativ geringen Akzeptanzrate von Plug-in-Autos in den USA verkaufen sich Hybridfahrzeuge ohne Plug-in-Ausstattung sprichwörtlich wie warme Semmeln.
Meinungsforscher haben kürzlich herausgefunden, dass etwa 57 % der amerikanischen Autofahrer hohe Benzinpreise mit einem gestiegenen Interesse an Elektrofahrzeugen in Verbindung bringen, obwohl sich dieses Interesse noch nicht wirklich in Verkäufen niedergeschlagen hat. Ich bin ein wenig überrascht, dass es nicht höher ist. Vor allem angesichts der vergleichsweise niedrigen Kosten für den Kauf eines gebrauchten Elektroautos glaube ich nicht, dass es in der Geschichte einen günstigeren Zeitpunkt für die Umstellung auf ein elektrisches Alltagsfahrzeug gegeben hat. Ich möchte also wissen, ob die Benzinpreise aus der Zeit des Iran-Krieges Sie dazu veranlasst haben, über ein Elektro- oder PHEV nachzudenken, und warum oder warum nicht.
Schicken Sie uns Ihre Gedanken in die Kommentare unten und wir werden darüber diskutieren. Dann werde ich einige meiner Lieblingsantworten auswählen, um sie am Montag für alle anderen zusammenzufassen. Also, lass es uns hören. Sind Sie neugieriger auf Elektrofahrzeuge als letztes Jahr?
Vielleicht steige ich wieder in den EV-Zug ein
Ich bin nun schon seit mehreren Jahren Besitzer eines Elektrofahrzeugs, angefangen mit einem extrem günstigen gebrauchten Leaf, den ich mitten in der COVID-19-Pandemie auf dem Facebook-Marktplatz gekauft habe. Ich liebte dieses Blatt, aber aufgrund der begrenzten Reichweite war es nicht sehr nützlich, also habe ich es schließlich verkauft. Im Moment besitze ich einen Audi A3 e-Tron Plug-in-Hybrid und ein vollelektrisches Harley-Davidson Livewire-Motorrad. Es ist schön, in der Stadt herumfahren oder fahren zu können, aber auf Fernstrecken, um die Familie zu besuchen oder Urlaub zu machen, verbrenne ich immer noch Benzin oder Diesel. Als ich kürzlich auf einem Roadtrip in Kalifornien acht Dollar pro Gallone für Diesel bezahlt habe, muss ich meine Strategie überdenken. Jedes Mal, wenn meine Tankfüllung im dreistelligen Bereich liegt, verstärkt sich mein Wunsch nach einem gebrauchten Chevrolet Bolt.
Da der scheinbar endlose Krieg im Iran weiterhin zu explodierten Ölpipelines und Raffinerien sowie unpassierbaren Seewegen führt, bin ich mir nicht sicher, ob sich die Treibstoffpreise in absehbarer Zeit „wieder normalisieren“ werden. Viele Bundesstaaten versuchen, die Preise zu senken, indem sie ihre Treibstoffsteuern senken oder die Einspritzung von rotem Diesel in Straßenfahrzeuge zulassen, nur um dann festzustellen, dass die Preise im Wesentlichen gleich bleiben oder weiter steigen. Angesichts der bevorstehenden Urlaubsreisen, die die Nachfrage ankurbeln werden, scheint es mir, dass sich die Lage verschlechtern wird, bevor sie sich bessert. Ich denke, ich könnte etwas Geld sparen und über die Feiertage zu Hause bleiben.
Es ist eine sehr amerikanische Lösung für eine Situation, etwas zu kaufen, um sich von den Folgen zu befreien. Abgesehen davon haben wir gemeinsam durch jahrzehntelanges Herunterspielen der Bedeutung des öffentlichen Nahverkehrs gemeinsam diese autoabhängige Infrastruktur geschaffen, also müssen wir wohl dabei bleiben. Ich mache gerade eine Probefahrt mit einem weiteren günstigen Leaf. Und du?
