Für einen Präsidenten, der vor seiner Wahl behauptete, er würde dazu beitragen, Amerika wieder erschwinglich zu machen, hat Trump in Wirklichkeit genau das Gegenteil getan. Der Iran-Krieg hat die Amerikaner an der Zapfsäule bereits zusätzliche 100 Milliarden Dollar gekostet, und da die Gaspreise weiterhin im überteuren Bereich verharren, steigt diese Zahl in den Zwischenwahlen etwas exponentiell an. Fürchten Sie sich nicht, denn Trump und Co. haben eine Lösung, um die Dinge billiger zu machen: die aktuellen Standards für den Kraftstoffverbrauch auf ein Minimum zu reduzieren.
Amerikaner, die sich immer noch dafür entscheiden, ihr Gehirn auf den Banden von Truth Social zu verrotten, wurden am Wochenende mit einer weiteren „siegreichen“ Proklamation des Präsidenten belohnt. „Amerika ist zurück“, schrieb er und erklärte, dass seine Regierung neue Standards für den Kraftstoffverbrauch eingeführt habe, um den Amerikanern die Autos zu geben, die sie tatsächlich wollen, und ihnen gleichzeitig „Tausende“ zu sparen. Am Montag teilten das US-Verkehrsministerium und die National Highway Traffic Safety Administration in einem 892-seitigen Dokument die offiziellen Pläne für die „Freedom Means Affordable Cars“-Initiative des US-Verkehrsministers Sean Duffy zusammen mit detaillierten Leitlinien zur Neusetzung der CAFE-Standards mit.
Zu den Änderungen gehörte die Senkung des aktuellen Ziels der durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchsstandards für 2031 um fast 33 % von 50,4 Meilen pro Gallone auf 34,5 mpg. Auch die Fahrzeugklassifizierung, was als „Personenkraftwagen“ gilt, wird angepasst. Die neuen Regeln sehen eine Auswahl von leichten Lastkraftwagen in Personenkraftwagen vor, was einen ziemlich erheblichen Einfluss auf die Gesamtkraftstoffverbrauchswerte einer Marke haben wird. Das wird im Jahr 2030 in Kraft treten.
Eine weitere Auswirkung ist das Ende des herstellerübergreifenden Handels mit Gutschriften, die für die Herstellung von Fahrzeugen erworben wurden, die die CAFE-Standards für den Kraftstoffverbrauch übertreffen. In der Regel könnten diese zwischen Autoherstellern gehandelt werden, um denjenigen mit in Schwierigkeiten geratenen Flotten zu helfen, die Vorschriften einzuhalten. Während ein Hersteller mit seinen eigenen Marken handeln kann, kann er nicht mehr auf die Kredite anderer Unternehmen zurückgreifen.
Ein weiteres leeres Versprechen, die Dinge für die Amerikaner wieder billiger zu machen
Das Verkehrsministerium behauptet, dass diese neuen Standards den jährlichen Ölverbrauch im Jahr 2050 um 1,3 Milliarden Barrel senken sollen. Es soll den Amerikanern außerdem etwa 1.000 US-Dollar beim künftigen Neuwagenkauf ersparen. Eine Einsparung von 1.000 US-Dollar beim Kauf eines Neuwagens ist jedoch unwahrscheinlich, ebenso wenig wie der Kraftstoffverbrauch oder die damit verbundenen Kosten. Ein Teil davon besteht in der Hoffnung, dass sich die Hersteller tatsächlich an der Senkung ihrer eigenen Standards für den Kraftstoffverbrauch beteiligen, die alle davon abhängen, wo sie ihre Autos verkaufen wollen (und andere Länder legen künftig viel strengere Standards für den Kraftstoffverbrauch fest).
Es wird auch schwierig sein, die Amerikaner davon zu überzeugen, dass dies ein guter Plan ist, da sie bis September dieses Jahres allein für Treibstoffkosten bereits 771 US-Dollar zusätzlich ausgegeben haben. Die Senkung des durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs von Neuwagen wird sie wahrscheinlich noch mehr kosten. Wenn die Regierung den Amerikanern wirklich Geld sparen wollte, würde sie den Krieg im Iran beenden und die enormen Zölle abschaffen, die auch die Kosten für Fahrzeuge erhöht haben, von Teilen und Materialien bis hin zu Ziel- und Liefergebühren.
Duffy ist jedoch vom Gegenteil überzeugt und sagt: „Mit unseren vernünftigen Standards machen wir den Traum wieder erschwinglich, bringen sicherere Autos auf die Straße und investieren in die amerikanischen Autoarbeiter.“ NHTSA-Administrator Jonathan Morrison fügte hinzu: „Durch die Senkung der Fahrzeugpreise können sich mehr amerikanische Familien neuere Fahrzeuge leisten, und vernünftige Standards geben den Autoherstellern mehr Freiheit bei der Entwicklung und Produktion von Fahrzeugen, die die Verbraucher tatsächlich wollen.“
Was die Verbraucher derzeit wirklich wollen, ist, nicht zusätzlich 4,50 US-Dollar pro Gallone für Normalbenzin in ihrem Lkw oder Crossover zu zahlen. Oder nicht mehr den doppelten Betrag für die gleichen Lebensmittel zu zahlen, die sie im Jahr 2020 gekauft haben. Doch hier haben wir einen Plan, der eher wie eine beschissene Marketingkampagne klingt, die mit schwülstigen Zahlen und Worten die Menschen an die behaupteten Einsparungen im November erinnern soll. Und wie alles, was Trump in den insgesamt sechs Amtsjahren versprochen hat, werden die Ergebnisse die Amerikaner weiterhin noch mehr kosten.
