Der Volkswagen ID 3 GTI ist ein Elektroauto mit Hinterradantrieb und Golf R-Power, und keine Sorge, er hat karierte Sitze

Vor einigen Monaten stellte Volkswagen den ID Polo GTI vor, sein erstes Performance-EV unter der Marke GTI, und jetzt stellt die deutsche Marke bereits ein zweites vor. Der neue ID 3 GTI tritt in die Fußstapfen des überarbeiteten ID 3 Neo und ersetzt das Modell, das früher ID 3 GTX hieß, und ist der leistungsstärkste GTI aller Zeiten.

Der ID 3 GTI leistet 322 PS, das sind nur 6 Pferde weniger als der aktuelle benzinbetriebene Golf R. Das Drehmoment liegt bei 402 Pfund-Fuß (92 lb-ft mehr als beim Golf R), wodurch der ID 3 GTI mit Hinterradantrieb in 5,6 Sekunden von null auf 62 Meilen pro Stunde beschleunigt – der leichtere Golf R mit Allradantrieb schafft das Gleiche in 4,6 Sekunden. Eine weitere Einschränkung, die wahrscheinlich auf den elektrischen Antrieb des ID 3 GTI zurückzuführen ist, ist die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von nur 124 Meilen pro Stunde; Der Benzin-Golf R kann bis zu 168 erreichen. Die Launch Control ist Standard (diese 0-62-Zeit wurde vermutlich bei aktivierter Funktion gemessen), ebenso wie die adaptive dynamische Fahrwerksregelung (sprich: adaptive Dämpfer) von VW, aber er wird auch einem GTI sehr ähnlich sehen.

Der GTI-typische rote Streifen erstreckt sich zwischen den Scheinwerfern, die wilden Wörthersee-Räder messen 20 Zoll und die Stoßstangendesigns sind viel sportlicher als beim alten GTX. Am wichtigsten ist, dass dieses Auto eine sauberere, modernere Interpretation der rot-weiß-schwarz-karierten Sitze erhält, die seit dem Original von 1976 in GTIs zu finden sind. Beim leistungsschwächeren ID 3 GTX fehlten auffällig karierte Sitze, daher sind wir froh, dass VW diesen Fehler nicht wiederholt hat. Im gesamten Innenraum des GTI sind rote Verzierungen zu sehen, die sich im Armaturenbrett, in den Nähten und im kleinen Streifen bei 12 Uhr auf dem eckigen Lenkrad zeigen.

Neu für den ID 3 GTI ist ein neuer Fahrmodus, der schlicht „GTI“ heißt. Dadurch werden der Antriebsstrang, die Lenkung und die adaptiven Dämpfer auf die aggressivsten Einstellungen eingestellt und Sie können die Launch Control verwenden. Die Umgebungsbeleuchtung wird rot, der digitale Instrumentenbildschirm wechselt in den GTI-Modus und wie bei so vielen leistungsstarken Elektrofahrzeugen heutzutage erklingt das synthetisierte Geräusch eines Verbrennungsmotors über die Lautsprecher.

So laut es auch klingen mag, der ID 3 GTI ist letztendlich immer noch ein Volkswagen-Schrägheckmodell, was bedeutet, dass er als Ihr täglicher Fahrer gedacht ist. Die WLTP-Reichweite soll dank einer 79-kWh-Lithium-Ionen-Batterie 600 Kilometer betragen. Es kann mit Gleichstrom mit Geschwindigkeiten von bis zu 183 kW schnell aufgeladen werden, was eine von VW behauptete Ladezeit von 10 % bis 80 % von etwa 29 Minuten ermöglicht. Zu den optionalen Annehmlichkeiten zählen ein großes Panorama-Schiebedach, ein 480-Watt-Soundsystem und ein Augmented-Reality-Head-up-Display.

Wenn Sie sich in Europa befinden, beginnt der Vorverkauf des Volkswagen ID 3 GTI Anfang 2027.