Ist dieser Honda Civic Si von 2009 für 6.500 US-Dollar eindeutig ein Schnäppchen?

In der Anzeige für den heutigen Nice Price or No Dice Civic Si wird behauptet, er habe „VTEC 2.0 mit sechs Gängen und zwei Türen“. Mal ehrlich, was will man mehr? Nun, wir könnten darum bitten, dass der Klarlack des Autos seine Anforderungen erfüllt. Könnten wir deshalb aber auch einen niedrigeren Preis verlangen?

Michelangelo Buonarroti, der vielleicht berühmteste und gefeiertste Künstler Italiens, gab einmal den Rat (um es zu paraphrasieren): „Die größte Gefahr für die meisten von uns besteht nicht darin, dass unser Ziel zu hoch ist und wir es verfehlen, sondern dass es zu niedrig ist und wir es erreichen.“

Der Verkäufer des Jeep Cherokee Up-Country von 1997, den wir uns am Donnerstag angesehen haben, hatte mit seinem Preis von 12.000 US-Dollar sicherlich hohe Ziele. Zu seinen Gunsten trugen ein sauberes, ungetragenes Erscheinungsbild, eine solide mechanische Präsentation und das werkseitig hinzugefügte Up-Country-Offroad-Paket bei, das ihm dabei half, sich von der Masse anderer klassischer Cherokees abzuheben. Dieser Preis erwies sich für viele von Ihnen als etwas zu ehrgeizig, da die Abstimmung nicht zu Gunsten des Jeeps ausfiel und mit einem „No Dice“-Verlust von 57 % endete. Wie einige von Ihnen bemerkt haben, hat der Verkäufer die Anzeige entfernt, während wir über die Vorzüge des Jeeps debattierten, also war es vielleicht der richtige Preis (oder etwas in der Nähe davon) für jemanden.

Wenn es um Hondas Civic geht, gibt es in der gesamten Modellpalette ein kleines Goldlöckchen-Problem. Der Standard-Civic ist ein wenig zu langweilig, und der Preis für den tollen Type R liegt zu nah am M240i von BMW, als dass man sich beim Kauf wohl fühlen würde. Zum Glück hat Honda mit dem mittleren Si-Modell unser Kollektiv zurück. Der Si diente buchstäblich Jahrzehnte lang als sportliches Modell des Civic, bevor der Type-R erschien, um dessen Leistungskrone an sich zu reißen. Seitdem dient es jedoch als optimale Lösung für die Civic-Leistung (und die Versicherungskosten).

Das bedeutet, dass es viele Si-Modelle unterschiedlichen Alters und Leistungsniveaus gibt, aus denen man wählen kann, und wenn man sich den Rat des zitternden Templers in „Indiana Jones und der letzte Kreuzzug“ anhört, ist es wichtig, mit Bedacht zu wählen.

Dieser Honda Civic Si von 2009 scheint selbst ein bisschen wie ein Goldlöckchen zu sein. Es hat ein paar Pluspunkte – eine solide Servicehistorie, drei Besitzer und einen sauberen Titel. Es weist auch einige Mängel auf, die sich jedoch auf die Ästhetik beschränken. Das Highlight des Si der achten Generation ist natürlich der Antriebsstrang. Es besteht aus dem 2,0-Liter-Vierzylinder K20Z3 i-VTEC, der im Neuzustand 197 PS leistete, einem leichtgängigen Sechsgang-Schaltgetriebe und einem Sperrdifferenzial. Zusammengenommen treibt das alles die Vorderräder an (manche würden sagen, es überwältigt sie). Laut Anzeige ist das Auto mechanisch solide und hat den letzten Smog-Test bestanden.

Der Si ist ein Auto für Fahrer, was durch den tollen Antriebsstrang und die Kabine mit stark gepolsterten Schalensitzen vorne und einem dicken Dreispeichenlenkrad deutlich wird. Die Sache ist, während man Schluchten erklimmt oder „VTEC hat dich gerade reingetreten!“ schreit. Bei Menschen sollte das Auto auch so aussehen. Und hier ist dieser Civic im Stich gelassen. Den Spezifikationen in der Anzeige zufolge hat dieser Si 180.000 Meilen auf dem Tacho, und der Klarlack scheint etwa in der Mitte dieser nicht unerheblichen Fahrt aufgegeben zu haben, seinen Klarlackauftrag zu erledigen.

Zu den weiteren optischen Mängeln zählen ein Kratzer an der vorderen Stoßstange, den der Verkäufer fälschlicherweise dem Vorbesitzer zuschreibt, und eine fehlerhafte Reparatur an einer kaputten Rückleuchtenlinse. Der größte Nachteil dieses Civic ist jedoch der fehlerhafte Klarlack, der ihm nicht so sehr eine angenehme Patina verleiht, sondern vielmehr den Eindruck erweckt, als hätte er viel zu lange ohne Schutz in der Sonne gelegen.

Hinter dem Lenkrad ist das alles jedoch ein strittiger Punkt, und die Kabine scheint die Jahre, Kilometer und die Hintern der drei Besitzer, die sie ertragen musste, ganz gut überstanden zu haben. Die Stoffpolsterung scheint in einem hervorragenden Zustand zu sein, ebenso wie alle Kunststoffteile im Innenraum. Dies ist die Civic-Generation, bei der Honda beschloss, mit dem Kabinendesign etwas ungewöhnlicher zu werden. Das Auto verfügt also über ein seltsames zweistufiges Instrumentendisplay und einen Notbremsgriff, der aussieht, als würde er den Fahrersitz auswerfen, anstatt die Bremsen zu betätigen, wenn man daran zieht.

Positiv zu vermerken ist, dass der Verkäufer behauptet, die Wartungsintervalle des Civic eingehalten zu haben und einen Ordner voller Quittungen über alle am Auto durchgeführten Arbeiten und die ausgetauschten Teile geführt zu haben. Dieser Si rollt auf Michelin-Fleisch, was darauf hindeutet, wie viel Geld der jetzige Besitzer bereit ist, zu investieren, um ihn ordnungsgemäß am Laufen zu halten.

Warum hat der jetzige Besitzer das Auto zum Verkauf angeboten? Die Erklärung ist, dass es als Pendlerauto genutzt wurde und Pendeln nicht mehr Teil ihres Arbeitslebens ist, sodass das Auto jetzt nur noch Platz wegnimmt.

Wenn jemand möchte, dass es Platz in seiner Einfahrt einnimmt, hat der Verkäufer dafür einen Preis von 6.500 US-Dollar festgelegt. Für diesen Preis bekommt der nächste Besitzer etwas, das aussieht wie ein solider, serienmäßiger Si mit einer angemessenen Geschichte und einem wirklich beschissenen Lack. Was halten Sie von dieser Möglichkeit? Fühlen sich 6.500 US-Dollar angesichts der Präsentation und der technischen Daten dieses Civic angemessen an? Oder überwiegen die Nachteile die Vorteile, oder?

Sie entscheiden!

San Francisco Bay Area, Kalifornien, Craigslist, oder gehen Sie hierher, wenn die Anzeige verschwindet.

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