In den USA gibt es ein Problem mit Geschwindigkeitsüberschreitungen, das den Autofahrern den Eindruck vermittelt, dass es in Ordnung sei, die Geschwindigkeitsbegrenzung ständig zu überschreiten, weil alle anderen es tun. Studien haben gezeigt, dass höhere Geschwindigkeiten zu einer Zunahme von Unfällen führen, also statt Fahrer zu bestrafen, was der Fall ist Irgendwie funktioniert, bieten Städte wie Portland, Oregon und Albuquerque, New Mexico Fahrern Anreize, sich an die angegebenen Geschwindigkeitsbegrenzungen zu halten. Das Geschenk? Grüne Lichter. Und laut AP News hat es dazu beigetragen, die Geschwindigkeit und Unfälle auf den stark befahrenen Korridoren, auf denen diese Signale verwendet werden, zu reduzieren.
Die Operation, wie sie geprägt wurde, heißt „Rest in Red“ und ist nicht ganz neu. Bei „Ruhe in Rot“ handelt es sich laut Portlands Bureau of Transportation um Signale, die Zeitsteuerung oder aktives Radar verwenden, um die Fahrzeuggeschwindigkeit zu scannen und grüne Ampeln zu aktivieren. Die Ampel an der Kreuzung bleibt rot, bis sich ein Fahrzeug nähert. Mit Geschwindigkeitsradaren kann der Betrieb dazu beitragen, dass alles flüssiger läuft, sodass der Sensor grünes Licht auslöst, wenn ein sich nähernder Fahrer in den Bereich der Geschwindigkeitsbegrenzung fällt, wenn sich das Auto nähert. Bei Geschwindigkeitsüberschreitungen bleibt die Ampel rot und zwingt den Fahrer zum Anhalten. Ziel ist es, Autofahrer zu bestrafen, die zu schnell fahren.
Der Einsatz dieser Operation hat vielversprechende Ergebnisse gebracht. Eine Studie aus dem Jahr 1977 für das Public Works Journal untersuchte den Einsatz von „Rest in Red“ an Kreuzungen und kam zu dem Ergebnis, dass der Einsatz von „Rest in Red“ die Durchschnittsgeschwindigkeit und die Unfallhäufigkeit reduzierte (wenn sie in Bereichen stattfanden, in denen sie nicht bereits niedrig waren). Albuquerque, das diese Maßnahme vor einigen Jahren an mehreren seiner Kreuzungen eingeführt hat, gab an, dass weniger als 50 % seiner Fahrer zu schnell fahren, und verringerte gleichzeitig die Gesamtgeschwindigkeit der Raser. Auf einer der stark befahrenen Straßen ist zudem ein dramatischer Rückgang der Unfälle und der daraus resultierenden Verletzungen zu verzeichnen.
Kann Rest in Red mit Honig mehr Fliegen fangen?
Portland und sein Bureau of Transportation haben kürzlich mehrere dieser Signale an problematischen Kreuzungen eingeführt, um hoffentlich von den Vorteilen zu profitieren und eine Verringerung der geschwindigkeitsbedingten Unfälle zu erreichen. Bereits an der ersten Kreuzung, an der die Änderung vorgenommen wurde, sank die Durchschnittsgeschwindigkeit dort von 39 Meilen pro Stunde auf 30 Meilen pro Stunde.
Long Beach führte „Rest in Red Lights“ bereits Anfang der 2010er Jahre ein. Seitdem ist die Stadt dazu übergegangen, bei der Rotlichtkontrolle auf eine stärker automatisierte Technologie zur Geschwindigkeitsüberwachung zu setzen und stattdessen Kameras zur Erfassung und Bußgelder von Geschwindigkeitsübertretern einzusetzen. Das Programm von Long Beach inspirierte den Bundesstaat Kalifornien außerdem dazu, ein Pilotprogramm einzurichten, um das gleiche System über einen Zeitraum von fünf Jahren in fünf weiteren Städten einzuführen. Das Interessanteste ist, dass es sich hierbei um dieselbe Technologie handelt, von der auch Portland und Albuquerque ausgehen.
Wo Long Beach möglicherweise gescheitert ist, obwohl die Stadt insgesamt ein einzigartiges Problem mit Autofahrern hat, die über rote Ampeln fahren, kann das Programm von Portland und Albuquerque funktionieren, um „mehr Fliegen mit Honig zu fangen“? Geschwindigkeitsüberschreitungen werden dadurch zwar nicht beseitigt, aber es hat sich bereits gezeigt, dass es zu einer Verringerung von Geschwindigkeitsüberschreitungen und Unfällen kommt. Ohne direkte Daten lässt sich derzeit allerdings nur schwer sagen, wie viel effektiver es ist. Obwohl die Daten nicht leicht zu finden sind, haben sie vielleicht herausgefunden, dass das System funktioniert, vielleicht aber nicht so beeindruckend, wie man gehofft hätte.
