Das perfekte Auto zu finden, das alle Ihre Anforderungen erfüllt, ist eine anspruchsvolle Aufgabe, aber das perfekte Auto zu finden, das alle Ihre Anforderungen erfüllt Und liegt in Ihrer Preisklasse, kann viel schwieriger sein. In einer Zeit, in der die Reichen ein noch nie dagewesenes Maß an Reichtum erreichen – und ihren verschwenderischen Lebensstil in den sozialen Medien teilen – muss die überwiegende Mehrheit von uns, die von Gehaltsscheck zu Gehaltsscheck leben, den ganzen Spaß von der anderen Seite des Bildschirms aus verfolgen. Wenn Sie Champagnergeschmack haben und dabei nicht viel Bier ausgeben möchten, dann habe ich meiner Meinung nach das richtige Auto für Sie, solange Ihnen luxuriöse Ausstattung wichtiger ist als Fahrspaß: der 2026 Hyundai Kona Limited.
Vollständige Offenlegung: Hyundai hat mir für eine Woche einen 2026 Kona Limited geliehen, damit ich damit leben und diese Bewertung schreiben kann. Bevor ich den Pressewagen erhielt, betete ich, dass er nicht gelb mit Textmarker sein würde. Meine Gebete wurden ignoriert.
Zunächst einige Zahlen
Der Kona ist einer von zwei Kleinwagen-Crossovers von Hyundai und landet eine Stufe über dem derzeit günstigsten Neuwagen, dem fußkürzeren Hyundai Venue. Die Preise für den Kona 2026 beginnen bei 27.100 US-Dollar inklusive Bestimmungsort, aber mein Testwagen war ein limitiertes AWD-Modell der Spitzenklasse, für das Sie mindestens 36.385 US-Dollar ausgeben müssen. Obwohl das oberflächlich betrachtet nicht besonders günstig ist, kommt es auf das Innere an, und der Kona Limited ist mit luxuriösen Funktionen wie belüfteten Vordersitzen, einer beeindruckenden Bose-Stereoanlage mit acht Lautsprechern, einem Surround-View-Monitor, einer freihändigen Heckklappe, ferngesteuertem Parken, einem digitalen 12,3-Zoll-Fahrerdisplay und einer adaptiven Geschwindigkeitsregelung bei voller Geschwindigkeit ausgestattet. Einige davon sind Funktionen, die Sie bei vielen Autos nicht finden, ohne Tausende mehr auszugeben.
Die Entscheidung für die SEL Premium- oder Limited-Ausstattung bringt mehr Leistung in Form des turbogeladenen 1,6-Liter-Reihenviermotors von Hyundai, der 190 PS und 195 Pfund-Fuß Drehmoment über ein richtiges 8-Gang-Automatikgetriebe an die Vorderräder schickt, oder alle vier, falls gewünscht. Der Standardmotor der Kona SE- und SEL Sport-Ausstattungen ist ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit Saugmotor, der über ein CVT 147 PS und 132 lb-ft Drehmoment sendet, optional ist auch Allradantrieb erhältlich.
Wenn Kraftstoffeffizienz für Sie Priorität hat, sollten Sie beim Basismodell mit Frontantrieb bleiben, das in der Stadt 28 mpg, auf der Autobahn 35 mpg und zusammen 31 mpg liefert. Wenn Sie sich für den Allradantrieb entscheiden, sinken diese Werte erheblich auf 26 mpg in der Stadt, 29 mpg auf der Autobahn und 27 mpg zusammen. Das Upgrade auf den Turbo schadet dem Kraftstoffverbrauch nicht allzu sehr, da Kona-Turbos mit Frontantrieb 26 mpg in der Stadt, 31 mpg auf der Autobahn und 28 mpg in Kombination erreichen, und Allrad-Turbos 25 mpg in der Stadt, 28 mpg auf der Autobahn und 26 mpg in Kombination erreichen.
Die Features sind spannend
Im Laufe meiner Woche mit dem Kona habe ich den Highway Drive Assist, die belüfteten Sitze, die Tasten zur physischen Klimatisierung, die erhöhte Fahrposition und die Bose-Stereoanlage immer mehr geliebt. Der adaptive Tempomat von Hyundai leistete respektable Arbeit bei der Bewältigung der härtesten Staus und abgelenkten Fahrer in LA, ohne dass ich als Fahrer viel unerwartet eingreifen musste, aber ich fand, dass das System zu nahe an der rechten Spurlinie sitzt, insbesondere beim Überholen von Sattelschleppern. Es gab zwar ein paar holprige Momente, aber Sie sollten trotzdem Ihre Hände am Lenkrad haben, damit Sie diese Tendenz in schwierigen Situationen leicht korrigieren können.
Wenn ich ehrlich bin, bin ich ein Fan von belüfteten Sitzen, egal ob in einem Kona oder einer Mercedes-Benz S-Klasse, aber die Tatsache, dass man diese luxuriöse Funktion in einem Kona bekommen kann, ist eine tolle Nachricht für Käufer eines kompakten Crossovers. Ich denke, jedes Auto sollte sie bieten. Das serienmäßige 12,3-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem des Kona funktioniert gut, wenn Sie es verwenden müssen, aber glücklicherweise wird der Großteil der täglichen Interaktionen über die großzügige Auswahl an physischen Bedienelementen erreicht. Alle HVAC-Aufgaben werden mit physischen Bedienelementen sowie der Auswahl des Fahrmodus, der Kameraaktivierung und den meisten Funksteuerungen ausgeführt. Darüber hinaus gibt es zahlreiche Tasten und Schalter am Lenkrad, die es dem Fahrer nicht erfordern, den Blick von der Straße abzuwenden, um Einstellungen vorzunehmen. Das mag wie ein „Nein, duh“ klingen, aber wenn Sie bei einigen Autos den Bildschirm verwenden müssen, um eine so einfache Aufgabe wie das Einstellen der Lüftungsschlitze oder der Lautstärke auszuführen, erhalten Sie Kona-Bonbonpunkte.
Ich war überrascht, wie hoch die Sitzposition im Kona ist; Man hat das Gefühl, auf Augenhöhe mit Leuten in viel größeren Fahrzeugen zu sein, was viele Käufer verlangen. Eine erhöhte Fahrposition wäre mir egal, aber sie hilft mir, den Verkehr und geparkte Fahrzeuge besser im Blick zu haben. Die Vordersitze sind geräumig und bieten ausreichend Federweg für meinen 1,80 Meter großen Körper. Wenn Sie große Leute auf dem Rücksitz transportieren, werden sie es Ihnen überaus danken, wenn Sie die Vordersitze ein wenig nach vorne schieben, um ihnen etwas Spielraum zu geben. Für Komfort sorgen auch die Lüftungsschlitze in der zweiten Reihe, die in allen Ausstattungsvarianten oberhalb des Basismodells SE serienmäßig vorhanden sind.
In der vorderen Kabine gibt es außerdem jede Menge Stauraum für Kleinigkeiten, von höhlenartigen Getränkehaltern, die bei Bedarf in Aktion treten und bei Bedarf weggeklappt werden können, bis hin zu einem herausnehmbaren Behälter unter der Mittelarmlehne, der noch mehr Stauraum darunter verbirgt. Ja, die meisten Oberflächen bestehen aus hartem Spritzgusskunststoff, aber in der angenehmen hellgrauen Innenfarbe meines Testwagens sehen sie immer noch gut aus, und wichtige Teile wie die Armlehnen sind gut gepolstert. Der Innenraum sieht modern und schick aus und die zahlreichen Komfortfunktionen verderben, aber die vielen Hartplastikoberflächen wirken nicht besonders hochwertig.
Das Fahrerlebnis ist es nicht
Da mein Presseauto mit einem Turbomotor ausgestattet war, hoffte ich, dass sich der Kona lustig und verspielt anfühlen würde, aber das war nicht der Fall. Ich empfand die Reaktion des Motors als inkonsistent; Manchmal reagierte das Auto entsprechend und fuhr schnell los, wenn ich aufs Gaspedal trat, und ein anderes Mal schlängelte es sich einfach nur. Selbst wenn ich die am Lenkrad montierten Schaltwippen zum Halten der Gänge nutzte, konnte ich mich auf kurvigen Straßen nicht auf eine konstante Leistungsentfaltung verlassen. Im Alltagsbetrieb war das Problem nicht allzu offensichtlich, aber beim Versuch, aus einem Stillstand schnell loszufahren, ist ein spürbares Turboloch zu spüren.
Das Fahrverhalten des Kona ist sehr matschig und grenzt schon ans Wanken – auf den hügeligen Autobahnen und Straßen mit Bremsschwellen rund um LA würde die Frontpartie nach dem Aufprall auf eine Bodenwelle ins Wanken geraten. Diese Eigenschaft führte dazu, dass ich auf raueren, kurvenreichen Straßen langsamer wurde, was eine Enttäuschung war. Aber das schlaffe Verhalten der Federung sorgt für ein angenehm komfortables Fahrverhalten in der Stadt und der Innenraum ist auf der Autobahn ruhig. Wenn Ihnen das Fahrverhalten also egal ist, ist der Kona eine gute Wahl.
Seine Lenkung ist seltsam leichtgängig, besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten, sodass ich den Kona versehentlich aggressiver als beabsichtigt durch Parkplätze und 90-Grad-Kurven gelenkt habe. Diese schnellen Richtungsmanöver funktionierten mit den übermäßig weichen Federn nicht gut, sodass das Auto selbst beim Geraderichten des Lenkrads stark hin und her schlingerte. Natürlich vermittelt das Lenkrad auch keinerlei Fahrgefühl, was nicht gerade hilfreich ist.
Die Kona ist ein komfortabler Cruiser mit toller Ausstattung
Ich habe es vermieden, den polarisierendsten Aspekt des Kona zu diskutieren, insbesondere wenn es um mein Presseauto in Neoteric Yellow geht: sein Aussehen. Das Styling des Kona ist sicherlich gewagt, mit scharfen Falten und Winkeln, die mit abgerundeten Kurven ausgeglichen werden, aber es gibt keine Entschuldigung für diese Textmarker-Lackfarbe. Das Styling ist jedoch subjektiv, daher werden Ihnen vielleicht die ausdrucksstarken Looks und Farboptionen des Kona gefallen. (Anmerkung des Herausgebers: Ich liebe diese Farbe absolut, respektiere aber Logans Meinung. -Daniel Golson)
Meine Beschwerden über den Kona sollten die meisten Käufer nicht abschrecken, solange es Ihnen egal ist, wie schnell Sie eine kurvenreiche Straße hinunterschlängeln können. Im täglichen Fahrszenario schneidet der Kona gut ab, und wenn Sie Wert auf Komfort und Abgeschiedenheit von der Straße legen, sollte er ganz oben auf Ihrer Einkaufsliste stehen. Hyundai ist dafür bekannt, viele Funktionen und Stil in ein erschwingliches Paket zu packen, und der Kona 2026 ist da nicht anders. Wenn Sie einen kompakten Crossover mit vielen tollen Funktionen zu einem günstigen Preis suchen, ist der Kona genau das Richtige für Sie.
