Ist dieser Toyota Tacoma 4X4 von 2003 für 12.500 US-Dollar alles, was Sie sich wünschen können?

Neue Teile an einem älteren Auto sind oft ein gutes Zeichen. Bei einem Fahrzeug wie dem heutigen Nice Price oder No Dice Tacoma sind sie angesichts der legendären Verarbeitungsqualität und Zuverlässigkeit des Modells eine gewisse Überraschung. Mal sehen, was dieser aufgeräumte Truck wirklich wert sein könnte.

Mountain Dew, die Limonade mit Zitrusgeschmack von PepsiCo, ist ein Paradebeispiel für erfolgreiches Rebranding. Mountain Dew kam erstmals in den 1950er Jahren auf den Markt und galt ursprünglich als das Getränk der Wahl für Hinterwäldler, Tölpel und Rüpel. In den 1990er Jahren startete das Unternehmen eine neue Marketingkampagne, um Mountain Dew als erfrischendes Power-Up für X- und Video-Gamer zu bewerben und sie und ihre Möchtegern-Follower zu „Do the Dew“ zu loben.

General Motors versuchte in den 1980er und 1990er Jahren eine ähnliche Umbenennung der Marke Oldsmobile, leider jedoch mit weniger Erfolg. Der Slogan dieser Marke, „Nicht das Oldsmobile deines Vaters“, beleidigte gleichzeitig bestehende Kunden und verwirrte potenzielle Eroberungskunden, da er gleichzeitig erklärte, was die Marke ist war nichtes versäumte es, prägnant zu kommunizieren, was es war War. Der Olds Troféo von 1990, den wir uns am Mittwoch angesehen haben, war eines der Produkte, die GM herausbrachte, um aus dieser neuen Dynamik Kapital zu schlagen, aber es erwies sich damals als das falsche Auto und, für 9.995 US-Dollar, auch heute als das falsche Auto. Ihren Kommentaren zufolge hat es weder Interesse geweckt noch ein einziges Lendenstück berührt. Das Ergebnis war ein „No Dice“-Verlust von 76 %.

Apropos Marketing: Sind Sie alt genug, um sich an die Zeit zu erinnern, als in den 1980er-Jahren schlicht verpackte Produkte eine große Sache waren? Die angeblich geldsparenden Handelsmarken waren in der Populärkultur so weit verbreitet, dass sie im Alt-Punk-Film „Repo Man“ parodiert wurden. Es ist unmöglich zu sagen, dass Toyota dieser Formel zugeschrieben hätte, aber die Bezeichnung seines 80er-Jahre-Pickups als unscheinbaren „Toyota Truck“ war überaus plausibel.

Das muss sich für die Marke als einschränkend erwiesen haben, denn als es an der Zeit war, das Modell für das Modelljahr 1995 aufzufrischen, verpasste das Unternehmen ihm einen neuen Spitznamen und schuf die mittlerweile ikonische Tacoma-Reihe kompakter Lkw.

Das Design der Tacoma-Trucks blieb im Laufe der Jahre ziemlich unscheinbar, so dass es schwierig ist, eine Generation von der anderen zu unterscheiden. Das änderte sich mit der neuesten Ausgabe, die sich durch ein aggressiv-extrovertiertes Design auszeichnet. Das ist vielleicht am bemerkenswertesten an den tropfenförmigen falschen Gittern unter den Scheinwerfern, die an die Tätowierungen erinnern, die Sträflinge im Gefängnis verdienen, wenn sie jemanden töten.

Für alle, die etwas weniger Aggressivität in ihrem Leben suchen, aber auch einen kompakten Lkw mit einem hervorragenden Ruf für Verarbeitungsqualität und Haltbarkeit benötigen, haben wir heute den Toyota Tacoma 4X4 von 2003.

Dieser Tacoma scheint sich nicht nur über mehr als zwei Jahrzehnte im Einsatz und beachtliche 185.000 Meilen ziemlich gut gehalten zu haben, es wurden auch kürzlich einige Arbeiten durchgeführt, um ihn am Laufen zu halten.

Nach Angaben des Verkäufers gehörten dazu eine neue Kupplung für das Fünfgang-Schaltgetriebe, neue Kugelgelenke für die Vorderradaufhängung, Bilstein-Stoßdämpfer, frische Flüssigkeiten rundum und ein neuer Satz PRINX-Reifen mit dem seltsamen Namen. In der Anzeige wird behauptet, dass die Arbeiten insgesamt 3.700 US-Dollar an Teilen und Arbeit kosteten, wobei Bestätigungsrechnungen im Verkauf enthalten seien.

Der Rest der Mechanik scheint in gutem Zustand zu sein. Für die Leistung sorgt der 2,7-Liter-Reihenvierzylinder von Toyota, der im Neuzustand 150 PS und 177 Pfund-Fuß Drehmoment leistet. Dahinter verbirgt sich das oben erwähnte Fünfgang-Schaltgetriebe sowie ein Zweigang-Verteilergetriebe für den Allradantrieb. Die Vorderradaufhängung ist Einzelradaufhängung, während hinten die erwartete Starrachse mit Blattfedern verbaut ist. Das Bremsen erfolgt durch Scheiben vorne und Trommeln, die die Halterung hinten festhalten. Ein Knall unter der Motorhaube zeigt einen makellosen Motorraum, der über das Alter und die Laufleistung des Lastwagens hinwegtäuscht. Es scheint alles auf Lager zu sein und frei von irgendwelchen Affektgeschäften.

Tatsächlich ist das einzige Anzeichen für das Alter dieses Lastwagens der nachlassende Klarlack über der noch immer schönen Impulse Red Pearl-Lackierung. Das wird irgendwann eine Neulackierung erfordern, aber im Moment ist es nur eine traurige Erinnerung daran, dass die Sonne nicht immer unser Freund ist. Keine derartigen Probleme scheinen das Bett zu beeinträchtigen, das mit einer aufgespritzten Schicht holpriger Folie überzogen wurde und frei von Beulen oder Beulen zu sein scheint. Diese seltsamen Reifen sind auf den Werkslegierungen montiert, die großartig aussehen und weder beim Aufprall auf den Bordstein noch beim Verätzen von Bremsstaub leiden.

Eine kräftige Tönung der Fenster hat dazu beigetragen, dass die Stoffpolsterung gut erhalten bleibt. Es gibt deutliche Abnutzungserscheinungen an den Hartplastikteilen in der Kabine, die jedoch eher geringfügig sind. Da es sich um eine verlängerte Kabine handelt, ist hinter den beiden Schalensitzen ausreichend Platz für abschließbaren Stauraum. Weitere Pluspunkte im Innenraum sind eine verschiebbare Heckscheibe und eine Aftermarket-Stereoanlage. Der Nachteil ist, dass die Fensterheber manuell funktionieren, sodass Kinder möglicherweise verwirrt sind, wie sie funktionieren.

Nach Angaben des Verkäufers wird der LKW mit einem sauberen Titel geliefert und hat den Smog-Test bereits bestanden, sodass er für den nächsten Besitzer beim DMV ein Kinderspiel ist.

Wie der Miata von Mazda ist auch der Toyota-Pickup, egal welcher Generation, fast immer eine vernünftige Wahl. Ich sage „fast immer“, denn es gibt Ausreißer wie dieses vom Händler angebotene 2000-Standard-Cab für 49.997 US-Dollar. Heilige Scheiße, oder?

Glücklicherweise ist unser Tacoma nicht preislich etwas für Verrückte. Mit 12.500 US-Dollar ist es wohl günstiger, zumindest im Vergleich zu diesem einzelnen Exemplar der Konkurrenz. Ist es jedoch ein gutes Geschäft?

Was halten Sie von diesem Tacoma und dem geforderten Preis von 12.500 US-Dollar? Weckt das bei Ihnen den Wunsch, „Tap the Tac“ zu verwenden, um den Sprachgebrauch der Vermarkter von Mountain Dew zu verwenden? Oder ist das zu viel, wenn man die Kilometer und den weiß wehenden Klarlack berücksichtigt?

Sie entscheiden!

Los Angeles, Kalifornien, Craigslist, oder gehen Sie hierher, wenn die Anzeige verschwindet.

Hut ab vor Jim Brush für den Kontakt!

Helfen Sie mir mit Nice Price or No Dice. Kontaktieren Sie mich unter robemslie@gmail.com und senden Sie mir ein Trinkgeld zum Festpreis. Denken Sie daran, Ihr Kommentator-Handle anzugeben.