Ich bin mir nicht sicher, ob Sie es bemerkt haben, aber die Benzinpreise sind derzeit verdammt teuflisch. Ja, sie sind etwas gesunken, aber sie liegen sicherlich nicht auf dem Niveau unter 3,00 US-Dollar, das wir gewohnt waren, bevor die USA und Israel beschlossen, mit dem Iran in den Krieg zu ziehen und die Treibstoffpreise weltweit in die Höhe zu treiben. Nun, diese Entscheidung hatte den Kaskadeneffekt, dass der Autokauf auf kraftstoffeffizientere Fahrzeuge verlagert wurde. Doch anstatt sich für Elektrofahrzeuge zu entscheiden, entscheiden sie sich für Hybridfahrzeuge.
Ähnlich wie der Charli XCX im Jahr 2024 haben Hybridfahrzeuge laut Karl Brauer, Executive Analyst bei iSeeCars, „einen Moment Zeit“. Es sind auch nicht nur Neuwagen; Der Markt für gebrauchte Hybridfahrzeuge, auf dem die Preise sogar noch günstiger sind, ist heiß, heiß, heiß. Oh, und nur der Klarheit halber bezieht sich „Hybrid“ in diesem Zusammenhang sowohl auf traditionelle als auch auf Plug-in-Hybride. Aus der Detroit Free Press:
Auf dem Gebrauchtmarkt gewinnen Hybridfahrzeuge stetig an Marktanteilen und nehmen Marktanteile von herkömmlichen Benzinfahrzeugen ab, sagte Brauer, da die Verbraucher nach einer praktischen Alternative zu vollelektrischen Autos ohne Reichweitenangst suchen. Brauer sagte, die Preise für alle Gebrauchtfahrzeuge steigen. Zwischen Januar und Mai dieses Jahres ist der durchschnittliche Preis für ein bis fünf Jahre altes Auto im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2025 um 4,9 % gestiegen. In US-Dollar ausgedrückt bedeutet dies, dass der durchschnittliche ein bis fünf Jahre alte Gebrauchtwagen in den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 für 31.266 US-Dollar verkauft wurde, verglichen mit 32.794 US-Dollar in diesem Jahr.
Der durchschnittliche Preis eines 1- bis 5-jährigen (Ford) Maverick-Hybridfahrzeugs ist zwischen Januar und Mai dieses Jahres im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 2,6 % gestiegen. In Dollar ausgedrückt entspricht das einem durchschnittlichen Transaktionspreis von 27.766 US-Dollar im Vergleich zu 27.061 US-Dollar.
Es handelt sich jedoch nicht nur um den Gebrauchtmarkt. Auch auf dem neuen Markt verkaufen sie sich sehr gut. Bedenken Sie, dass diese Daten von Stephanie Valdez Streaty, Direktorin für Industry Insights bei Cox Automotive, PHEVs ausschließen.
„Hybride sind heiß, Hybride haben ihren Moment“, sagte Streaty gegenüber der Detroit Free Press. „Es gibt viele Produkte auf dem Markt. Es herrscht Vertrauen in den Hybrid, weil es ihn schon lange gibt, da Toyota RAV4 und Ford Maverick ihn etabliert haben. Dann gibt es diese hohen Benzinpreise. Wenn Sie sich keine Gedanken über das Aufladen eines Elektrofahrzeugs machen wollen, (ein Hybrid) beseitigt diese Reibung.“
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Laut Streaty sind die Verkäufe traditioneller Hybrid-Neufahrzeuge von Januar bis April dieses Jahres im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 11 % gestiegen. Während die gesamten Neuwagenverkäufe in den USA im gleichen Zeitraum im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 5,7 % zurückgingen.
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Ein Teil dieses Anstiegs ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass es mehr Produkte gibt. Während Toyota das Hybridangebot dominiert hat, bieten immer mehr Marken wie Hyundai, Kia und Ford Hybridoptionen an. Neben dem Maverick bietet Ford den Pickup F-150 Hybrid an – offiziell bekannt als PowerBoost. Es verfügt über einen 3,5-Liter-V6-Motor gepaart mit einem 47-PS-Elektromotor. Der PowerBoost kann den Aufkleberpreis des Lkw um 1.900 bis 3.000 US-Dollar erhöhen, der bei etwa 40.300 US-Dollar beginnt. Aber Ford sagte, dass der Lkw aufgrund der kombinierten Effizienz des Elektromotors und eines großen 30,6-Gallonen-Kraftstofftanks mehr als 700 Meilen pro Tank auf der Autobahn fährt.
Auch Luxusmarken wie BMW, Mercedes-Benz, Volvo, Porsche und Audi bieten verschiedene Hybridoptionen an.
Es ist leicht zu erkennen, warum dieser Übergang stattfindet. Im Mai befragte Cox Automotive rund 1.000 Autokäufer auf dem Markt und die Benzinpreise waren der zweitwichtigste Faktor bei der Auswahl eines Fahrzeugtyps – was fast jeden dritten Käufer dazu veranlasste, den Kauftermin zu verschieben. Darüber hinaus veranlasste es mehr als die Hälfte von ihnen, sich mit kraftstoffeffizienteren Optionen wie Hybridfahrzeugen statt vollwertigen Elektrofahrzeugen zu befassen.
Jüngere Käufer – 29 Jahre und jünger – oder Menschen mit höherem Einkommen tendierten zu Elektrofahrzeugen. Auch wenn die Preisparität zwischen Benzin- und Elektrofahrzeugen so groß ist wie nie zuvor, vermitteln die Autohersteller diese Botschaft offensichtlich nicht an die Käufer, und Hybridfahrzeuge profitieren von allen Vorteilen.
