Heutzutage können Sie wahrscheinlich einen gebrauchten Dodge Challenger mit V8-Antrieb in der Nähe zum Verkauf finden, egal mit welchem Budget Sie arbeiten. Was aber, wenn Sie sich weniger für Geradeausgeschwindigkeit als vielmehr für Autos interessieren, die in Kurven fahren? Vielleicht etwas, das besser für Autocross geeignet ist? Sie haben dort viele Optionen, einschließlich des Miata, aber was Sie wirklich brauchen, ist dieser Mini Cooper John Cooper Works GP von 2013, der derzeit bei Cars & Bids zum Verkauf steht.
Mini hat von dieser Generation nur 2.000 GPs gebaut, und nur 500 davon waren für die USA bestimmt. Wir sprechen also nicht von einem typischen, gewöhnlichen Cooper S oder gar einem normalen John Cooper Works Mini. Der GP der zweiten Generation ist viel stärker auf die Rennstrecke ausgerichtet als beide dieser Autos. Der turbogeladene 1,6-Liter-Vierzylinder leistet nicht ganz so heiße 211 PS und 207 Pfund-Fuß Drehmoment, sodass Sie nicht viele Drag-Rennen gegen die Hemi Bros gewinnen werden, aber dank all der anderen Upgrades gegenüber dem JCW werden Sie beim Autocross zu Mittag essen.
Winzige Streckenleistung
Um den JCW GP zum ultimativen Rennwagen-Cooper zu machen, blieb Mini bei einem Sechsgang-Schaltgetriebe, das die Kraft auf die Vorderräder überträgt, verzichtete jedoch auf den Rücksitz, fügte ein auf die Rennstrecke abgestimmtes, einstellbares Gewindefahrwerk hinzu, lieh sich die Bremsen von einem BMW 135i, baute ein neues Aero-Kit ein und tauschte vorne einige Recaro-Sportsitze ein. Damals ergaben MotorTrend-Tests, dass der 13er JCW GP 5,9 Sekunden brauchte, um 60 Meilen pro Stunde zu erreichen und eine Viertelmeile in 14,3 Sekunden bei 99,9 Meilen pro Stunde zurückzulegen.
Das ist ziemlich schnell, aber der wahre Grund, warum Sie den Mini JCW GP kaufen, ist, dass er nur 109 Fuß brauchte, um aus 60 Meilen pro Stunde anzuhalten, und durchschnittlich 0,98 g auf der Kufe aufprallte. Auch den Achtertest schaffte es in 25,1 Sekunden. Laut dem damaligen Testfahrer ist „das Einlenken authentisch kartartig – schnell, reflexartig, kontrollierbar – mehr als bei jedem anderen Straßen-Cooper.“ Etwas aus derselben Ära wie der Ford Focus ST bringt vielleicht mehr Leistung, aber Sie werden in den Kurven wahrscheinlich nicht annähernd so viel Spaß haben wie im Mini.
Wenn Sie jedoch ernsthafte Streckenmodifikationen planen, ist dies möglicherweise nicht das richtige Auto für Sie. Der Verkäufer gibt an, dass es mit einem Tachostand von knapp 20.000 Meilen komplett serienmäßig sei und es in Kombination mit der Seltenheit des JCW GP möglicherweise kostengünstiger sei, einen anderen Weg einzuschlagen. Wenn Sie jedoch auf der Suche nach einem kleinen, leichten und praktischen Rennwagen sind, den Sie (theoretisch) auch als Alltagsfahrzeug nutzen können, entscheiden Sie sich für den Mini. Ich bin mir sicher, dass die Zuverlässigkeit nicht so schlecht sein kann.
