Ist dieser Meyers Manx SR2 für 17.000 US-Dollar eine supercoole Katze?

Der heutige „Nice Price or No Dice Manx SR2“ ist das zweite Kit-Car auf VW-Basis, das der legendäre Baumeister Bruce Meyers anbietet, und es verfügt über ein Design, von dem er dachte, dass es weitaus schwieriger zu kopieren sei als sein erstes: den allgegenwärtigen Dünenbuggy. Lassen Sie uns entscheiden, was so ein einzigartiges Stück Autokultur kosten soll.

Mit der kürzlich erfolgten Einstellung des Supra bleiben Fans, die die Fackel der nicht lauwarmen Toyotas weiterführen möchten, nur noch das GR86-Coupé und den wahnsinnig teuren GR Corolla als Fahrzeuge ihrer Wahl. Die Tatsache, dass Toyota sich nicht die Mühe machen konnte, den Supra der letzten Generation alleine zu entwickeln und BMW für die meisten Teile unter der Schürze zu nutzen, macht es fraglich, ob das Unternehmen überhaupt noch Interesse an sportlichen Autos hat. Statt pulsierender Sportwagen bietet das Unternehmen rund ein Dutzend fünftürige Fahrzeuge im Crossover-Stil an, denn das sind die, die heutzutage verkauft werden.

Das war nicht immer so; Zusätzlich zum Supra bot Toyota einst eine Rallye-Version des bewährten Celica und mit dem MR2 einen vollwertigen Mittelmotor-Sportwagen an. Wir haben uns am Dienstag einen Toyota MR2 von 1993 angesehen, ein Auto ohne Turbo, das ansonsten alle Optionen hatte, die wir uns wünschen würden. Leider stellten dieser Nicht-Turbo-Motor und ein nicht funktionierender Klimakompressor den geforderten Preis von 14.000 US-Dollar in Frage. Am Ende haben Sie alle mit einer 85-prozentigen Ablehnung „No Dice“ dafür gesorgt.

Das Fehlen umweltfreundlicher Toyotas bedeutet jedoch nicht, dass die Automobillandschaft völlig ins Straucheln geraten ist. Es gibt viele lustige und interessante Autos und sogar Lastwagen, aus denen Sie wählen können, wenn mehr als nur schlafwandelndes Selbstfahren angesagt ist. Aber was wäre, wenn Sie etwas Verrückteres wollten als das, was derzeit von der immer kleiner werdenden Zahl unterhaltsamer Autos auf dem Markt angeboten wird? Dann bietet sich eine seltene Gelegenheit wie die heutige Meyers Manx SR als besonders passend an.

Der Erfinder des SR2, Bruce Meyers, wuchs mit dem kalifornischen Traum auf. Meyers, ein unkonventioneller Künstler und Ingenieur, verbrachte seine frühen Erwachsenenjahre mit Surfen, Offroad-Rennen und brachte sich als Bootsbauer selbst das Formen von Glasfaser bei. Seine Talente vereinten sich alle in der Entwicklung des ursprünglichen Dünenbuggys Meyers Manx, der 1964 auf den Markt kam.

Der Manx wurde auf einer um 14,5 Zoll gekürzten VW-Typ-1-Plattform gebaut und wurde sofort zu einer Ikone und löste eine Branche von Nachahmern aus. Meyers ging vor Gericht, um die Kopierer daran zu hindern, für seinen Entwurf Geld zu verdienen, doch mit wenig Erfolg. In einem anderen Ansatz war Meyers‘ nächster Straßenbausatz, der Manx SR2 (Street Roadster), weitaus komplexer und verfügte über 10 Karosserieteile (im Gegensatz zu den zwei des ursprünglichen Manx) und ikonische Türen im Scherenstil. Leider belasteten die Kosten der Klagen und die unangenehmen Briefe des IRS die Finanzen von Meyers‘ Unternehmen, und er schloss 1971 die Türen. Zu diesem Zeitpunkt hatten weniger als 200 Manx SR-Karosseriesätze das Werk in Fountain Valley verlassen.

Dies ist eines dieser seltenen SR-Modelle, das auf einer VW-Käfer-Plattform basiert, aber von einem luftgekühlten Chevy Corvair-Sechszylinder angetrieben wird. Im Gegensatz zu den meisten Automobilmotoren dreht sich die Corvair-Mühle gegen den Uhrzeigersinn, sodass das Auto auch über das Chevy-Viergang-Schaltgetriebe anstelle eines VW-Getriebes verfügt. Laut Anzeige bringt die zusätzliche Leistung (wahrscheinlich etwa 140 PS brutto) das Auto zum „Fliegen“!

Passenderweise rollt das Auto auf einem Satz Felgen im Western Bullet Torque Thrust-Stil, die mit BF Goodrich-Reifen mit weißer Aufschrift umwickelt sind. Sie sitzen stolz in den übertriebenen Radkästen und wirken im Vergleich zum Miniatur-Radstand des Autos von 80 Zoll fast komisch groß.

Eine weitere Möglichkeit, wie Bruce Meyers und Co-Designer Stewart Reed den ursprünglichen Manx verbessern wollten, war der Wetterschutz, indem sie den SR2 optional mit einem Targa-Verdeck aus Stoff und Seitenvorhängen ausstatteten. Dieses Auto scheint weder über einen Scheibenwischer noch über einen Scheibenwischer zu verfügen, was es zu einem Freund bei schönem Wetter macht. Außerdem fehlt eine der vorderen Stoßstangen, die schwer zu finden sein könnte. Abgesehen von diesen Problemen scheint das Äußere des Autos in einem wirklich guten Zustand zu sein, der Lack glänzt immer noch und alles andere ist noch intakt.

Aber täuschen Sie sich nicht: Dieses Auto ist ein Projekt, das etwas Arbeit erfordert. Der Verkäufer behauptet, die Sitze seien „bereit für die Polsterung“, was bedeutet, dass er sich irgendwie darauf vorbereitet hat. Anscheinend gibt es auch ein Problem mit den Scherentüren (übrigens ein Novum), da sie auf den meisten Bildern scheinbar an Ort und Stelle sitzen, aber nicht wirklich mit ihren Scharnieren befestigt sind. Das ist auf dem Innenfoto deutlich zu erkennen, wo die Beifahrertür komplett fehlt.

Der Innenraum selbst ist in einem rauen, aber brauchbaren Zustand. Diese polsterfertigen Sitze sind nichts weiter als Glasfaserschalen mit etwa einem Zoll alter Schaumstoffpolsterung und sehen ungefähr so ​​bequem aus, als würde man auf einer Orangenkiste sitzen. Der Rest der Kabine besteht aus schwarz lackiertem Fiberglas mit einem blanken VW-Bodenblech. Keines der Elemente sieht allzu ungeheuerlich aus.

Das Armaturenbrett bietet eine vollständige Palette an VDO-Instrumenten, wobei der Drehzahlmesser urkomischerweise auf einen Grenzwert von 4.500 U/min eingestellt ist. Der Kilometerzählereinschub des Tachometers zeigt 30.461 Meilen an, aber in der Anzeige wird als Kilometerstand „Ich weiß nicht“ 99.999 angegeben. Positiv zu vermerken ist, dass der Titel des Wagens sauber ist und der Verkäufer behauptet, dass er als „ASVR“ zugelassen ist, was meiner Meinung nach „selbstgebaut“ mit einer Fahrgestellnummer von 1987 bedeutet.

Wie eingangs erwähnt, ist dieser Manx SR einer der seltenen Vögel, die man in den Kleinanzeigen fangen kann. Es ist jedoch nicht wahnsinnig selten, denn es gibt einen weiteren Wagen mit der gleichen Corvair-Leistung, aber in Orange und mit einem Schrotttitel, der über eine der Oldtimer-Kleinanzeigen angeboten wird.

Dieses Exemplar scheint trotz einiger Fragen und fehlender Teile eine hervorragende Grundlage für eine leichte Restaurierung zu sein. Das Ergebnis wäre ein einzigartiger und unterhaltsamer Sport-Abenteuer für das Wochenende und den Autoshow-Einsatz. Finden Sie die Vorhänge oben und an den Seiten, und Regen wird nicht das Hindernis sein, dem das Auto derzeit ausgesetzt ist.

Was halten Sie vor diesem Hintergrund – und ja, es war eine Menge – von diesem Manx SR? Noch wichtiger: Was halten Sie davon, 17.000 US-Dollar für den Kauf auszugeben? Ist das angesichts der Seltenheit und des Zustands des Autos ein fairer Preis? Oder weckt dieser Preis bei Ihnen den Wunsch, abzuhauen und wegzulaufen?

Sie entscheiden!

Los Angeles, Kalifornien, Craigslist, oder gehen Sie hierher, wenn die Anzeige verschwindet.

Hut ab vor Don R. für den Kontakt!

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