Elon Musk besteht darauf, dass die Nachfrage nach Tesla-Cybertrucks so groß ist, dass tatsächlich Anzahlungen zurückgezahlt werden müssen, bevor die Produktion eingestellt wird

Ein weiterer großer Sieg für die liberale Agenda war die abrupte Absage des Tesla Cybertruck letzte Woche. Der Wechsel von Elon Musks Autofirma erfolgte nach weniger als drei Jahren Internet-Meme-Produktion, die die düsteren Verkaufszahlen des Trucks bei weitem übertraf. Musk sagte einmal, Tesla werde eine Viertelmillion Cybertrucks pro Jahr bauen, aber nach Informationen von GoodCarBadCar wurden bis September insgesamt nur 63.369 verkauft. Trotzdem sagt Musk, dass Tesla „vielen“ Kunden die Cybertruck-Anzahlungen zurückerstatten muss, da die Anzahl der Bestellungen die Produktionskapazität „bei weitem übersteigt“. Klar, Kumpel.

Auf seiner Social-Media-Seite Er sagte auch, dass Tesla eine zusätzliche Produktionsschicht einlegen werde, um ausstehende Cybertruck-Bestellungen zu erfüllen, bevor die Produktionslinie abgebaut werde, wenn die Produktion Mitte 2027 eingestellt werde.

Die Cybertruck-Auftragsrate übersteigt unsere Produktionsrate bei weitem. Wir werden versuchen, so viele wie möglich zu machen, bevor wir die Linie in etwa 8 Monaten abschalten, müssen aber für viele Leute die Anzahlung zurückzahlen.

Dies liegt nicht daran, dass Cybertruck unrentabel ist, wie fälschlicherweise berichtet wurde … https://t.co/rGmNKV3ILs

– Elon Musk (@elonmusk) 9. November 2026

Ich bin kein Geschäftsgenie wie Musk, aber wenn sich der teure Cybertruck so gut verkaufte, warum sollte er dann überhaupt eingestellt werden? Für mich, mein kleiner alter Mann, ergibt das einfach keinen Sinn.

Musk behauptete, dass der Lkw nicht deshalb getötet werde, weil er unrentabel sei, was laut seinem Beitrag auf Der Cybertruck stirbt vielmehr, weil der Wert der inkrementellen Cybercab-Produktion die „Opportunitätskosten der Komplexität des Cybertruck“ bei weitem überwiegt. Was auch immer du dir sagen musst, großer Hund.

Laut Elon benötigt Tesla die Kapazität und die Ressourcen für die Massenproduktion des Cybercab-Robotertaxi des in Austin, Texas, ansässigen Autoherstellers. Tesla wendet sich eindeutig von kundenorientierten Fahrzeugen ab und setzt auf autonome Taxis und KI, in welcher nebulösen Form auch immer sie als nächstes auftreten wird.

Im Moment bin ich mir nicht ganz sicher, ob das das richtige Spiel ist. Zweifellos baut und verkauft Tesla verdammt viele Fahrzeuge. Sicher, der Cybertruck war nicht wirklich eine seiner erfolgreichen Versionen, aber Autos wie das Model 3 und das Model Y schon. Wer weiß zum jetzigen Zeitpunkt, wie lange diese halten werden? Bis 2028 werden sie die einzigen beiden echten Fahrzeuge sein, die Tesla produziert. Sicher, es gibt den Semi, aber die Produktion davon war bestenfalls unklar, und der Roadster ist nicht echt, und ich werde nicht glauben, dass er echt ist, bis mir das Gegenteil bewiesen wird.