Aufgrund einer Litanei fehlgeleiteter Entscheidungen seitens der Trump-Regierung ist Benzin derzeit lächerlich teuer, die Anforderungen der Unternehmen an den Kraftstoffverbrauch sind besorgniserregend niedrig und wir befinden uns in einer Erschwinglichkeitskrise. In völlig unabhängigen Nachrichten erzielen die Öl- und Gasunternehmen, die Millionen ausgegeben haben, um Trump zu wählen, Rekordgewinne, die mehr als doppelt so hoch sind wie zu diesem Zeitpunkt im letzten Jahr. Diesen Ölkonzernen geht es gut, aber sie werden wahrscheinlich trotzdem begeistert sein, wenn sie erfahren, dass GM heute die Kraftstoffverbrauchszahlen für Exemplare mit V8-Antrieb des frisch überarbeiteten Chevrolet Silverado 2027 bekannt gegeben hat, und dass sie alle einen schlechteren Kraftstoffverbrauch haben als die V8-Modelle des alten Silverado. Diese Zahlen sollten alle auch für den GMC Sierra 2027 gelten.
Laut von GM Authority veröffentlichten Dokumenten ist der Kraftstoffverbrauch aller Silverados, die entweder mit dem neuen 5,7-Liter-V8 oder dem neuen 6,6-Liter-V8 ausgestattet sind, bei Stadtbewertungen, Autobahnbewertungen und kombinierten Bewertungen zwischen 1 und 2 mpg gesunken. Obwohl diese Einbußen nicht besonders groß sind, kommt es selten vor, dass neu gestaltete Versionen von Autos mit schlechterer Effizienz als ihre Vorgänger auf den Markt kommen, selbst wenn es sich um große Lkw handelt.
Bedenken Sie den Maßstab
2027 Silverados mit 5,7-Liter-V8 haben einen Kraftstoffverbrauch von 16 mpg in der Stadt, 19 mpg auf der Autobahn und 17 mpg in Kombination mit Zweiradantrieb; Wenn Sie sich für den Allradantrieb entscheiden, sinken sowohl die Autobahn- als auch die kombinierten Werte um weitere mpg. Diese Stadt- und kombinierten Werte sind im Vergleich zum Silverado 2026 jeweils um ein mpg gesunken, und die Autobahnbewertung ist um zwei mpg gesunken.
Lkw mit dem 6,6-Liter-V8 werden nur mit Allradantrieb gezeigt und haben einen Kraftstoffverbrauch von 14 mpg in der Stadt, 18 mpg auf der Autobahn und 15 mpg kombiniert. Wenn Sie sich für den geländetauglichen Silverado ZR2 entscheiden, sinken die Werte in der Stadt und im kombinierten Verkehr um 1 mpg und auf der Autobahn um 3 mpg. (Dasselbe sollte für das AT4X-Äquivalent des Sierra gelten.) Alle diese Zahlen sind im Vergleich zu ihren Kraftstoffverbrauchswerten im Jahr 2026 entweder um 1 oder 2 mpg gesunken.
Selbst wenn man sich für den optionalen 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbodiesel-Antriebsstrang entscheidet, wird nicht so viel Kraftstoff gespart wie im letzten Jahr. Die meisten dieselbetriebenen Silverados aus dem Jahr 2027 haben zwischen 1 und 2 mpg schlechtere Ergebnisse als im Vorjahr, mit Ausnahme der Kilometerleistung in der Stadt in einigen Ausstattungsvarianten mit Allradantrieb. Die Kilometerleistung in der Stadt und auf der Autobahn bleibt beim Diesel-ZR2 gleich. Für den turboaufgeladenen 2,7-Liter-Vierzylinder-Antriebsstrang wurden noch keine Kilometerstände veröffentlicht.
Wenn man bedenkt, dass der Chevrolet Silverado fast immer auf dem zweiten Platz der Liste der meistverkauften Fahrzeuge in den USA hinter der Ford F-Serie landet und der GMC Sierra nicht allzu weit dahinter liegt, werden die Auswirkungen kleiner Änderungen in der Effizienz noch größer. Bis zum dritten Quartal 2026 verkaufte GMC bisher 252.639 Sierras und Chevrolet 413.383 Silverados, und die Produktion der Lkw der neuen Generation begann gerade erst im Oktober. Obwohl nicht alle dieser Lastwagen mit einem der neuen V8-Motoren ausgestattet sein werden, werden sicherlich eine Menge von ihnen mit einem der neuen V8-Motoren ausgestattet sein, und selbst die Reduzierung des Benzinverbrauchs des V8-Motors um einen einzigen MPG wird immer noch zu einem massiven Anstieg des Gesamtkraftstoffverbrauchs führen.
