Die Abschreibung von Porsche stürzt Volkswagen tiefer in den finanziellen Abgrund

Guten Morgen! Es ist Donnerstag, der 29. Oktober 2026, und dies ist The Morning Shift, Ihre tägliche Zusammenfassung der wichtigsten Automobil-Schlagzeilen aus aller Welt an einem Ort. Hier finden Sie die wichtigsten Geschichten, die die Art und Weise prägen, wie Amerikaner fahren und sich fortbewegen.

In der Ausgabe von heute Morgen stolpert Porsche und reißt Volkswagen mit in den Abgrund, Hyundais Einbruch verschlimmert sich und Toyota verzeichnete gerade den dritten Monat in Folge mit Verkaufs- und Produktionsrückgängen. Trotz allem hat Carvana die Zeit seines Lebens.

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Es fühlt sich an, als ob jeden Tag ein neues bisschen Unheil und Finsternis von der Volkswagen Automotive Group ausgeht. Nun, heute ist es nicht anders, da der deutsche Automobilhersteller im dritten Quartal tiefer in die Verlustzone geriet und die schlechtesten Ergebnisse seit über einem Jahrzehnt verbuchte, während er mit ständig wachsenden Herausforderungen in Schlüsselmärkten kämpft und eine massive Umstrukturierungsmaßnahme vorantreibt. Europas größter Autohersteller verzeichnete in den letzten drei Monaten gerade einen Betriebsverlust von 6,6 Milliarden US-Dollar, der durch einmalige Posten in Höhe von etwa 8,9 Milliarden US-Dollar beeinträchtigt wurde, von denen die meisten mit einer Abschreibung seines mittlerweile weniger wertvollen Porsche-Anteils zusammenhängen.

Der Verlust war Volkswagens größtes Quartalsdefizit seit dem vierten Quartal 2015, als das Unternehmen mitten in der Dieselgate-Krise steckte, und ein Sprecher des Autoherstellers sagte, diese jüngsten Ergebnisse machen deutlich, dass es keine Zeit zu verlieren gilt. Von Reuters:

Die Ergebnisse verdeutlichen den Druck auf Volkswagen, sein Geschäftsmodell zu überarbeiten, da das Unternehmen in China einem harten Wettbewerb, jährlichen Zollkosten in Milliardenhöhe und hohen Investitionsanforderungen durch den Übergang zu Elektrofahrzeugen in Europa ausgesetzt ist, wo chinesische Konkurrenten weiterhin an Boden gewinnen.

(…)

CEO Oliver Blume plant den Abbau von 100.000 Stellen im gesamten Konzern, zu dem auch die Marken Audi und Porsche gehören. Bis zu vier Werke in Deutschland müssen aufgrund des Plans geschlossen werden, der bei den Gewerkschaften auf heftigen Widerstand gestoßen ist und ab Anfang nächsten Jahres zu Streiks führen könnte.

Antlitz sagte, dass die operative Umsatzrendite von Volkswagen in den ersten neun Monaten des Jahres nur 3,8 % betrug, sogar vor den Einmaleffekten.

„Das reicht auf Dauer nicht aus“, fügte er hinzu.

Volkswagen strebt im Rahmen seines Restrukturierungsprogramms bis 2030 eine Betriebsgewinnmarge von 8 bis 10 % an.

Im September wies Volkswagen auf etwa 11,1 Milliarden US-Dollar an einmaligen Kosten hin und senkte seine Gewinnmargenprognose für 2026 auf nicht mehr als 1 %. Bedenken Sie, dass diese Zahl im Jahr 2022 fast 8 % erreichte. Für den zweitgrößten Autohersteller der Welt wird es in absehbarer Zeit unglaublich schwer sein, sich aus dem Schlamassel zu befreien, in dem er steckt, aber im Interesse der europäischen Wirtschaft hoffe ich sehr, dass dies gelingt.

Hyundai – ein Monster von einem Autohersteller – ist nicht immun gegen die miserable Weltwirtschaft, die wir gerade erleben. Das koreanische Unternehmen hat gerade seine Prognosen für den Fahrzeugabsatz und die Gewinne für das Gesamtjahr gesenkt, da sich ein anhaltender Gewinneinbruch aufgrund der schwächeren globalen Nachfrage und der durch Arbeitskämpfe verlorenen Produktionsausfälle verschärfte, was seine Fähigkeit, viel Geld zu verdienen, beeinträchtigte.

Jetzt muss sich Hyundai mit rückläufigen Umsätzen, höheren Rohstoffpreisen und – Sie haben es erraten – zunehmender Konkurrenz durch chinesische Konkurrenten im In- und Ausland auseinandersetzen. Rechnet man noch eine Reihe von Gewerkschaftsstreiks hinzu, die Anfang des Jahres die Produktion und den Versand beeinträchtigten, bevor im August eine Einigung erzielt wurde, erhält man einige suboptimale Finanzergebnisse. Aus dem Wall Street Journal:

Die Verkäufe gingen in fast allen wichtigen globalen Märkten zurück, mit Ausnahme von Indien und den USA, wo die Nachfrage nach Hybridmodellen und Sport Utility Vehicles von Hyundai weiterhin solide blieb.

Unter Berufung auf das herausfordernde Geschäftsumfeld senkte Hyundai sein Fahrzeugverkaufsziel für 2026 von 4,16 Millionen auf 4,0 Millionen Einheiten.

Das Unternehmen senkte außerdem sein Betriebsgewinnmargenziel für das Jahr von 6,3 % bis 7,3 % auf 5,5 % bis 6,5 % und reduzierte seinen Investitionsplan von 17,8 Billionen Won auf 16 Billionen Won.

Der Autohersteller gab am Donnerstag bekannt, dass der Nettogewinn im Zeitraum Juli bis September im Vergleich zum Vorjahr um 24 % auf 1,932 Billionen Won, was 1,44 Milliarden US-Dollar entspricht, gesunken sei. Damit wurde eine von FactSet zusammengestellte Konsensschätzung von 2,406 Billionen Won deutlich verfehlt.

Der Umsatz sank um 3,4 % auf 45,110 Billionen Won, während der Betriebsgewinn um 5,5 % auf 2,677 Billionen Won stieg.

Die schleppende weltweite Nachfrage und Produktionsunterbrechungen seien die Hauptgründe für die schwachen Ergebnisse, sagten Führungskräfte von Hyundai in einer Telefonkonferenz. Auch ein nicht operativer Wechselkursverlust bei Fremdwährungsanlagen belastete das Endergebnis.

Die weltweiten Fahrzeugverkäufe im Großhandel gingen im dritten Quartal um 11 % gegenüber dem Vorjahr zurück. Gleichzeitig gingen die Einzelhandelsumsätze um 10 % zurück. Etwas gemischter sah es auf dem US-Markt aus, wo die Großhandelsverkäufe von Fahrzeugen um ähnliche 9,9 % zurückgingen. Tatsächlich stiegen die Einzelhandelsumsätze jedoch um 3,5 %. Das ist zumindest etwas, worüber Hyundai sich freuen kann. Hyundai kann auch Trost finden, wenn es weiß, dass es nicht Volkswagen ist.

Volkswagen und Hyundai sind nicht die einzigen beiden Automobilriesen, die derzeit mit Problemen zu kämpfen haben. Toyota, der größte von allen, muss sich mit seinen eigenen Problemen auseinandersetzen. Der japanische Autohersteller sagte, dass die weltweiten Fahrzeugverkäufe und -produktionen von Toyota und Lexus im September den dritten Monat in Folge zurückgegangen seien – belastet durch rückläufige Verkäufe in China und im Nahen Osten. Von Reuters:

Der weltgrößte Automobilhersteller verzeichnete im Vergleich zum Vorjahr einen Rückgang der weltweiten Verkäufe um 2,2 % auf 860.107 Fahrzeuge, während die Produktion um 3,2 % auf 889.079 Fahrzeuge zurückging.

Die Verkäufe in China gingen um 19,7 % zurück und dehnten ihren Rückgang auf den achten Monat in Folge aus, da höhere Benzinpreise die Nachfrage nach Benzin- und Hybridautos „belasteten“, sagte Toyota in einer Erklärung

Die Produktion ging in China um 18,6 % und in den USA um 2,9 % zurück, während sie in Japan um 5,8 % stieg.

Die Verkäufe waren überall gleich. Im Nahen Osten brachen die Verkäufe um unglaubliche 29,8 % ein. Allerdings stiegen sie in Japan um leichte 1,8 % und in den USA um satte 8,4 %

Während die Autohersteller in der Hölle leben, hat Carvana die Zeit seines Lebens. Der Neu- und Gebrauchtwagenhändler verzeichnete im dritten Quartal gerade einen Umsatzanstieg um 84 % auf 483 Millionen US-Dollar, gestützt auf Rekordumsätze und -umsätze, wobei der Umsatz 8 Milliarden US-Dollar überstieg – ein Anstieg von 42 %. Außerdem wurden im Quartal 217.385 Fahrzeuge verkauft, was zum ersten Mal überhaupt die Marke von 200.000 übertraf. Aus Automobilnachrichten:

Der wachsende Einzelhändler strebt an, von 2030 bis 2035 jährlich 3 Millionen Einzelhandelsfahrzeuge zu verkaufen. Bei seinem derzeitigen Tempo ist Carvana auf dem besten Weg, etwa 870.000 Fahrzeuge pro Jahr zu verkaufen, sagten Garcia und CFO Mark Jenkins in einem Brief an die Aktionäre des Unternehmens. Diese Zahl stelle nur 2 Prozent des gesamten Gebrauchtwagenmarktes und 1,5 Prozent des Gesamtmarktes dar, sagten sie, was Raum für Wachstum biete.

Carvana hat seit Februar 2025 sieben Chrysler-Dodge-Jeep-Ram-Händler übernommen. Die Neuwagenverkäufe werden die weitere Expansion vorantreiben, schrieben sie.

(…)

Das Unternehmen baut außerdem ADESA, das im Jahr 2022 erworbene Großhandelsauktions- und Aufbereitungsgeschäft, weiter aus. Carvana erweiterte im dritten Quartal die Einzelhandelsproduktionskapazitäten an zwei weiteren Standorten, sodass sich die Gesamtzahl auf 21 erhöhte.

Außerdem baut das Unternehmen drei ADESA-Standorte aus, die 2027 mit der Produktion beginnen sollen, sagte Carvana.

Es kommt selten vor, dass eine Unternehmenswende so gut klappt wie bei Carvana – und das in so kurzer Zeit. Es scheint, dass dies jetzt Carvanas Welt ist und wir einfach darin leben. Autoautomaten für jedermann!

Ich war 16 Jahre alt – ein High-School-Student –, als Sandy nach New Jersey kam, und ich erinnere mich noch sehr lebhaft daran. Glücklicherweise erlebte meine Gegend in Bergen Country, New Jersey, nicht annähernd die Verwüstung, die Teile der Küste von Jersey oder New York City erlebten, aber Mann, das waren ein paar beängstigende Tage. Es fühlte sich wirklich wie das Ende der Welt an und ich erinnere mich noch genau daran, dass sie unser Schuljahr verlängern mussten, weil unsere Schule wegen Strommangels über eine Woche lang geschlossen war. Wilde Zeiten. Wenn Sie jedoch mehr über Superstorm Sandy erfahren möchten, besuchen Sie History.com.

Die Gaspreise sinken; Daran besteht kein Zweifel. Allerdings bewegen sie sich nicht wirklich in einem sinnvollen Tempo, und das liegt wahrscheinlich daran, dass die Ölpreise auf einem hartnäckig hohen Niveau verharren. Die Preise für WTI-Rohöl-Futures und Brent-Rohöl lagen zum Zeitpunkt der Veröffentlichung bei 101 bzw. 110 US-Dollar, was gut für Leute mit finanziellen Interessen an solchen Rohstoffen ist, aber sehr schlecht für Leute wie Sie und mich.

Laut AAA stehen die landesweiten Durchschnittspreise derzeit wie folgt:

Das alles bedeutet, dass der Durchschnittspreis für eine Gallone Benzin laut AAA über Nacht um 2 Cent auf 4,23 US-Dollar gesunken ist. Ähnlich verhält es sich mit Diesel, dessen Durchschnittspreis um 2 Cent auf 6,33 US-Dollar sank. Wenn die Ölpreise weiterhin hoch bleiben, erwarte ich in absehbarer Zeit keinen Rückgang der Kraftstoffpreise.

Ich habe dieses Lied in den letzten Wochen oft in meinem TikTok-Feed gesehen, also habe ich beschlossen, es Anfang dieser Woche endlich auszuprobieren, als ich beruflich unterwegs war. Jetzt bin ich besessen davon. Es gibt etwas an Jones‘ Stimme, das mir wirklich einen Stich ins Gehirn jagt. Ich sage nicht, dass es jedermanns Sache ist, aber wenn man einige wirklich fantastische Texte hinzufügt, hat man mit „Moon Bright Rain“ einen wirklich großartigen Song.