Polaris, die die vielfältigen Fähigkeiten ihrer neuesten Maschine demonstrieren wollte, teilte den Tag in zwei Hälften. Am Morgen wurde ich im Lead-Folge-Stil zu einigen der besten Dünen- und Wanderrouten begleitet, die Süd-Utah zu bieten hat. In der Nachmittagssitzung gab es eine Reihe steiniger Pfade und langsames Kriechen auf Felsvorsprüngen und Felsvorsprüngen. Nichts davon war für das Fahrzeug oder den Fahrer besonders anstrengend, was mir zeigte, dass ein besserer Fahrer mit mehr Erfahrung dieses Fahrzeug weit über alles fahren könnte, was ich gerne tun würde. Sofern Sie kein echter Profi-SXS-Wüstenrennfahrer oder Rock-Bouncer sind, werden Sie Ihr Limit wahrscheinlich lange vor der Maschine erreichen.
Selbst mit den werkseitig montierten Reifen ist dies sofort ein wirklich leistungsfähiger Dünenfahrer. Mit Paddelreifen wäre es schneller gegangen und hätte mehr Spaß gemacht, aber auch ohne blieb ich nie stecken oder eingegraben, und auf dem Weg in den Sand wären die Paddel unerträglich gewesen. Meiner Meinung nach ist er besser ein Allrounder als ein Meister einer einzelnen Disziplin. Halten Sie Ihren Schwung aufrecht und selbst der tiefste zerfurchte Sand hat keine Chance, Sie zu bremsen.
Sobald wir die Dünen verlassen und uns auf eine Reihe kurviger, steiniger und schroffer Pfade begeben haben, reicht ein kurzer Tastenwechsel zur Steuerung der Federung und der Drosselklappenkennfelder aus, um den Pro R Boost von einer Disziplin in eine andere umzuwandeln. Indem ich das Gaspedal beruhigte, indem ich es in den Rock-Modus versetzte und die Federungssteuerung auf Komfort umstellte, war ich in der Lage, über einige ziemlich heftige Stürze und Unebenheiten hinweg zu hüpfen und zu ruckeln, ohne dabei kaum etwas davon zu spüren. Auch ohne die Reifen zu entlüften, fühlte sich die Maschine an, als wäre sie ein fliegender Teppich, der mehrere Zentimeter sanft über das unwegsame Gelände gleitete. Der Federweg und die Fahrhöhe sind so groß, dass ich mir nie Gedanken über die Wahl meiner Linien machen musste, einfach nur zeigen und losfahren.
Der Nachmittagsabschnitt der Fahrt war viel steiniger und führte über einige glatte rote Felsstufen und Absätze den Hang eines kleinen Berges hinauf. Es gab ein paar Momente, als ich auf einen Felsvorsprung zufuhr, der sowohl höher als meine Reifen als auch von den jahrzehntelangen Angriffen früherer Steinkriecher abgenutzt war, und ich war nicht überzeugt, dass die Maschine mit dem umgehen konnte, was ich ihr entgegenschleuderte. Ein kurzer Druck auf den Gashebel genügte, und schon war ich über der Lippe und bereit, über die nächste zu rasen. Mit diesem Maß an Leistung, Kontrolle und Grip hat Polaris den Offroad-Cheat-Code herausgefunden. Hoch, hoch, runter, runter, links, rechts, links, rechts, A, B, auswählen, starten. Jetzt können Sie alles überfahren.
