Würden Sie Britannia für 23.500 US-Dollar in diesem Morgan Plus 8 von 1973 begrüßen?

Morgan baut seit der Gründung des Unternehmens im späten Känozoikum im Wesentlichen das gleiche Auto. Das bedeutet, dass das heutige Nice Price or No Dice Plus 8 aus den 1960er oder 2000er Jahren stammen könnte. Ein 73er zu sein bedeutet, dass selbst in Kalifornien niemand jemals „den Mog belästigen“ muss. Mal sehen, ob der Preis ein zusätzlicher Anreiz ist.

Der verstorbene, großartige Jim Croce sang eine berühmte Warnung vor einem mythischen Poolhai: „Zieht nicht an Supermans Umhang, ihr spuckt nicht in den Wind, ihr reißt nicht die Maske von diesem alten Lone Ranger ab, und ihr spielt nicht mit Jim herum.“ Das hört sich alles wie ein kluger Ratschlag an, um Ärger zu vermeiden, ist aber äußerst konkret.

Basierend auf den Kommentaren, die rund um den manuell ausgetauschten Audi RS6 von 2003, den wir uns am Donnerstag angesehen haben, entstanden sind, können wir zu Croces Warnungen den Rat hinzufügen, „niemals einen alten Audi zu kaufen“. Freunde lassen keine Freunde zu… und so weiter. Mit 12.500 US-Dollar war unser alter Audi eine ziemliche Versuchung, aber wie viele von Ihnen betont haben, könnte der geforderte Preis nur die Spitze des finanziellen Eisbergs sein – ein Faktor, der dazu führte, dass das Auto einen „No Dice“-Verlust von 70 % einsteckte.

Nennen Sie mich seltsam, aber ich denke, der heißeste Ausdruck im Automobillexikon ist „Sliding-Pillar-Aufhängung“. Ooh, es schaudert mich schon, wenn ich das schreibe. Die in den 1870er Jahren erfundene Einzelradaufhängung mit verschiebbaren Säulen wurde im 20. Jahrhundert von Unternehmen wie der italienischen Lancia und der britischen Morgan populär gemacht. Das letztgenannte Unternehmen übernahm in den 1910er Jahren eine modifizierte Version der Schiebesäulen-Vorderradaufhängung für seine Fahrradautos und setzte diese bis weit in dieses Jahrhundert hinein bei seinen Vierrädern fort.

Der heutige Morgan Plus 8 von 1973 trägt stolz seine Schiebesäulen-Vorderradaufhängung hinter seinen hübschen Leichtmetallrädern, ein ikonisches Element der V8-Modelle. Morgan führte 1968 den Plus 8 ein und übernahm dabei – wie so ziemlich jeder kleine Hersteller von Cottage-Autos – den Rover V8, der ursprünglich von General Motors für Buick entwickelt wurde. Basierend auf dem von Triumph angetriebenen Plus 4 wurde der Plus 8 sofort ein Hit für Morgan und war eine Zeit lang das am schnellsten beschleunigende Auto, das in Großbritannien gebaut wurde.

In diesem Modell hat der Leichtmetall-V8 einen Hubraum von 3,5 Litern und wird von zwei geneigten SU ​​HIFS6-Seitenstromvergasern gespeist. Die Leistung des Modells betrug rund 150 PS und ein Drehmoment von 200 Pfund-Fuß, genug, um das magere Gewicht des Morgan von einer Tonne zu bewegen. Ein Viergang-Schaltgetriebe von Moss und ein Hinterrad mit begrenztem Schlupf runden das Antriebsbild ab.

Der Anzeige zufolge war dieser Plus 8 nach dem Tod seines Besitzers ein Jahrzehnt lang eingelagert. Der jetzige Besitzer behauptet, er habe die Hydraulik durchgesehen und die Kupplung gelöst, die sich während der langen Leerlaufzeit etwas zu sehr mit der Druckplatte verklemmt habe. Es ist so einfach wie ein Pickel und sagt, dass es nach dem Einbau einer neuen Batterie „zum Leben erwachte“ und jetzt rauchfrei und mit gutem Öldruck läuft. Wenn man bedenkt, dass zwischen Motorraum und Cockpit keine Schalldämmung vorhanden ist, klingt es wahrscheinlich auch großartig.

Nach Angaben des Verkäufers waren die Reifen neu, als das Auto eingelagert wurde, also über ein Jahrzehnt alt, sodass sie trotz noch großer Profiltiefe ersetzt werden müssen. Es ist zu beachten, dass es sich zwar um ein Auto für den US-amerikanischen Markt handelt, was durch das Vorhandensein von Seitenmarkierungsleuchten vorne und hinten sowie durch die Plakette unter der Motorhaube bewiesen wird, es sich jedoch um ein Rechtslenker handelt. Morgan legte damals keine großen Wert darauf, Zugeständnisse zu machen.

Unabhängig davon, auf welcher Seite der Fahrer sitzt, hat das Fahren eines englischen Roadsters mit ausgeschnittenen Türen etwas Erfreuliches. Nach Angaben des Verkäufers hatte dieser Morgan fast keine Tür auf der Fahrerseite, da die Schrauben für die Scharniere ihre Befestigungslöcher im Eschenrahmen abgenutzt hatten (ja, Morgans bestehen teilweise aus Holz). Der Verkäufer sagt, er habe das Problem mit Dübeln, Kleber und neuen Schrauben behoben.

Zu den weiteren Korrekturen gehören ein neuer Kraftstofftank aus Edelstahl und ein drittes Bremslicht. Obwohl es auf den Bildern in der Anzeige nicht schlecht aussieht, beschreibt der Verkäufer den Lack des Wagens als „ehrlich gesagt schrecklich“ und meint, es handele sich „bestenfalls um einen 20-Fuß-Wagen“. Weitere Probleme sind Risse im Vinyl an den Türoberseiten und der Armaturenbrettkappe sowie verdächtig andersfarbige Polsterungen an den Sitzen.

Positiv zu vermerken ist, dass das Auto einen sauberen Titel, aktuelle Zulassungsschilder, d. h. keine Rücknahmegebühren, und eine Laufleistung von 106.000 Meilen hat. Es gibt auch keinen Rost und auch keine offensichtlichen Anzeichen von Termiten oder Zimmermannsbienen im Eschenrahmen. Der Verkäufer sagt, dass auch die oberen und seitlichen Vorhänge in gutem Zustand seien.

Es kommt selten vor, dass überhaupt ein Morgan in den allgemeinen Kleinanzeigen hier in den USA auftaucht. Noch überraschender ist es, einen Plus 8 zu finden, sogar einen in etwas rauem Zustand wie diesen. Wir müssen nun entscheiden, ob der Preis von 23.500 US-Dollar genauso überraschend ist oder nicht.

Bevor wir nun in diese Debatte einsteigen, sollten wir beachten, dass ein Auto wie dieses insofern wie ein Haarhemd ist, als es nicht jedermanns Sache ist. Das sind laute, ziemlich unbequeme und recht einfache Autos, aber das ist ein Teil der Belohnung, die man mit sich bringt, wenn man sie besitzt. Manche Leute mögen das einfach. Tatsächlich habe ich in meiner Familie einen Plus 4, und die Fahrt ist ein Kinderspiel.

Okay, um das gleich vorweg zu nehmen: Was halten Sie von diesem Plus 8 und dem Preis von 23.500 US-Dollar? Ist das angesichts der Seltenheit und des etwas heruntergekommenen Zustands des Wagens fair? Oder wäre es Ihnen lieber, wenn Sie einfach zurückgehen und noch ein Nickerchen machen?

Sie entscheiden!

Los Angeles, Kalifornien, Craigslist, oder gehen Sie hierher, wenn die Anzeige verschwindet.

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