Es scheint, dass der High-End-Automobilmarkt jede Woche über sich selbst stolpert, um der privilegierten Elite ein weiteres neues siebenstelliges Statussymbol/Wertgeschäft auf Rädern anzubieten. Am Wochenende habe ich das Jalopnik-Kommentar nach ihrer Meinung zu extrem teuren Hypercars gefragt und gefragt, ob sie noch für den Automobilmarkt, für ihr Leben oder sogar für ihre Träume relevant sind. Ihre Antworten haben uns absolut nicht enttäuscht.
Es gibt im Moment so viele Optionen, aus denen Sie in der Multi-Millionen-Dollar-Autobranche wählen können, wie könnten Sie jemals eine Wahl treffen? Einst wurde der Markt nahezu von Bugatti dominiert, heute gibt es scheinbar Dutzende davon. Es ist einfacher, ein Fünf-Millionen-Dollar-Auto zu verkaufen, als 100 Fünfhunderttausend-Dollar-Autos. Deshalb kann man es einem Hersteller kaum verübeln, wenn er sich auf seinen Kundenstamm der Epstein-Klasse einlässt. Es ist schließlich ihre Welt und wir sind nur hier, um uns ihrer Schreckensherrschaft zu unterwerfen.
Vielleicht glauben Sie, wie viele Amerikaner, dass Sie vorübergehend ein in Verlegenheit geratener Billionär sind, und mit nur ein wenig mehr Bootstrapping sind Sie bald auf der Suche nach einem brandneuen McLaren W1 oder was auch immer. Oder vielleicht ist es Ihnen völlig egal, welcher stromlinienförmige Haufen Kohlefasermüll als nächstes den vielgepriesenen Allokationsstatus erreicht. Oder vielleicht liegen Sie irgendwo dazwischen und dieses Argument hat Nuancen und Ebenen. Das ist das Internet, wählen Sie eine Seite.
In der Hypercar-Debatte scheint es drei Lager zu geben: überwiegend dafür, überwiegend dagegen und unsicher. Lassen Sie uns einige dieser Antworten durchgehen. Wenn Sie etwas dazu beigetragen haben oder beim ersten Mal keine Gelegenheit hatten, diese Frage zu beantworten, schreiben Sie uns einfach einen Kommentar und lassen Sie es uns wissen. Lassen Sie uns eintauchen.
Ja
Rein leistungstechnisch gesehen haben Elektrofahrzeuge gleiche Wettbewerbsbedingungen geschaffen, vielleicht nicht bei der absoluten Höchstgeschwindigkeit aufgrund der Einschränkungen des Ein-Gang-Getriebes, wohl aber bei der Beschleunigung, dem Handling und dem Verzicht auf Ölwechsel im Wert von 20.000 US-Dollar.
Aber während eine Smartwatch für 500 US-Dollar mehr Funktionen bietet als eine Rolex für 50.000 US-Dollar, gibt es immer Rolex-Käufer, und das gilt auch für Hypercars.
Ausgefallenes Design, Liebe zum Detail und Priorität eins: Exklusivität. Das macht sie für alle begehrenswert und für die meisten unerreichbar.
Vorgeschlagen von igmgag
Aufgrund der Antworten auf diese Frage würde ich argumentieren, dass Hypercars tatsächlich nicht „für alle wünschenswert“ sind.
Sie waren schon immer für Menschen relevant, die sich teures Spielzeug leisten können. Das wird sich nie ändern, sie wollen immer das, was andere Menschen nicht haben oder sich leisten können, und solange dieses „Ding“ existiert, werden sie für das 1 % immer relevant sein.
Vorgeschlagen von snatch
Ein großer Teil des „1 %“ kann sich kein Auto im Wert von mehreren Millionen Dollar leisten.“ Zum Vergleich: Um zu den besten 1 % der Erwerbstätigen in den Vereinigten Staaten zu gehören, liegt die landesweite Untergrenze bei etwa 748.000 US-Dollar pro Jahr. Es ist durchaus möglich, dass jemand, der so viel Geld verdient, mehrere Jahre seines Gehalts für ein Auto ausgibt, aber unwahrscheinlich. Selbst diejenigen in der „Punkt ein Prozent“-Gruppe können nur 3,3 Millionen US-Dollar pro Jahr verdienen, und es wäre immer noch unklug, 5 Millionen US-Dollar für einen Pagani auszugeben Utopie zum Beispiel.
Das Einzige, was ihre Relevanz mindern könnte, wäre, zu viele davon zu haben.
Wenn Ihnen jemand erzählt, dass er einen Frtizinger A24 besitzt, und Sie fragen: „Was ist das?“, spielt das keine Rolle mehr, weil Sie nicht wissen, dass Sie ihn nicht haben können.
Vorgeschlagen von Yowza
Ich denke, einer ist zu viel.
Nachdem Elektrofahrzeuge das Beschleunigungsspiel völlig durcheinander gebracht haben, müssen Autos unserem Fahrerlebnis unbedingt eine neue Bedeutung verleihen. Für mich sind das Lenkgefühl und das Gesamtgefühl der Verbundenheit immer noch relevant. Manche Autos fühlen sich auch dann noch besonders an, wenn man einsteigt und Platz nimmt. Manche Autos zaubern ein Lächeln auf Ihr Gesicht, wenn Sie das Lenkrad in der Hand halten. Schauen Sie zurück, wenn Sie weggehen.
Der Luce hat wirklich jeden dazu gezwungen, intensiv darüber nachzudenken, was er an Autos wirklich liebt. Es fährt wahrscheinlich gut, vermittelt wahrscheinlich viel Selbstvertrauen usw. Manche Leute brauchen den Lärm eines Motors. Manche brauchen die optische Unterscheidung eines exotischen Mittelmotor-Looks.
Was ein Hypercar für uns bedeutet, verändert sich definitiv stark. Aber es wird immer relevant sein. Ein tolles Pferd ist in der Reitsportgemeinschaft immer noch relevant!
Vorgeschlagen von DL Bedford
Wenn in dieser Analogie Autos Pferde sind, was für ein Pferd ist dann mein Cadillac Allante?
NEIN
Für mich waren sie nie relevant, außer als Motive für Poster in Wohnheimzimmern. Ja, sie sehen cool aus, aber nur die Bestverdiener können sie sich leisten und sie sind auf Leistung optimiert, die niemand nutzen kann. Es ist, als würde man über den Besitz eines F-22-Raptors diskutieren.
Von Frank vorgeschlagen
Wie hoch sind Ihrer Meinung nach die Versicherungskosten alle sechs Monate für F-22 Raptor-Besitzer?
Nicht mehr … sie sind so überteuert, dass sie nur noch für die Hyperreichen, die 0,1 %, zugänglich sind. Aus diesem Grund sind sie nur für einen kleinen Teil der Bevölkerung interessant, auch wenn sie genutzt werden. Früher konnte der durchschnittliche Mann nicht mehr davon träumen, eines Tages eines zu besitzen, wenn er sparte. Die meisten Menschen kaufen diese Autos als Statussymbole oder als Aufbewahrungsort für ihr Vermögen. Bei den Autos steht die Extravaganz im Vordergrund und nicht das Fahren. Stücke unzuverlässiger Kunst.
Vorgeschlagen von Roberto Arango
Statistisch gesehen gibt es bei den jährlichen Autoverkäufen keine Hypercars. Ihre Zahlen sind nicht groß genug, um statistisch signifikant zu sein. Das sind immer noch zu viele.
Im Laufe der Zeit sehe ich Hypercars weniger als Fahrzeuge der Faszination, sondern eher als bedeutungslose weiße Elefanten für die Wohlhabenden. Die überwiegende Mehrheit der Menschen, die sie besitzen, interessiert sich überhaupt nicht für handwerkliche Details oder die Grenzen der technischen Leistungsfähigkeit, sondern vielmehr für die Tatsache, dass die Kosten hoch und die Menge selten ist. Sie werden damit durch die Straßen der Stadt fahren, ohne ihre Grenzen auszutesten, sondern nur den Motor hochdrehen, um zu sagen: „Schau mich an, ich bin besser als du.“
Sie sind das Fahrzeugäquivalent von Las Vegas (als Vegas zumindest erschwinglich war); Es macht Spaß, ein oder zwei Tage damit herumzuspielen, aber ich würde es nie in meinem Leben wollen.
Vorgeschlagen von Alf Enthusiast
Ich kann ungefähr jedes Jahr zwei Tage in Las Vegas vertragen, aber ich möchte nicht einmal zwei Minuten lang in einem Hypercar gesehen werden.
Vielleicht ja
Ich wünschte, die Anzahl der Artikel über Hypercars stünde mehr im Verhältnis dazu, wie viele Menschen sie sich leisten können. Man sieht so viel Journalismus, der ihnen gewidmet ist, aber nur sehr wenige auf der Straße. Ich persönlich habe noch nie einen Veyron in freier Wildbahn gesehen.
Irgendwie sehen wir nie Artikel, die mit „Nissan hat mich in der ersten Klasse für ein Wochenende in ein Resort an der Amalfiküste geflogen, mit dem hochwertigsten Sentra 2027, den man bekommen kann …“ beginnen.
Ja, ich weiß warum – ich finde die Aufmerksamkeit nur etwas albern.
Vorgeschlagen von John Aydelotte
Es ist nicht ganz dasselbe wie die Amalfiküste, aber Nissan hat Logan nach Phoenix geflogen, um einen beladenen Sentra zu testen.
Ich denke, wenn sie beginnen, sich mehr auf das Fahrerlebnis/Engagement statt auf die reine Geschwindigkeitssteigerung zu konzentrieren, werden sie es tun. Mit Elektrofahrzeugen können Sie direkte Geschwindigkeit erreichen. Was sie jedoch nicht reproduzieren können, ist das emotionale Erlebnis, das Sie mit einem Verbrennungsmotor haben, insbesondere in Kombination mit einem Schaltgetriebe.
Vorgeschlagen von NEB376
Gibt es einen Grund, sich auf das Fahrerlebnis zu konzentrieren, wenn nie jemand damit fährt? Wenn ein Auto, bei dem das Fahrerlebnis im Vordergrund steht, in den Wald fällt und kein Millionär da ist, der es fährt, hat es dann Fahrerlebnis?
Ich bin mir nicht sicher, ob sie relevant sind, aber sie sind auf jeden Fall nützlich, um fette D-Bags auszuwählen, die ich vermeiden möchte.
Vorgeschlagen von DieselOx
Natürliche D-Bag-Auswahl.
Der Veyron war Ausdruck von Piechs Wunsch, Grenzen weit über das hinauszuschieben, was irgendjemand für möglich gehalten hätte, und wir alle kennen die Art und Weise, wie sich das auswirkte, sowohl im Positiven als auch im Negativen. Aber aus Sicht des technischen Fortschritts und der daraus gewonnenen Erkenntnisse, die auf Alltagsautos angewendet werden konnten, war es dennoch relevant.
Aber ich glaube nicht, dass diese Dinge völlig irrelevant wurden, bis das elektrische Hyperauto auf den Markt kam, denn das Erreichen lächerlicher PS war nicht mehr so schwierig wie ein technisches Hindernis oder ein Triumph.
Vorgeschlagen von Miles Leevey
Die Welt braucht mehr Piechs.
