Der Verkäufer des heutigen Nice Price or No Dice BMW ist sein zweiter Besitzer, der erste hatte das Auto in Kanada gekauft. Dieser 320i ist ein Nicht-US-Modell und jetzt irgendwie in Kalifornien zugelassen, dem schwierigsten Ort, um ein ausländisches Auto zu lizenzieren. Mal sehen, was es damit auf sich hat und welchen Preis es hat.
Kennen Sie den Zusammenhang zwischen Chevys Corvette und dem Pyrex-Messbecher, den Sie wahrscheinlich in Ihrem Küchenschrank haben? Sowohl Pyrex als auch die Glasfaserkarosserie der Corvette waren Entwicklungen in den Labors von Corning Glass. Corning führte 1915 Pyrex ein, eine Form von Glas, das thermisch und chemisch stark war. Glasfaser, ursprünglich in den 1930er Jahren als Isolierung entwickelt, wurde von der Corning-Tochtergesellschaft Owens Corning zu einem leicht formbaren und dennoch starken Material für Bootsrümpfe und Chevy-Sportwagenkarosserien weiterentwickelt.
Das 1986er Chevy Corvette Cabriolet, das wir uns letzten Freitag angesehen haben, hatte nicht nur eine Karosserie aus Fiberglas (oder Fiberglas für euch freche Briten), sondern wahrscheinlich auch die Heckflügel- und Schwellerverlängerungen, die hinzugefügt wurden, nachdem das Auto Bowling Green verlassen hatte. Viele von Ihnen haben sich in den Kommentaren über diese Anbauteile und die verrückten farblich abgestimmten Räder des Autos geärgert. Die Personalisierungen machten das Auto zu etwas Besonderem, schränkten aber seine breitere Attraktivität erheblich ein, selbst wenn der geforderte Preis von 8.995 US-Dollar berücksichtigt wurde. Während das normalerweise mit Begeisterung angenommen worden wäre, führte es bei unserer maßgeschneiderten Corvette zu einem „No Dice“-Verlust von 64 %.
Deine Nummer ist oben
Wenn man bedenkt, wie ausgefallen und kühn die Corvette vom letzten Freitag war, brauchen wir vielleicht eine schmackhaftere Variante Amuse-Bouche um unsere Woche zu beginnen. Natürlich muss es einen „It“-Faktor geben, damit sich ein zum Verkauf stehendes Auto lohnt, und obwohl der heutige BMW 320i von 2005 so ziemlich wie jeder andere E46 aussieht, der hier in den USA unterwegs ist, machen ihn sein Motor und sein Emblem einzigartig.
Nach Angaben des Verkäufers handelt es sich um den zweiten Besitzer des Autos, wobei der erste das Auto in unserem nördlichen Nachbarland Kanada gekauft hat. Tatsächlich hat BMW dieses Modell – den E46 320i – nie in den USA verkauft und den 325i als Einstiegsmodell für Baseball- und Apfelkuchen-liebende Weißkopfseeadler-Fahrer angeboten.
Das ist wahrscheinlich eine gute Sache, da die Modellnomenklatur eine Art Trick ist. Alle in den USA verkauften 320 waren Vierzylinderautos. Dieser E46 trägt jedoch einen M54-Reihensechszylinder unter der Haube, und das sind 2,2 Liter und nicht 2,0, wie die Plakette am Hintern des Wagens andeutet. Wie in kanadischen und anderen Marktautos eingebaut, leistet der 320i 168 PS und 155 Pfund-Fuß Drehmoment, deutlich unter den Werten des US 325i, aber deutlich über dem Gewicht des 318i mit vier Kolben. Die Getriebeaufgaben werden bei unserem Auto von einer Automatik übernommen, aber dieser Slusher verfügt über einen manuellen Modus, sodass in dieser Situation noch nicht alles verloren ist.
Einfache Pendlermeilen
Es handelt sich also um ein kanadisches Auto, das es irgendwie bis nach Südkalifornien geschafft hat, wo es jetzt zu Hause ist und rätselhafterweise einen sauberen kalifornischen Titel und aktuelle Kennzeichen trägt. Wie ein Auto, das nicht den kalifornischen Spezifikationen entspricht und neuer als 1976 ist, in diesem Staat zugelassen und eingesmogt werden kann, liegt über meiner Gehaltsstufe.
Wie auch immer, es ist hier und scheint eingeladen worden zu sein, zu bleiben und es sich bequem zu machen. Der Anzeige zufolge hat das Auto 150.000 „Pendler“-Meilen auf dem Tacho und weist keinerlei mechanische Probleme auf, abgesehen von einer Bremsbelag-Warnleuchte auf dem Armaturenbrett, von der der Verkäufer annimmt, dass sie auf einen defekten Sensor zurückzuführen ist. Die Pads selbst wurden kürzlich ausgetauscht. Auch ein Ölwechsel wurde erst vor 500 Meilen durchgeführt. Der E46 ist einer der letzten wirklich analogen BMWs und genießt, abgesehen von einigen Kühlsystem-Gremlins, einen guten Ruf. Dabei handelt es sich auch um ziemlich gut aussehende Autos, die aus der Zeit vor der Umstellung der BMW-Modellreihe auf den Armreif stammen.
Einmischen
Diese sind auch ziemlich allgegenwärtig, was bedeutet, dass sich dieser kanadische Auswanderer hier in den USA problemlos einfügen wird. Der Anzeige zufolge ist der alpinweiße Lack in gutem Zustand, weist jedoch einige Beulen und Beulen auf, die davon zeugen, dass er zwei Jahrzehnte in freier Wildbahn überlebt hat. Die auffälligste dieser Dellen ist die eingedrückte Motorhaube, die dazu geführt hat, dass die beiden Nierengitter verloren gegangen sind. Es sieht so aus, als hätte man ihm einen Schlag auf die Nase gegeben, nachdem er unüberlegt der falschen Person geantwortet hatte: „Warum nicht?“ Du verwenden dein Wie viel die Reparatur an einem Auto wie diesem kosten würde oder ob sie überhaupt notwendig ist, darüber lässt sich streiten.
In der Kabine scheint es keine nennenswerten Abnutzungserscheinungen zu geben, auch wenn die Ausstattung lobenswerterweise sparsam ist. Hier gibt es keine Sportsitze, keine M-Plaketten oder gar eine Klimaautomatik. Es gibt elektrische Fensterheber und Schlösser sowie Lenkradsteuerungen für die Stereoanlage und den Tempomat, es ist also nicht so, als würde man in Fred Flintstones Rock’n’Roll herumfahren. Bis auf die Polsterung des Fahrersitzes scheinen alle Vinylpolster in einem soliden Zustand zu sein. Das hat einen Riss entlang der Naht und könnte etwas Kleber oder Nahtversiegelung vertragen, um ein weiteres Reißen zu verhindern.
Billige Sitze, oder?
Okay, bisher haben wir herausgefunden, dass dieses Auto wie jeder andere E46 auf der Straße aussieht, tatsächlich aber ein Eindringling aus dem Land der Loonie ist. Das macht es zu einem kleinen Rätsel, da es sich nicht um ein Auto der gehobenen Preisklasse handelt, das durch seine verbotene Fruchtigkeit einen einzigartigen Reiz ausstrahlen könnte. Wir müssen uns entscheiden, ob der Angebotspreis von 2.900 US-Dollar die Attraktivität dieses Schnäppchenmodells steigert.
Was sagen Sie? Sind 2.900 US-Dollar ein tolles Angebot für einen seltsamen, aber nicht allzu seltsamen E46? Oder bedeuten die Nachteile des Autos (schlechterer Motor, Schlag in die Nase usw.), dass das kein Deal wäre, selbst wenn es in kanadischen Dollar wäre?
Sie entscheiden!
Los Angeles, Kalifornien, Craigslist, oder gehen Sie hierher, wenn die Anzeige verschwindet.
Hut ab vor James Gryphon. für den Anschluss!
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