Heute war Hyundais jährlicher Investorentag in Seoul, Südkorea, und der Autohersteller veröffentlichte eine wahre Flut an Neuigkeiten. Die größte Neuigkeit, die das umfangreiche US-Angebot betrifft, ist die völlig neue Hybridantriebsoption für den hervorragenden Mittelklasse-SUV Santa Fe. Der kastenförmige Santa Fe wird derzeit mit einem serienmäßigen Vierzylindermotor mit Turbolader und einem traditionellen Benzin-Elektro-Hybridantrieb angeboten, das kommende Modell wird jedoch mit Hyundais erstem EREV-Antriebsstrang (Extended Range Electric Vehicle) ausgestattet sein. José Muñoz, Präsident und CEO der Hyundai Motor Company, sagte, dass der dreireihige Santa Fe EREV voraussichtlich eine maximale Reichweite von 600 Meilen erreichen wird, ohne dass ein Auftanken erforderlich ist.
Der Santa Fe EREV soll in der ersten Hälfte des Jahres 2027 auf den Markt kommen, wahrscheinlich als Modell 2028, und er wird über eine Anordnung mit zwei Elektromotoren verfügen, die Allradantrieb ermöglicht. Es wird in den Vereinigten Staaten gebaut, wahrscheinlich im Hyundai-Produktionswerk in Alabama, wo bereits der Santa Fe gebaut wird. Hyundai kündigte außerdem an, dass Genesis Anfang 2027 ebenfalls einen GV70 EREV mit einer maximalen Reichweite von mehr als 640 Meilen vorstellen wird. Weitere Details zum GV70 EREV liegen derzeit jedoch nicht vor.
EREVs fahren wie Elektrofahrzeuge, verfügen jedoch über einen gasbetriebenen Motorgenerator, um ihre Reichweite zu erhöhen
Muñoz sagte, Hyundai plane, bis 2030 mehr als 10 Hybridmodelle in den USA anzubieten, und gehe davon aus, dass sie bis dahin etwa die Hälfte aller verkauften Fahrzeuge ausmachen werden. Diese EREVs werden mit der neuen proprietären Batterie von Hyundai ausgestattet sein, die über Hochleistungszellen mit Mid-Nickel-NCM-Chemie verfügt, die es ihnen ermöglichen, weniger als die Hälfte der Kapazität der Ioniq 5, aber die gleiche Leistungsabgabe zu haben. Die neuen Zellen sind offenbar rund 30 % günstiger in der Herstellung, sie verkürzen die Ladezeiten um 40 % und sollen Mitte 2027 in die Massenproduktion gehen.
Ein EREV verfügt über einen hauptsächlich elektrischen Antriebsstrang mit einer kleineren Batterie als ein reines Elektrofahrzeug, die jedoch größer als ein herkömmlicher Hybrid ist. EREVs können zum Aufladen angeschlossen werden, oder ihr gasbetriebener Motorgenerator an Bord kann bei Bedarf dazu dienen, ihre elektrische Reichweite zu erweitern. Beispiele hierfür sind der verrückte BMW i3 und der noch immer erhältliche Scout Terra Pickup oder Traveller SUV, und sie bieten einen Mittelweg zwischen einem reinen Elektrofahrzeug und einem traditionellen Verbrennungsmotor.
