Franz von Holzhausen ist ein Synonym für Tesla. Er entwarf das Model S, das weitaus ansprechender war als alle anderen Elektrofahrzeuge seiner Zeit, mit einem Mainstream- und dennoch attraktiven Erscheinungsbild, was wahrscheinlich für einen großen Teil des frühen Erfolgs des Autos verantwortlich war. Doch von Holzhausen arbeitete nicht immer für Tesla. Zuvor war er bei Volkswagen, Mazda und General Motors tätig. Während seiner Zeit bei GM arbeitete er eng mit dem damaligen CEO Bob Lutz zusammen, um einen kleinen, erschwinglichen Roadster zu entwerfen, der dem Mazda Miata Konkurrenz machen sollte. Richtig, der Typ, der bekanntermaßen die unzerbrechlichen Fensterscheiben des Cybertrucks zerbrochen hat, ist derselbe, der auch den Pontiac Solstice entworfen hat.
So engagiert er seiner Arbeit bei Tesla auch nachgeht, so vergisst er auch seine Wurzeln nicht. Nachdem er und seine Frau ihren Low-Mile-Solstice durch den Brand in Eaton verloren hatten, kauften sie dieses 2006er-Modell mit etwas Besonderem unter der Haube: einem 400-PS-Mallett-V8, einem LS2 direkt aus der Corvette. Die ganze Geschichte erzählt er bei einem Besuch in Jay Lenos Garage.
Zu gut für Pontiac zum Bauen
Dies ist ein geschmackvoll umgebautes Auto. Von außen ist der einzige Hinweis darauf, dass sich unter der Haube doppelt so viele Zylinder befinden, wie eigentlich sein sollten, das Geräusch des Auspuffs. Mallett hat den LS2 nicht verändert, als er ihn unter die Klapphaube stellte. Dadurch bleibt es gut fahrbar und zuverlässig. Die Federung wurde verstärkt, um das zusätzliche Gewicht zu bewältigen, ohne das Fahrverhalten des Fahrzeugs zu beeinträchtigen. Das ursprüngliche Fünfgang-Schaltgetriebe bleibt jedoch bestehen. Der Ersatzteilbehälter stammt vom Chevy Colorado und kann mit dem zusätzlichen Grunzen umgehen.
Wir haben bereits über den Solstice Mallett geschrieben, daher belasse ich die technischeren Details hier, aber es ist etwas Besonderes, sie von dem Mann zu hören, der ihn entworfen hat. Die versetzten 19- und 20-Zoll-Fünfspeichenräder sind einzigartig und passen dazu, wie von Holzhausen die Sonnenwende ursprünglich selbst gezeichnet hat. Es ist auch interessant zu hören, wie er, Bob Lutz und ein paar andere sich heimlich in einem verschlossenen Raum treffen mussten, um es zu entwerfen, sonst riskierten sie den Zorn des Corvette-Teams.
Leno scheint von dem Auto wirklich beeindruckt zu sein. Er hat mehr als genug Kraft, um die Hinterreifen loszureißen, ist aber dennoch ruhig und gelassen, wenn er den Gashebel wegnimmt. Meistens jedoch steigt er ein und bringt den LS2 zum Singen. Wer kann es ihm verdenken? Es klingt großartig, und mit etwa 500 Pfund weniger als eine Corvette seiner Zeit ist es wahrscheinlich sogar schneller, was bei GM eine Todsünde war. Ich bin froh, dass jemand anderes es gebaut und das volle Potenzial des Autos ausgeschöpft hat. Wenn der neue Tesla Roadster dieses Jahr absolut positiv auf den Markt kommt, bedenken Sie, dass dies nicht von Holzhausens erstes Roadster-Rodeo ist.
