Im Mazda-Verkaufsbericht vom Juli 2026 verdoppelte die einzige Limousine und eines ihrer ältesten Modelle, der Mazda 3, ihre Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr fast, während die SUVs der Marke fast durchweg rückläufig waren. Der japanische Autohersteller verkaufte im vergangenen Monat in den USA 3.903 Mazda 3, ein sattes Plus von 87,5 % im Vergleich zum Juli letzten Jahres. Betrachtet man die beliebtere Limousinenversion, stiegen die Verkäufe im Jahresvergleich um 91,8 %, während das etwas teurere Fließheck um 77,4 % zulegte.
Betrachtet man die gleichen Kennzahlen für die anderen Produkte von Mazda, so verzeichneten alle außer dem Einstiegsmodell CX-30 – das wohl kaum mehr als ein höhergelegtes Mazda 3-Schrägheckmodell ist – einen Umsatzrückgang. Der CX-50, der CX-70, der CX-90 und sogar der glänzende neue CX-5 gingen alle zurück, was dazu führte, dass Mazda insgesamt 18 % weniger SUVs verkaufte als im Juli 2025.
Überraschender als die ganze „Limousine rauf, SUVs runter“-Dynamik ist die Tatsache, dass die betreffende Limousine objektiv alt ist. Obwohl sein Design immer noch ziemlich frisch aussieht, kam der aktuelle Mazda 3 bereits im Jahr 2018 auf den Markt – ich erinnere mich daran, weil er das Thema meiner allerersten Automobilpressevorstellung war, als ich anfing, beruflich über Autos zu schreiben. Damit ist er acht Jahre alt, und als Referenz: Die Generation des Mazda 3 davor hat fünf Jahre durchgehalten. Ehrlich gesagt ist es längst fällig für ein neues, und das schon seit geraumer Zeit.
Ein Zeichen der Zeit
Die unerwartete, neu entdeckte Popularität des Mazda 3 ist wahrscheinlich makroökonomischer Natur. Die Treibstoffpreise steigen weiter an, während der Krieg im Nahen Osten weiter tobt, und obwohl sich das Land mathematisch gesehen nicht in einer Rezession befindet, bedeutet eine K-förmige Wirtschaft für die meisten Menschen, dass die Dinge nicht so gut laufen. Kein Wunder also, dass sich im Jahr 2026 mehr Menschen, die einen Mazda-Händler betreten, für das kleinste und günstigste Produkt interessieren.
Und nicht umsonst ist der Mazda 3 auch nach acht Jahren ein wirklich gutes, unterhaltsames und überraschend schönes, sparsames Auto. Jalopniks hauseigener Kaufguru Tom McParland nannte es einmal „das beste Auto für einen neuen Fahrer“. Das Fehlen einer Hybridoption ist veraltet, ebenso wie der kleine Infotainment-Bildschirm, aber es macht Spaß, ihn zu fahren, und das Innendesign sieht aus, als hätte es erst gestern entworfen werden können.
Allerdings hat der Mazda 3 gemessen an den Verkaufszahlen einen großen Vorsprung Wachstumund SUVs machen immer noch einen viel größeren Teil des Gesamtkuchens aus. Mit 3.903 verkauften Mazda 3 im letzten Monat ist das deutlich mehr als erwartet, aber in der reinen Bilanz ist der CX-5 immer noch mit Abstand der Bestseller der Marke und verkaufte im gleichen Zeitraum 12.068 Einheiten. Wenn sich die Dinge jedoch weiter in die gleiche Richtung entwickeln und die Lücke immer kleiner wird, könnte nicht nur der Mazda 3, sondern auch kleinere, günstigere Limousinen im Allgemeinen eine Renaissance erleben.
