Wenn Sie es glauben können, ist der 30. Juni der achte Monat, in dem US-Autokäufer auf die staatliche Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar verzichten müssen, die Präsident Donald Trump Ende letzten Jahres widerrufen hatte. Damals sagte der Gouverneur von Commiefornia, Gavin Newsom, dass sein Staat eingreifen würde, wenn Trump die Bundessteuergutschrift abschaffen würde, und genau das tut ein neues Haushaltsabkommen (SB-111, obwohl SB-168 die EV-Gutschrift umreißt), das Newsom mit der Legislative des Staates geschlossen hat. Mit 135,5 Millionen US-Dollar an Staatsgeldern wird teilweise ein Sofortrabatt von 3.500 US-Dollar für Erstkäufer von Elektrofahrzeugen im Bundesstaat finanziert. Die andere Hälfte des Geldes kommt von teilnehmenden Autoherstellern, die den staatlichen Beiträgen entsprechen müssen. Nicht allzu schäbig, Gav.
Laut USA Today „werden Rabatte auch für gebrauchte Elektrofahrzeuge verfügbar sein, obwohl der Betrag noch nicht öffentlich bekannt gegeben wurde.“ Es handelt sich um einen Barkredit, der im Gegensatz zur alten Steuergutschrift des Bundes von Käufern und Leasingnehmern neuer Elektrofahrzeuge nicht erst später beantragt werden muss, sondern zum Zeitpunkt des Kaufs. Für neue Elektrofahrzeuge gibt es eine Prämie von 3.500 US-Dollar, während der Anreiz für gebrauchte Elektrofahrzeuge nur halb so hoch ist. Es gibt einige Bestimmungen, die darüber hinausgehen und sich nur an Erstkäufer von Elektrofahrzeugen richten, darunter, dass qualifizierte neue Elektrofahrzeuge einen UVP von nicht mehr als 50.000 US-Dollar haben dürfen und gebrauchte Elektrofahrzeuge nicht mehr als 25.000 US-Dollar haben dürfen. Das heißt, es sei denn, das neue Elektrofahrzeug wird von einem Unternehmen für emissionsfreie Fahrzeuge mit Hauptsitz in Kalifornien gebaut. In diesem Fall erhält es den Anreiz unabhängig vom Preis. Tut mir leid, nicht leid, Tesla.
Kalifornien ist der einzige Bundesstaat, in dem über 20 % der im letzten Jahr zugelassenen Fahrzeuge Elektro- oder Hybridfahrzeuge waren
Der Einsatz für eine Massenelektrifizierung ist in Kalifornien höher als in jedem anderen Bundesstaat, vor allem aufgrund der dicht besiedelten und häufig versmogten Gegend um Los Angeles. Das LA-Becken ist berüchtigt für seine schlechte Luftqualität, die zum Teil auf die Geographie der Region und vor allem auf die Abgasemissionen der über 6,5 Millionen zugelassenen Fahrzeuge im LA County zurückzuführen ist. Kalifornien ist der einzige Bundesstaat in den USA, in dem im Jahr 2025 Elektro- und Hybridfahrzeuge über 20 % der neu zugelassenen Fahrzeuge ausmachten. Die neuen vorgeschlagenen Anreize dürften diesen Anteil also noch weiter erhöhen.
Zu den weiteren Voraussetzungen für die Teilnahme am Incentive gehört ein maximales Leergewicht von 8.500 Pfund, und das Fahrzeug muss auf einen Einwohner Kaliforniens zugelassen sein. Was die in Kalifornien ansässige ZEV-Unternehmensklausel angeht, ist es möglich, dass diese Ausnahme für ungültig erklärt wird, wenn ein nicht in Kalifornien ansässiger Hersteller ein Gerichtsverfahren gewinnt, in dem dies entschieden wird, aber vorerst ist sie in den neuen Haushalt integriert.
Angesichts des völlig absurden Wetters auf der ganzen Welt ist es erstaunlich, dass jeder die Auswirkungen des vom Menschen verursachten Klimawandels leugnen kann, und dennoch scheint es vielen Menschen egal zu sein. Selbst wenn Ihnen der Klimawandel egal ist, könnte es Sie interessieren, wie viel zusätzliches Geld Sie für jede Gallone Benzin verschwenden, dank der Entscheidung von Präsident Trump, einen Krieg mit dem Iran zu beginnen und den Planeten in eine Energiekrise zu stürzen. Hoffentlich ermutigt dieser Anreiz mehr Menschen, Elektrofahrzeuge zu kaufen oder zu leasen.
