Flugzeuge sollten keine Fenster haben

Wenn Sie ein langjähriger Leser hier bei Jalopnik sind, werden Sie feststellen, dass wir im Rahmen unserer täglichen Arbeit als Autojournalisten ziemlich viel reisen. Teilweise im Flugzeug zu sein, gehört zum Job dazu. Einige meiner Kollegen genießen ihre Zeit im Flugzeug, aber ich sehe sie als Mittel zum Zweck. Ich muss nach Frankreich, um einen neuen Volkswagen zu fahren, den sie in den USA nie verkaufen werden, und ein Flugzeug ist der einzig sinnvolle Weg dorthin. Ich finde den ganzen Prozess einfach nervig. Nachdem ich zwei Jahrzehnte lang mit dem Auto um die Welt geflogen bin, habe ich den größten Teil meiner Verärgerung auf die Existenz von Flugzeugfenstern beschränkt. Sie sollten einfach nicht existieren.

Jedes Mal, wenn ich fliege, werde ich an die Geißel des Flugzeugfensters erinnert. Ich werde meine persönlichen Vorlieben oben aus dem Weg räumen. Dies sind weniger wichtige Argumente, aber sie machen meinen Hass auf Flugzeugfenster etwas deutlicher. Irgendwann mit Anfang 30 bekam ich eine leichte Höhenangst, die es in meiner Jugend nicht gab. Ich habe keine Angst vor dem Fliegen, obwohl ich in Turbulenzen gelegentlich ein Unbehagen verspüre, und wenn ich den Boden sehen kann, wächst mein Unbehagen. Um dem entgegenzuwirken, buche ich normalerweise einen Fensterplatz und lasse das Rollo geschlossen, wie es sein sollte.

Sie sind vielleicht anderer Meinung als viele meiner Kollegen, aber ich werde mein Bestes tun, um Sie von der Notwendigkeit zu überzeugen, sich von Flugzeugfenstern zu lösen. Sie sind ein unheilbares Ärgernis, das jeden einzelnen Flug schlimmer, gefährlicher und teurer macht.

Wenn Sie ein unter Druck stehendes Metallrohr mit dem ausdrücklichen Zweck entwerfen würden, es mit Menschen zu füllen und in den Himmel zu schießen, würden Sie dann eine Reihe von Löchern darin anbringen? Ein Flugzeugrumpf kann bei gleicher Belastung kleiner und leichter gebaut werden, wenn er nicht für 100 zusätzliche Öffnungen verstärkt werden muss. Ein Flugzeug ohne Fenster ist natürlich eine steifere und stabilere Plattform. Genau wie bei einem Auto hat die Gewichtsreduzierung Auswirkungen auf die Langlebigkeit und den Kraftstoffverbrauch und ermöglicht, dass andere Komponenten leichter reagieren.

Offensichtlich sind Flugzeuge von Grund auf auf Fenster ausgelegt, denn Fenster gibt es schon seit 100 Jahren. Daher gibt es keine Möglichkeit, genau zu quantifizieren, wie viel schwerer das Flugzeug ist, aber das Gewicht ist der absolute Feind des Fliegens, daher zählt jedes Pfund. Jedes Fenster in einem Flugzeug besteht aus drei Schichten Acryl, was etwa acht zusätzliche Pfund mehr kostet als eine Standard-Aluminiumhaut für diese Quadratmeterzahl. Acht Pfund mal 100 Fenster summieren sich schnell. Fügen Sie den zusätzlichen Verstärkungsrahmen hinzu, den jedes Fenster benötigt, und wie viel zusätzliche Verstärkung die Flugzeugzelle benötigt, um die zusätzlichen Löcher aufzunehmen. Es geht tief in die Tausende von Pfund.

Ein Flugzeug ohne Fenster macht Flugzeuge effizienter. Das Flugzeug kann über eine bestimmte Distanz weniger Treibstoff verbrauchen, wenn es leichter ist, oder umgekehrt könnte es bei gleichem Treibstoffverbrauch mehr Passagiere und Fracht befördern. So oder so kann die Fluggesellschaft entweder weniger ausgeben oder die Kosten auf mehr Kunden verteilen und so möglicherweise die Flugkosten senken, die ohnehin schon absurd hoch sind.

Der größte Kritikpunkt, den ich an Flugzeugfenstern habe, betrifft jedoch die Etikette. Die Gesellschaft scheint die Menschen zu einem zunehmend egoistischen Leben zu ermutigen, und das Flugzeugfenster ist ein Mikrokosmos dieses sozialen Egoismus. Es gibt ungeschriebene Regeln für Flugzeuge, denen manche scheinbar nicht mehr folgen können. Die Person auf dem Mittelsitz bekommt beide Armlehnen, gehen Sie vor dem Einsteigen ins Flugzeug auf die Toilette, bringen Sie kein stinkendes Essen mit und bleiben Sie unter sich. Es ist wirklich nicht so schwer. Es gibt jedoch eine Regel, bei der ich in der Minderheit zu sein scheine, und die lautet, das Fenster geschlossen zu halten. Wenn Sie auf dem Fensterplatz sitzen, haben Sie die Kontrolle über den Komfort aller um Sie herum.

Mein Kollege Andy war kürzlich auf einem Flug am frühen Morgen und einer seiner Mitpassagiere beschloss, das Fenster zu öffnen, bevor er eine Schlafmaske aufsetzte und sich zurücklehnte, um ein Nickerchen zu machen. Dies ist wirklich soziopathisches Verhalten und sollte durch obligatorische Kurse zur Flugzeugetikette bekämpft werden. Da sie die Kontrollen fest im Griff hatten, trafen sie eine bewusste Entscheidung, den müden und möglicherweise schlafenden Passagieren in einem Umkreis von mindestens 12 Fuß grelles Morgensonnenlicht zuzufügen. Niemand sollte all diese Macht haben. Sie haben sich ihrer Verantwortung entzogen und das Leben aller Menschen noch schlimmer gemacht.

Da diese Fenster häufig in Wüstengebiete geflogen werden, leiten sie auch erhebliche Sonnenstrahlungswärme in die Kabine ein, wenn das Flugzeug auf dem Rollfeld steht. Wenn Sie diese Fenster entfernen und an ihrer Stelle eine kleine Isolierschicht anbringen, werden sich alle an Bord wohler fühlen, die Klimaanlage muss nicht mehr so ​​stark arbeiten und das Flugzeug wird dadurch noch weniger Treibstoff verbrauchen.

Wenn es keine Fenster gäbe, könnte der Innenraum eines Flugzeugs einheitliche Wände anstelle kleiner Fensternischen haben, die nie mit Ihrem Sitz übereinstimmen. Ich bin ein großer und großer Mann, und ich bekomme ständig die „Rippe“ zwischen den Fenstern in einer Linie, wo meine Schulter und mein Kopf sein wollen. Es ist nervig und ich wünschte, es würde aufhören.

Und lassen Sie mich nicht damit anfangen, Bilder aus den Fenstern von Flugzeugen zu machen. Ich habe diesen Wunsch nie verstanden. Was wirst du mit dem Foto machen? Du wirst es dir nie wieder ansehen, oder wenn doch, wirst du es auf Instagram posten, wo es niemanden interessiert.

Bisher habe ich nur zwei solide Erklärungen dafür gesehen, warum Flugzeuge Fenster haben, und keines davon hält auch bei der geringsten Prüfung Wasser.

Der erste und vielleicht wichtigste Aspekt besteht darin, dass Ersthelfer Fenster nutzen können, um bei Abstürzen in das Innere des Flugzeugs zu schauen, und dass Flugpersonal die Fenster nutzen kann, um nach draußen zu schauen und zu beurteilen, von welcher Seite des Flugzeugs sie im Falle eines Absturzes aussteigen sollten. Wenn Ihr Flugzeug vom Himmel gefallen ist, ist etwas wirklich Schlimmes passiert. Das kommt so selten vor, dass ich mir nicht vorstellen kann, dass Fenster unter diesem Gesichtspunkt entworfen wurden. Wir leben in der Zukunft. Wenn ein gebrauchter BMW 5er für 9.000 US-Dollar über Rundumsichtkameras verfügen kann, die Ihnen zeigen, wo sich jede Ecke des Autos befindet, dann kann ein Flugzeug, das mehrere Hundert Millionen kostet, einen Weg finden, das Gleiche zu tun. Oder behalten Sie einfach die bereits in den Notausgangstüren eingebauten Fenster bei. Wenn ich in einem Flugzeug sitze, das abstürzt, würde ich mein Risiko auf jeden Fall lieber mit einem leichteren und steiferen Flugzeug eingehen als mit einem, in das eine Menge Löcher geschnitten sind.

Der zweite Grund, wie Christine De Gagné, Marketingdirektorin von Airbus, sagte PopSciPassagiere sind einfach nicht darauf vorbereitet, in einem Flugzeug ohne Fenster zu fliegen. Durch die Fenster wirkt das Flugzeug größer, sieht heller und sauberer aus und trägt dazu bei, den Tagesrhythmus intakt zu halten. Das ist alles falscher Blödsinn, denn Flugzeuge haben sich noch nie kleiner oder schmutziger angefühlt und mein Tagesrhythmus ist nach einem Flug sowieso immer völlig aus dem Ruder gelaufen. Haben Sie schon einmal von einem Konzept namens Jetlag gehört? Ich rufe BS an, aber so oder so würde ich all diese Dinge sowieso gegen einen günstigeren und sichereren Flug eintauschen.

Wie dem auch sei, ich bin mir sicher, dass viele von Ihnen anderer Meinung sind, also bereiten Sie sich darauf vor, mich in den Kommentaren unten mit Beleidigungen zu bewerfen. Es ist mir egal, ob dich das zum Buhen bringt, ich habe gesehen, was dich zum Jubeln bringt.