Der Peugeot RCZ Vision ist ein fabelhafter Nachfolger eines der schönsten Autos dieses Jahrhunderts

Ich bin der festen Überzeugung, dass die Franzosen mit Abstand die schönsten und faszinierendsten Autodesigns der Geschichte hervorgebracht haben (das betrifft sowohl französische Autohersteller als Ganzes als auch einzelne Designer, die selbst Franzosen sind), und das war so gut wie immer so. In unserer modernen Zeit sind französische Autos cooler und aufregender denn je – werfen Sie nur einen Blick auf alles, was auf dem Pariser Autosalon zu sehen ist. Meine persönliche Lieblingsenthüllung der Show ist der Peugeot RCZ Vision, der eine neue Generation eines der schönsten Autos dieses Jahrhunderts vorstellt.

Coupés mit Frontantrieb sind nicht oft ein echter Hingucker, doch als Peugeot 2007 den ursprünglichen RCZ erstmals in Konzeptform vorstellte, sorgte er weltweit für Aufsehen, was den Autohersteller dazu veranlasste, ihn zwei Jahre später in Produktion zu nehmen. Das herausragendste Merkmal des RCZ war sein Double-Bubble-Dach und die Heckscheibe, aber selbst davon abgesehen machten die Proportionen, das wiedererkennbare Gesicht, die markanten hinteren Kotflügel und das kecke Heck des Coupés es zu etwas Besonderem auf der Straße.

Der Autohersteller sagt, der neue RCZ Vision sei nur ein Showcar, „der ultimative Ausdruck“ der kommenden Feline Future-Designsprache von Peugeot, aber es bestehe eine große Chance, dass er es in die Produktion schaffen könnte. Im Gespräch mit AutocarChefdesigner Matthias Hossann sagte, dass Praktikabilität und Benutzerfreundlichkeit Priorität hätten, um es so realistisch wie möglich zu gestalten, weshalb es vier Sitze habe und dass Peugeot auf dem Markt Platz für ein Auto wie dieses sehe. Es hängt alles von den Kundenanforderungen ab. Wenn Sie also das Glück haben, in einem Land zu leben, in dem Peugeot Autos verkauft, rufen Sie bitte Ihre Händler an und fordern Sie einen neuen Serien-RCZ.

Laut Peugeot nutzt der RCZ Vision eine Version der modularen STLA One-Plattform der nächsten Generation mit einer mit Factorial Energy entwickelten Festkörperbatterie, die über eine 1000-Volt-Architektur verfügt und in 10 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden kann. Das Unternehmen sagt nicht, wie viele Elektromotoren das Konzept hat, aber ich kann mir vorstellen, dass es einen Allradantrieb mit zwei Motoren geben würde, und Peugeot gibt 500 PS, eine Reichweite von 373 Meilen im WLTP-Zyklus und einen Wirkungsgrad von über 5,4 mi/kWh an, was sehr beeindruckend wäre.

Dies ist der erste Peugeot, der über ein Brake-by-Wire-System verfügt, das eine „präzisere Bremsmodulation und eine nahtlose Integration des regenerativen Bremsens“ bietet, egal ob in der Konzept- oder Serienversion. Ein größerer Deal, dessen Serieneinführung bei Peugeots bereits bestätigt wurde, ist ein Steer-by-Wire-System, das das Hypersquare-Lenkrad der Marke nutzt. Dies wird für den neuen E-208 angeboten, der nächstes Jahr in den Handel kommt, und was Sie in diesem Konzept sehen, ist, wie der Serien-Hypersquare aussehen wird. Nein, im Ernst. Sie halten das Rad an den Kreisen oben und können mit Ihren Daumen auf die Knöpfe und Steuerringe drücken, die die „Speichen“ bilden.

Die maximale Drehung erfordert etwas weniger als eine volle Umdrehung des Hypersquare-Rads, statt drei Umdrehungen bei einer normalen mechanischen Lenkung. Die Lenkübersetzung ändert sich je nach Geschwindigkeit und Situation; Bei niedrigen Geschwindigkeiten macht es laut Peugeot „jedes Manöver schnell und einfach“, insbesondere beim Parken und Navigieren durch enge Stadtstraßen, während es bei hohen Geschwindigkeiten auf Laufruhe und Gelassenheit ausgelegt ist. Das Unternehmen gibt an, dass dieses System auch Vibrationen durch schlechte Straßenoberflächen eliminiert.

Ja, ich habe am Anfang dieser Geschichte gesagt, dass die neue Designsprache von Peugeot Feline Future heißt. Ist das nicht die Regel? Das Unternehmen gibt an, dass es von fünf Worten geleitet wird: „Freiheit, Mut, Eleganz, innere Kraft und Instinkt.“ Das Katzen-Thema entstand nicht nur aus dem Auto-Design-Thema, ein sprungbereites Tier als Inspiration zu verwenden, auch wenn Peugeot dies ausdrücklich erwähnt, wenn es um das Profil des RCZ Vision geht. Nein, die gerade nach oben gerichtete Frontpartie sieht aus wie eine Katze. Peugeot verwendet seit einiger Zeit drei Krallenmarkierungslinien als Scheinwerfersignatur, aber neue Modelle werden drei schnurrhaarartige Lichtlinien haben, die sich über die gesamte Frontpartie erstrecken, gepaart mit schlanken Scheinwerfern und einem markanten Emblem, um ein echtes Gesicht zu schaffen, das Peugeot „den Blick des Löwen“ nennt.

In den Ecken des vorderen Stoßfängers befinden sich dreieckige Einlässe, die wie ein Kiefer hervorstehen und in denen „RCZ“ perforiert ist. Obwohl er immer noch die Proportionen eines Frontantriebs aufweist, hat das Vision-Konzept eine viel dynamischere Silhouette und Haltung als der alte RCZ, und die kantigeren Linien und Oberflächen passen zu seiner Form. Es hat immer noch klobige, kastenförmige Kotflügel, vorne 21-Zoll-Räder und hinten 22-Zoll-Räder. Laut Peugeot ist der Akku nur 4,3 Zoll dick, was dazu beiträgt, dass die Karosserie geschmeidig aussieht.

Das Dach war der Star des Original-RCZ, und das gilt auch für den Vision. Die silberne Zierleiste an den Seiten des Daches ist schärfer und knickt nach unten, um die C-Säule zu bilden, an deren Basis sich ein beleuchtetes RCZ-Logo befindet. Das Double-Bubble-Dach besteht aus zwei Paneelen mit einem Strukturbalken unter der Naht dazwischen, ein weiterer Hinweis darauf, dass die Peugeot-Designer bei der Gestaltung des Autos die Produktion ziemlich ernst genommen haben. Das Dachpaneel selbst ist transparent, und das Blasenpaar beginnt dort, bevor es mit Beginn des langen Heckfensters wirklich intensiver wird. Es sieht absolut fantastisch aus und wirkt mit dem robusten Äußeren nicht fehl am Platz.

Es hat auch immer noch einen schönen runden Hintern. Quer verlaufen drei Rücklichtlinien, die in kleine dreidimensionale Grate eingearbeitet sind, mit einem beleuchteten Peugeot-Schriftzug in der Mitte. Der hintere Stoßfänger ist nicht zu wählerisch und erinnert an die Lufteinlässe der Frontpartie, wobei RCZ in der Mitte des Diffusors perforiert ist, und ein aktiver Spoiler sitzt am unteren Rand der Heckscheibe. Entschärfen Sie das Stoßfängerdesign etwas und geben Sie ihm eine gleichmäßigere Glasverglasung, und ich denke, dass die RCZ Vision leicht in ein Seriendesign umgesetzt werden könnte.

Okay, der Innenraum ist offensichtlich alles Konzeptauto-Zeug, aber die Verpackung ist zumindest nicht so weit hergeholt. Es gibt nicht einmal wirklich ein Armaturenbrett, sondern eine abgewinkelte Aluminiumplatte, die für maximalen Fahrgastraum ausgelegt ist. Bei Nichtgebrauch verschwinden die Lüftungsschlitze. Es verfügt über transparente Mikro-LED-Displays, die vor dem Armaturenbrett schweben, anstelle herkömmlicher Touchscreens, und eine von Serica entwickelte Uhr ist in die Halterung für das Mitteldisplay integriert. Laut Peugeot liegt der Fokus darauf, die Ablenkung des Fahrers zu reduzieren und Informationen auf unaufdringliche Weise darzustellen. Zu diesem Zweck kann das Center-Display vollständig ausgeschaltet werden.

Die Mittelkonsole aus Milchglas verfügt über eine Reihe bearbeiteter Aluminium-Bedienelemente wie Kippschalter für die Fahrmodi, Drehregler für Klima und Sound sowie einen Start-/Stopp-Knopf, der sich wunderbar drehen lässt. Die vier runden Löcher des Hypersquare finden sich dort, in der Konsole im Dach und in Details wie den Pedalformen und Fußmatten wieder.

Die Schalensitze sind asymmetrisch, mit höheren Polstern an der Mittelkonsole (teilweise zum Schutz, weil es sich schließlich um Glas handelt). Die Pelinova-Lederpolsterung wurde aus recycelten Resten der Lederindustrie hergestellt, etwa ungegerbtes Leder, das normalerweise ungenutzt wäre, und das Leder und Alcantara sind in einigen schönen Blautönen gehalten.

Laut Peugeot haben „Passagiere problemlos Zugang zum Fond“ und echte Erwachsene haben auf den Rücksitzen genügend Platz, und die Kopfstützen dieser beiden Rücksitze können umgeklappt werden, um mehr Laderaum zu schaffen. Sie sind genauso schön geformt wie die Vordersitze, mit runden Ausschnitten, beleuchteten Ringen und dem eingeprägten Peugeot-Logo auf den Kopfstützen. Der ursprüngliche RCZ hatte einen regulären Kofferraum im Coupé-Stil, wahrscheinlich weil es sehr schwierig wäre, dieses Double-Bubble-Glas als Heckklappe oder Liftback zu konstruieren, und das Gleiche trifft leider leider auch auf den Vision zu. Die Sicht sieht jedoch gut aus, ebenso wie die Kopffreiheit auf den Rücksitzen dank der Blasen.

Erwarten Sie noch nicht, bei Serien-Peugeots transparente Bildschirme oder Bedienelemente mit Glasrückseite zu sehen, aber der Feline Future kommt bald. Peugeot wird in einigen Monaten den neuen e-208 auf den Markt bringen, der die gleiche äußere Designsprache und das Hypersquare-Rad im Inneren haben wird, und dieser Look und diese Technologie dürften sich schnell in der gesamten Produktpalette verbreiten. Hoffentlich wird sich das in naher Zukunft auf einen Serien-RCZ erstrecken.

„Wir legen unsere Vision mit einem Auto dar, das fest auf die Zukunft ausgerichtet ist und sich dem ultimativen Fahrspaß verschrieben hat. Mit Emotionen im Mittelpunkt verkörpert dieses Manifest den Mut von Peugeot und zeigt, dass Design und Technologie nahtlos zusammenarbeiten können, um ein Erlebnis zu schaffen, das instinktiv, raffiniert und äußerst begehrenswert ist“, sagte Alain Favey, CEO von Peugeot. Dazu muss ich nur sagen: „Miau!“